Созданный в середине 30-хг. для ВВС Великобритании самолет Supermarine Southampton Mk IV являлся усовершенствованным вариантом самолета Саутгемптон и отличался от него более аэродинамически чистой установкой двух двигателей Rolls-Royce Kestrel IIIMS мощностью 525 л.с., закрытой кабиной с размещенными бок о бок креслами для двух пилотов, и также двухкилевым вертикальным оперением...
Самолет Supermarine Sea Otter, первоначально получивший обозначение Stingray, был последним бипланом-амфибией, разработанным компанией. В основном это был усовершенствованный вариант самолета Walrus, который он с 1944г. заменил в военно-морской авиации в качестве самолета-разведчика и поисково-спасательного. Имевший цельнометаллическую силовую конструкцию с полотняной обшивкой, ...
Seafang волею судьбы оказался среди тех типов британских поршневых самолетов, которые устарели еще до первого полета и канули в Лету. Если о нем и вспоминали, то в связи с его таким же обиженным судьбой предком Spiteful или более удачливым потомком Attacker. Если первый прославился тем, что стал самым скоростным поршневым самолетом Великобритании, то второй явился первым специально спроекти...
В середине ноября 1944 г. британское Адмиралтейство выпустило спецификацию №7/44, предусматривавшую создание палубного истребителя - аналога "Спитфайра" Mk.21. На новом истребителе установили двигатель "Гриффон 60"с двухступенчатым нагнетателем, усиленное шасси, обкатанное на Mk.XVII, крюк типа "жало" и катапультный крючок. Крыло оставили нескладывающим...
Этот самолет был создан, как вынужденная мера, из-за отсутствия в Англии истребителя, способного действовать с палубы авианосца и при этом сражаться на равных с сухопутными машинами. И тем не менее он вошел в историю авиации как самый элегантный и эстетичный морской истребитель с поршневым двигателем. Это и неудивительно: его ближайшим родственником был знаменитый "Спитфайр". ...
Фирма Супермарин оперативно спроектировала новый "Сифайр", внедрив, наконец, в нем "Z"-образно складывающееся крыло. Складывание производилось вручную. На новом "Сифайре", получившем обозначение Seafire Mk.III, стоял двигатель "Мерлин 55" (1415 л.с. на высоте 3350 м) с выхлопными патрубками нового типа. Mk.III летал быстрее Mk.IIC на 32 км/ч п...
В 1946 году Э. Браун поднял в воздух новый "Сифайр" - Seafire Mk.XV. Самолет представлял собой усовершенствованный планер Mk.III с убирающимся хвостовым колесом и увеличенными по типу "Спитфайра" Mk.VIII рулевыми поверхностями. Крыльевые топливные баки были взяты от "Спитфайра" IX. Но главной отличительной особенностью Mk.XV стала установка мотора &qu...;
В годы Второй мировой войны на вооружении британского флота состояли корабельные самолеты-амфибии Walrus и Sea Otter. Оба они были созданы фирмой Supermarine и очень походили друг на друга. Sea Otter был создан еще в 1938 году как замена Walrus, но отличия от предшественника заключались в установке нового мотора с тянущим винтом и цельнометаллической конструкции (у Walrus корпус был ...
Летающая лодка Supermarine Southampton была разработана на основе десятиместного аппарата Supermarine Swan. Эта машина была первым большим успехом Р. Дж. Митчелла, поскольку не менее 68 аппаратов, рассчитанных на экипаж из пяти человек, были построены для ВВС Великобритании. Southampton - летающая лодка схемы биплан с подкрыльными поддерживающими поплавками имел гладкий корпус б...
При создании нового истребителя конструкторы, прежде всего, хотят получить от своего самолета максимальную скорость - только так можно обеспечить преимущество над машинами противника. Не стал исключением и знаменитый "Спитфайр" английской фирмы "Супермарин". Впервые поднявшись в воздух в марте 1936-го, самолет сразу получил на родине гордое имя "самого бы...
Наряду с самолетами собственной разработки, английская авиация в годы Второй Мировой войны использовала и американские машины, поступавшие в Великобританию по Ленд-Лизу, в том числе и North American Mustang. Этот самолет, оснащенный лицензионной версией английского двигателя Rolls Royce Merlin, ставившегося на Spitfire, оказался более скоростным и имел большую дальность полета, что позволял...
Весной 1941 г. первые трофейные "Спитфайры" Мк.IA попали в германский центр летных испытаний в Рехлине. Немецкие летчики-испытатели быстро отыскали слабые стороны этой модификации. По мнению одного из асов Люфтваффе капитана Вернера Мельдерса "Спитфайр" оказался чрезвычайно приятным в управлении самолетом, данные которого были сравнимы с Bf-109E. Но его систем...
Династию "вспыльчивых" продолжил "Спитфайр" 21. По нормам того времени, арабские цифры применяли для модификаций с номером больше 20. Собственно говоря, работа над ним началась раньше, но, представляя собой более глубокую переработку базовой конструкции, он доводился дольше. В декабре 1942 г. опытный "Спитфайр" XX переоборудовали в первый образец "двадцать первого". В июле 1943 г. его сменил др...
В марте 1945 г. параллельно с "двадцать первыми" в Саус-Марстоне начали собирать "Спитфайр" 22. Они отличались пониженными гаргротом, фонарем кругового обзора и измененной электросистемой (ее перевели с напряжения 12 в на 24 в). Большая часть самолетов имела увеличенное вертикальное оперение с обшитым металлом рулем поворота. На вооружение модель 22 попала уже после войны, и не получила широког...
Spitfire был выдающимся истребителем. Он являлся в высшей степени совершенным, сочетая абсолютную завершенность форм с пилотажными качествами, не превзойденными никем. Это был самолет-мечта летчиков-истребителей - быстрый, смертоносный и послушный. Spitfire добился первых боевых успехов, отражая спорадические внезапные налеты рейдеров в "странной" войне, но наивысшие испытания он прошел в...
Spitfire Mk.II (Тип 329) был по существу Mk.I, строившимся исключительно в Касл Бромвич, оснащенный 1175-сильным двигателем Merlin XII (со стартером Goffman и работавшем на 100-октановом топливе) и 3-лопастным винтом постоянной скорости Jablo Rotol.Он соединил усовершенствования Mk.I после начала выпуска в первой половине 1940,и если на Mk.I дополнительное бронирование устанавливали в строю,то...
Модификация Mk.III представляла собой большой шаг вперед по сравнению с Mk.II. Новая модификация получила убирающееся хвостовое колесо, а также усиленные стойки главного шасси, выдвинутые вперед на 5 см для придания самолету большей устойчивости на земле. Колесные ниши снова полностью закрыли створками. На самолет поставили двигатель "Мерлин XX" мощностью 1410 л.с./1037 кВт и оснащенный двухско...
В английских ВВС устаревшие Spitfire Mk.VB постепенно заменяла целая гамма новых модификаций, одной из которых был Spitfire Mk.IX. На вооружение британской авиации он поступил в июне 1942 г. По первоначальному замыслу "девятка" являлась переходной моделью от "пятерки" к более усовершенствованным вариантам VII и VIII и представляла собой простейшую адаптацию старого планер...
За исключением первых двух модификаций Spitfire (Mk.I и II),примечательным фактом является то,что наиболее применявшимися и,в общем,самыми успешными вариантами были типы,первоначально созданные в качестве "временной" замены. Во время 2-й Мировой войны не всегда имелось время для создания и производства лучших самолетов,и,под давлением боевых условий,самые короткие пути были неизбежны.Так было...
С началом неудачной норвежской кампании апреля 1940 года, остро ощутилась нехватка аэродромов. Министерство авиации подняло вопрос о создании на базе "Харрикейна" и "Спитфайра" гидросамолетов. 24 апреля в Фарнборо состоялось совещание, которое вел Н. Pay из Министерства авиации. В ходе совещания обсуждалась возможность создать гидросамолеты на базе английских истребителей. В совещании участвова...