Самолет Ф-1 "Фаворит" является модернизированным вариантом самолета Б2М "Москит". Самолет создан группой "Авион" совместно с Московским авиационным институтом. По сравнению с прототипом "Фаворит" имеет прямое верхнее крыло, облегченную ферму фюзеляжа, переработанное шасси, увеличенный диапазон эксплуатационных перегрузок. Самолет спроектирован...
Самолёт классической схемы, спроектирован и изготовлен фирмой "Конверсия-Аэро" в соответствии с отечественными и зарубежными Нормами лётной годности для лёгких самолётов, главный конструктор Виктор Куршев. ОКБ-ЛА участвовало в окончательной сборке и доводке самолёта. Этот самолёт предназначен для первоначального обучения пилотированию, тренировки простого прямого пилот...
К началу 80-х годов ОСКБ-С МАИ, история которого ведет отсчет с 1965 года, имело за плечами неплохой опыт. Первенец KB - экспериментальный пилотажный самолет "Квант" - успешно проходил испытания в ЛИИ МАП, установив пять мировых рекордов. В 1979 году прошел первый этап испытаний дистанционно-пилотируемый аппарат "Д", а в 1982-м - ДПЛА "Комар". Оба аппарата были созданы в интересах вое...
Специализированный самолёт для проведения авиационно-химических работ (АХР) "Фермер-2" - одноместный подкосный низкоплан с тянущим винтом, с прочными главными стойками шасси пирамидального типа и хвостовой рессорой. Не требуется специальной взлетно-посадочной полосы, достаточно укатанной грунтовой. Каждый выпускаемый самолет имеет российский сертификат ЕЭВС (единичный экземпляр воздушн...
В начале второй половины 30-х годов при народном комиссаре внутренних дел появилось Особое Техническое Бюро (ОТБ). Его возглавил майор госбезопасности В.А.Кравченко. Заместителем Кравченко стал старший лейтенант госбезопасности Г.Я.Кутепов. В ОТБ трудились инженеры разных специальностей - самолетостроители, артиллеристы, корабелы. Мы под аббревиатурой ОТБ будем понимать тот его отдел, ...
В соответствии с постановлением ГКО №239 от 1 июня 1940 г. и приказу НКАП№588 от 25 октября 1940 г. третий экземпляр самолета "103" должен был строиться с моторами М-120 ТК-2. 2 марта 1941 г. КБ-1 сдало чертежи самолета "103В" 2 М-120ТК-2 в производство. Уже шла сборка каркаса машины, а моторов все не было. 9 мая 1941 г. появилось постановление правительства №1238-51 7сс, согласно котор...
В мае 1940 г. УВВС предъявило дополнительные требования к самолету "103". Они определили лицо второго опытного самолета "103" - "103У" 2 АМ-37. В передней кабине теперь размещались и летчик и штурман (по типу бомбардировщика Ju 88). Считалось, что при этом улучшается связь и взаимопонимание двух основных членов экипажа. Освободившееся место в задней кабине занял новый член экипажа...