Обычно конструкторы-любители начинают с постройки одноместного аппарата: проще, доступнее, требует меньше затрат материалов и времени, ему не нужен мощный мотор. Но вот первые полеты и успехи позади, и авиатор-самодельщик приходит к выводу, что возможности его маленького самолета ограничены. Летать можно только в тихую безветренную погоду, надежность двухтактного двигателя оставляет желат...
В середине тридцатых годов в Советском Союзе развернулись работы по созданию скоростных двухмоторных пассажирских самолетов, рассчитанных на перевозку 10-12 человек. Первым в этом классе оказался готов к испытаниям самолет ЗиГ-1, созданный по проекту работавшего в СССР французского авиаконструктора А.Лявиля в ЦКБ ГВФ при ремонтном заводе ГВФ №89 имени Гольцмана (отсюда ЗиГ). Позднее эта машин...
В годы войны Фрэнк Рузвельт, Уинстон Черчиль, Шарль де Голь для своих полетов использовали высотные самолеты-бомбардировщики. Правда, длительное пребывание на высоте, в стесненных кабинах было утомительным, особенно для грузного Черчиля. Зато сознание того, что самолет надежно охраняется, заставляло мириться с неудобствами. У нас в Союзе для доставки высоких миссий тоже служили дальние бо...
Новый всепогодный истребитель-перехватчик Е-150, задуманный в КБ А.И.Микояна, должен был развивать скорость в три раза превышающую скорость звука. Поэтому до его создания "в металле" пришлось решать проблему теплового барьера - разработать и создать термостойкие материалы, способные выдерживать полетные нагрузки при повышенной в несколько раз температуре. Обычные, алюминиевы...
Еще до испытаний Е-150 в ОКБ-156 начали разрабатывать сразу две его модификации. По внешнему виду перехватчики Е-152 и Е-152А были очень похожи, и отличались только хвостовой частью фюзеляжа. Первый из них - Е-152 - имел силовую установку, состоящую из одного двигателя Р15-300. 16 марта 1961 года на летную станцию прибыл первый опытный экземпляр перехватчика Е-152. Согласно правительстве...
Еще до испытаний Е-150 в ОКБ-156 начали разрабатывать сразу две его модификации. По внешнему виду перехватчики Е-152 и Е-152А были очень похожи, и отличались только хвостовой частью фюзеляжа. Первый из них - Е-152 - имел силовую установку, состоящую из одного двигателя Р15-300. Опасаясь возможных неудач с этим двигателем, конструкторы предусмотрительно спроектировали второй вариант самоле...
Закрытие программы испытаний ракет К-9 привело к прекращению полетав на Е-152-2. Летные испытания этой машины были выполнены в объеме 60%. Самолет решили переоборудовать в новый вариант Е-152П, который был задуман как базовый самолет для разработки истребителя-перехватчика с более совершенной системой навигации и перехвата.Е-152П был рассчитан под установку усовершенствованного двигате...
В 1972 г., после появления в США истребителей 4 поколения и разработки нового сверхзвукового стратегического бомбардировщика B-1A, работы по коренной модернизации истребителя МиГ-25 были активизированы. Для улучшения летно-технических характеристик в 1973 году на 2-х экземплярах МиГ-25 (1 - перехватчик и 1 - разведчик) установлены модифицированные двигатели Р-15БФ2-300 (изд. ...
В 1966 г. ОКБ А.И.Микояна приступило к разработке проекта двухместного многоцелевого самолета Е-155М с крылом изменяемой геометрии и двумя турбореактивными двигателями РД36-41М конструкции ОКБ-36 МАП (главный конструктор П.А.Колесов). Основой для него стал проект перехватчика Е-158 (1965 г.), являвшегося развитием Е-155П (МиГ-25П) с крылом изменяемой геометрии и двигателями РД-19М. ...
Создание машин семейства "Е" стало возможным с появлением турбореактивного двигателя (ТРД) Р11-300 (первоначально именовавшегося AM-11), разработка которого велась в ОКБ-300 под руководством А,А. Микулина. Проект самолета с треугольным крылом в своем нервом варианте (Е-1) не был реализован; в небо поднялся Е-2 (к слову, МиГ-21, появившийся в результате развития проекта, лишь отдал...
Е-4 (МиГ-21) - фронтовой истребитель с треугольным крылом и двигателем РД-9И. 0Самолет построен для ускорения проведения летного испытания самолета Е-5, имеющего тот же планер. Первый вылет состоялся 16 июня 1955 г. Летчик Г.А. Седов. За время заводских испытаний, которые закончились 20 сентября 1956 г. выполнено 109 полетов. На самолете проверялась аэродинамика планера Е-5, определялись: ми...
Е-5 (Х-5, И-500, МиГ-21) - фронтовой истребитель с треугольным крылом и двигателем АМ-11. Построен в 1955 г. Самолет имел на крыле три аэродинамических гребня (два выступали за кромку крыла). Первый вылет состоялся 9 января 1956 г. Самолет пилотировал летчик-испытатель В.А. Нефедов. 20 февраля произошел пожар двигателя при наземной отработке и турбина разрушилась. После восстановительных раб...
Летом 1956 г. произошло событие, всерьез обеспокоившее советское руководство, поскольку выявило серьезную брешь в нашей системе ПВО. 2 июля в воздушном пространстве стран народной демократии впервые был обнаружен американский высотный самолет-разведчик Локхид U-2, а 4 июля настала очередь и Советского Союза. В дальнейшем такие машины периодически безнаказанно совершали вояж на высотах 20-2...
Между тем на горьковском авиазаводе No.21 разворачивалось строительство опытной серии истребителей-перехватчиков с комбинированной силовой установкой. Там предстояло выпустить 30 машин и передать их ВВС в середине 1957 г. С целью сокращения сроков внедрения и снижения себестоимости самолеты опытной серии было решено строить на базе фронтового истребителя Е-2А с двигателем Р-11 300, серийное...
Когда в январе прошлого года авиационной общественности показали новый МиГ - одни его называли МФИ, другие 1,44 - некоторые журналисты, считающие себя знатоками авиации, поспешили отметить, что компоновка новой машины очень напоминает серийный американский истребитель F-16. И лишь немногие авиационные специалисты старшего поколения полагали: сходство с "шестнадцатым" действите...
Модификация E-85 Размах крыла, м 2.00 Длина, м 3.20 Высота, м 0.84 Масса, кг 120-140 Тип двигателя 1 ПТРД Тяга, кгс 1 х 40 Скорость полета, км/ч 250-600 Практическая дальность, км 70 Минималь...
Комплекс малоразмерной воздушной мишени Е08 является эффективным средством имитации малоразмерных маневренных целей типа ДПЛА, планирующих управляемых авиабомб, а также крылатых ракет при боевой подготовке войск. Комплекс предназначен для обеспечения боевой подготовки войск на полигонах МО, оборудованных полигонными средствами обеспечения применения мишени. Комплекс размещается на двух авто...
Комплекс малоразмерной воздушной мишени Е2Т является эффективным средством имитации малоразмерных маневренных целей типа ДПЛА, планирующих управляемых авиабомб, а также крылатых ракет при боевой подготовке войск. Комплекс размещается на двух автомобилях на базе шасси ГАЗ-3308. На одном автомобиле с кузовом типа КУНГ размещается наземная станция управления (НСУ), обеспечивающая управление п...