В 1927 году фирма Hanriot выпустила учебно-тренировочный и связной самолет H-43, оснащенный двигателем Salmson CM 9 мощностью 260 л.с.. Этот ничем не примечательный самолет стал родоначальником большого семейства, насчитывающего 10 модификаций и около 160 построенных экземпляров. Несмотря на устаревшую конструкцию и невысокие летные данные самолеты этого семейства...
В 1934 году фирма Hanriot представила самолет наблюдения H-170. Это был двухместный высокоплан, оснащенный двигателем Salmson 6Te мощностью 170 л.с. Эта модель не заинтересовала военных и было решено переделать самолет для гражданских целей. В результате в следующем году появился легкий туристический самолет Hanriot H-171, практически ничем не отличавшийся от своего п...
Первый образец самолёта 180-й серии был создан в 1934 г. По схеме он представлял собой высокоплан с закрытыми кабинами пилотов, неубирающимся шасси и двигателем жидкостного охлаждения Renault 4Pei. Опытный самолёт, летом того же года, без особых проблем прошел заводские испытания и позднее был представлен на Парижском Авиасалоне. После этого Н.180 подвергли некоторым доработкам. Модифиц...
Продолжая развивать конструкцию самолетов H-170 и H-180 на фирме Hanriot выпустили в начале 1935 года двухместный самолет наблюдения H-190M, отличавшийся от H-182 лишь двигателем Regnier R60/01 мощностью 180 л.с. Его первый полет состоялся в мае 1935 года. Остался в единственном экземпляре.Параллельно с H-190M строились учебно-тренировочные версии - H-192B и ...
В 1935г. компания Hanriot вернулась к разработке двухмоторных военных машин. Сначала в 1937 году был выпущен трехместный истребитель H-220. Вариант H.230.01 впервые поднялся в воздух в июне 1937г. Он представлял собой двухместный учебно-тренировочный самолет для повышенной летной подготовки, имевший общее сходство с моделью H-220, но более легкой конструкции. Оснащенный двум...
Учебно-тренировочный самолет Hanriot HD-14 стал одним из наиболее успешных французских самолетов построенных между двумя войнами. За восемь лет (с 1920 по 1928 годы) было выпущено более 2100 экземпляров самолета в 11 различных модификациях. Наряду с французскими ВВС, для которых было приобретено 925 экземпляров самолета, HD-14 поставлялся еще в 16 стран мира, включая Болг...
Выпущенный в 1924 году учебно-тренировочный самолет Hanriot HD-32 (H-32) не заинтересовал французских военных. Используя опыт продвижения HD-19 зарубежный рынок фирмой Hanriot были устроены рекламные туры. Их результатом стали подписания двух контрактов - первый на поставку трех экземпляров самолета для ВВС Парагвая, второй - на выпуск H-32 по лицензии в Югославии на з...
Первой разработкой компании Hanriot был одноместный истребитель HD.1, опытный экземпляр которого совершил свой первый полет в июне 1916 г. Рене Генриот основал новую компанию после начала Первой мировой войны. Его первым изделием стал двухместный биплан-разведчик БBritish Sopwith 11/2-Strutter, строившийся в больших количествах по лицензии. Самолет HD.1, разработанный Эмил...
Последним представителем семейства истребителей, родоначальником которых был HD-1, стал легкий одноместный истребитель Hanriot HD-12. Он представлял собой биплан оборудованный девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Le Rhone 9R мощностью 170 л.с. и вооруженный двумя передними пулеметами Vickers. Первый полет самолета состоялся в 1921 году. К этому времени ...
После окончания Первой Мировой войны генерал Дюваль, командующий французской авиацией, представил в апреле 1919 года техническую программу развития ВВС. Согласно этой программе приоритет в перевооружении ВВС отдавался истребителям оснащенным двигателями с турбокомпрессорами. Для конкурса предлагалась изготовить как одно так и двухместные истребители (они назывались истре...
Самолет Hanriot HD.2 создавался для замены британской машины Sopwith Baby. Первый опытный образец имел два коротких основных поплавка и третий - хвостовой. У второго опытного образца устранили поплавок под хвостовым оперением, а основные поплавки удлинили; кроме того, для придания большей путевой устойчивости увеличили площадь киля. К серийному производству был принят второй о...
Двухместный истребитель Hanriot HD.3, спроектированный Эмилем Дюпоном, был построен в 1917 г. и в конце того же года поднялся в воздух. Он показал хорошую управляемость и проявил все признаки превосходного истребителя; летчик и стрелок размещались в расположенных непосредственно друг за другом кабинах. Звездообразный двигатель Salmson 9Zа был достаточно надежен. Французское прав...
Чтобы довести скоростные и маневренные характеристики HD.3 до требуемых командованием ВВС, конструкторы фирмы "Анрио" установили на самолет 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рядный, V-образный двигатель "Испано-Сьюиза" HS 8E мощностью 325 л. с. В конструкцию самолета были внесены следующие изменения. Во-первых, новый двигатель и лобовой радиатор потребовали ...
Стараясь придать истребителю многозадачность, конструткоры фирмы Hanriot решили создать на базе истребителя HD.3 более тяжелую машину с усиленным вооружением. В результате этих работ в 1918 году появился вариант Hanriot HD.6. Этот самолет значительно превосходил по размерам варианты HD.3 и HD.5 и был оснащен звездообразным двигателем Salmson 18Z мощностью 530 л.с....
Разработанный как соперник SPAD 13, одноместный истребитель Hanriot HD.7 фактически повторял в конструкции крыла и киля двухместоного HD.3. Он впервые поднялся в воздух летом 1918 года. На самолета стоял 8-цилиндровый двигатель Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. Вооружение HD.7 состояло из пары синхроннизированных передних 7.7-мм пулеметов Vickers. На испытаниях самолет показал не...
Созданный на базе HD-5 одноместный истребитель Hanriot HD-9 Ap1 мог так же использоваться в качестве фоторазведчика. Самолет имел одинаковый с HD-3 фюзеляж и также был оснащен 260-ти сильным двигателем Salmson 9Z, однако имел увеличенный запас топлива. Вооружение состояло из одного синхронного 7.7-мм пулемета Vickers. В ноябре 1918 года был испытан прототип самолета...
Вскоре после выпуска легкого самолета Hansa-Brandenburg D для немецкой армии на фирме Hansa-Brandenburg построили улучшенную версию самолета с двигателем Benz Bz.III мощностью 150 л.с. Новый самолет, получивший обозначение Hansa-Brandenburg FD, отличался от D, прежде всего, наклоненными вовнутрь бипланными стойками и измененным хвостовым оперением. Его поздние версии служили для летной подготов...
В мае 1914 года Эрнст Хейнкель становится главным конструктором австрийской фирмы "Ганза-Бранденбург". Считалось, что продукция ее заводов пополнит парк самолетов морского флота кайзеровской Германии и ускорит вооружение австро-венгерской армии. Среди почти пятидесяти различных конструкций, созданных этой фирмой до 1918 года, одним из наиболее удачных оказался разведчик и легкий б...
В 1916 г. Э. Хейнкелем был сконструирован самолет, получивший обозначение в честь владельца компании "Ганза-Бранденбург" Камилио Кастильоне Hansa-Brandenburg CC. Новая машина представляла собой деревянную летающую лодку с характерными для конструкций Э. Хейнкеля многолучевыми межкрыльевыми стойками, позволявшими обходиться без расчалок. Однако на некоторых самолетах были оборудованы V-обра...
Среди самых первых аэропланов разработки и постройки фирмы "Brandenburg" (Hansa-Brandenburg) для немецкой армии был двухместный биплан Hansa-Brandenburg D. Он имел типичную для того периода смешанную конструкцию - крылья и хвостовое оперение были деревянными с полотняной обшивкой, фюзеляж имел каркас из стальных труб с фанерной обшивкой. Шасси - неубирающегося типа с хвостовым костылем. Мотор ...