В 1916 г. фирмой Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland был выпущен опытный экземпляр модифицированного варианта разведывательного самолета LFG Roland C.II с мотором Benz Bz.IV мощностью 200 л.с. и традиционной системой межкрыльевых стоек. Единственный экземпляр самолета, получивший обозначение LFG Roland C.III, был уничтожен огнем в сентябре 1916 года. Летно-технические характеристики М...
В последние два года Первой мировой войны компания Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland выпустила несколько опытных самолетов различных типов, включенных в семейство Roland. Среди них был только один самолет-разведчик - LFG Roland C.V образца 1917 года, представлявший собой двухместный вариант самолета D.II и оснащенный двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л. с. Летно-технические хара...
В начале 1917 года компания Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland выпустила последний свой самолет-разведчик - LFG Roland C.VIII. Он представлял собой самолет C.III с доработанным фюзеляжем и 260-сильным (194 кВт) двигателем Mercedes DIVa (так же рассматривался вариант с установкой 245-сильного Maybach Mb IV). Единственный экземпляр прошел испытания, но в серию не пошел так как к этому вре...
В июле 1916 г. совершил первый полет истребитель LFG Роланд D.I, названный "Хайфиш" (акула). Он был создан летом 1916 года на фирме "Люфтфарцойг Гезельшафт" (LFG), выпускавшей самолеты под торговой маркой "Роланд". Машина разработана под руководством инженеров Танцена и Хоффмана на базе весьма удачного двухместного многоцелевого аэроплана "Роланд" C.II ...
Первый полет прототипа "Роланд" D.I состоялся в июле 1916 г. Самолет начал строиться серийно, но после выпуска 60 экземпляров, авиасборочный завод LFG в Адлерсхофе сгорел при пожаре. После восстановления предприятия на нем запустили в серию улучшенную модификацию истребителя - "Роланд" D.II. Новый самолет совершил первый полет в октябре 1916 г. Верхнее крыло у него было п...
Roland D.III - цельнодеревянный одностоечный биплан со смешанной обшивкой (фюзеляж - монокок, выклеенный из шпона задело с килем, крылья и оперение наборной конструкции, обшиты полотном). Разработан конструкторским коллективом фирмы LFG Роланд под руководством инженеров Танцена и Хофманна на базе истребителя Roland D.II. Cамолет D.III был сделан со стандартным фюзеляжем и стойками в центр...
В начале 1917 года на фирме Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland был выпущен одноместный триплан LFG Roland D.IV, оснащенный двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л.с. и отличавшийся новым фюзеляжем по типу D.VI (такая конструкция была применена впервые именно на D.IV, а уже затем использована на D.VI). Единственный прототип в ходе оценочных испытаний, был переобозначен как Dr.I, посл...
В конце Первой Мировой войны для производителей самолетов стали доступны новые мощные ротационные двигатели. Под один из них, Siemens-Halske Sh III мощностью 160 л.с., немецкой фирмой LFG Roland был спроектирован новый истребитель D.IX. Самолет был выпущен для участие в 1-м конкурсе истребителей в Adlershof, проводимом в январе 1918 года. В ходе конкурса первый экземпляр D.IX продемо...
Осенью 1917 года немецкой фирмой LFG Roland были выпущены три опытных образца истребителей D.V. Самолет представлял собой улучшенную версию истребителя D.III. Самолет получил новый фюзеляж с более узким сечением, кроме того была улучен обзор из кабины пилота. На первом экземпляре, как и на D.III, был установлен двигатель Argus As III мощностью 180 л.с., а на остальных двух - Mercedes ...
Метод изготовления фюзеляжей, применявшийся на ранних "роландах", обеспечивал хорошие результаты в области аэродинамики и весовых характеристик, однако он отличался высокой трудоемкостью и длительностью производственного процесса. Для ускорения и удешевления производства инженер Танцен летом 1917 года разработал новый способ сборки фюзеляжей по так называемому "корабельному&q...;
Выпущенный в начале 1918 года немецкой фирмой LFG Roland истребитель D.VII был спроектирован параллельно с D.VI. Самолеты были очень схожи, но на D.VII стоял опытный восьмицилиндровым двигателем Benz Bz IIIbo мощностью 185 л.с. Оба самолета принимали участие в 1-м конкурсе истребителей в Adlershof. Пилоты летавшие на D.VII отмечали хорошие летные качества самолета и прекрасную видим...
В 1918 года фирмой Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland была продолжен выпуск опытных истребителей. Не смотря на то, что какие-либо упоминания модификаций D.X, XI и XII отсутствуют следующим стал LFG Roland D.XIII, напоминающий со вторым вариантом D.VII с более удлиненным фюзеляжем и V-образным двигателем Korting мощностью 195 л.с. Единственный экземпляр самолета (серийный номер 3002/18) ...
В апреле 1918 года Idflieg заказала фирме Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland постройку прототипа истребителя под новый двенадцатицилиндровый ротативный двигатель Goebel Goe III мощностью 170 л.с. Единственный экземпляр нового самолета (серийный номер 3003/18), получивший обозначение LFG Roland D.XIV, был закончен к маю 1918 года и смог принять участие во втором конкурсе истребителей. ...
В 1918 году фирма Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland построила четыре прототипа истребителя LFG Roland D.XV. Первые два (серийные номера 3004/18 и 3006/18, соответсвенно) имели фюзеляж и хвостовое оперение по типу D.VII, незначительные отличия в конструкции несущих поверхностей и оснащались, соответственно, двигателями Mercedes D.III мощностью 160 л. с. и D.IIIa мощностью 180 л. с. Оста...
В 1918 году фирма Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland построила два прототипа истребителя с крылом типа "парасоль" - LFG Roland D.XVI. Это были самолеты с фюзеляжем по типу последних двух D.XV и ротативным двигателем (на первом - Siemens-Halske Sh.III мощностью 160 л. с., а на другом - вариант Goebel Goe.III мощностью 170 л. с.). Летно-технические характеристики Модификация Roland D...
Весной 1918 года фирма Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland выпустила свой последний прототип истребител - LFG Roland D.XVII. Это был самолет с крылом типа "парасоль", с фюзеляжем в целом схожим с D.XV и оснащенным двигателем BMW IIIa мощностью 185 л.с. Самолет был закончен к маю и успел принять участие во втором конкурсе истребителей. Летно-технические характеристики Модификация Rolan...
Из всей этой линейки машин фирмы Luftfahrzeug Gesellschaft (L.F.G.) Roland сильно выбивался опытный двухместный средний бомбардировщик LFG Roland G.I - биплан с большим размахом крыльев бипланной коробки (30,1 м) и необычным вариантом силовой установки (один двигатель Maybach Mb.IV мощностью 245 л. с. использовался посредством сложной передачи для вращения двух толкающих воздушных винтов - они ...
Roland WD (W) - морской истребитель, разработанный немецкой фирмой Luftfahrzeug Gesellschaft m.b.H. Berlin-Charlottenburg (Roland). Он был создан на базе истребителя L.F.G Roland D.I. Переделка заключалась в основном в установки двух поплавков вместо колесного шасси. Первый полет прототипа состоялся 29 июня 1917 года. Самолет проходил испытания до конца лета 1917 года. По их окончанию был ...
Компания "LH Aviation" была создана в Северной Франции в 2004 году студентами-инженерами Себастьяном Лефебром (Sebastien Lefebvre) и Фредериком Губшверленом (Frederic Hubschwerlen), ее задачей был выпуск ультралегкого самолета, собиравшегося из заводского комплекта. Первый полет прототипа состоялся в 2007 году. Самолет LH-10 Ellipse имеет толкающий воздушный винт, планер изготавливался преимуще...
Созданный в годы немецкой оккупации экспериментальный самолёт LeO-48 предназначался для исследований в области аэродинамики. Это был деревянный моноплан со среднерасположенным крылом. Экипаж состоял из 4 человек. Первый полет LeO-48 совершил 21 ноября 1941 года под управлением летчика-испытателя Жака Лекарма, но в ходе теста он получил повреждения и встал на ремонт на дв...