Двухместный разведчик Macchi M.15 был разработан в конце 1918 года инженерами Тонини (Alessandro Tonini) и Бергонзи (Bergonzi). Это был неравнокрылый биплан с экипажем из пилота и наблюдателя, размещенных в близкорасположенных открытых кабинах. Конструкция самолета выполнена преимущественно из древесины, с W-образными стойками бипланной коробки, типичными для машин компании "Macchi". На самолет...
После окончания Первой Мировой войны большинство авиационных фирм мира столкнулись с большими трудностями, связанными с переходом на мирные рельсы. Главной задачей первых мирных лет стала для них разработка новых самолетов, которые могли бы пользоваться спросом у гражданских заказчиков. Одной из таких фирм была итальянская Soc.An. Nieuport-Macchi Idrovolanti-Aeroplani Varese...
Разработанный в 1919 году, самолет Macchi M.17 стал первым гоночным гидропланом, спроектированным Алессандро Тонини (Alessandro Tonini). Работы над ним велись параллельно созданию самолета M.7ter. Корпуса обоих проектов были конструктивно близки, но на M.17 Тонини установил мотор Isotta-Fraschini V.6 мощностью 250 л.с. Мотор поддерживали два N-образных подкоса. Первый полет самолета состоялся в...
Первый самолет Macchi М.18 был вначале задуман как трехместная гражданская летающая лодка, но в окончательном варианте представлял собой разведчик-бомбардировщик. Он был похож на усовершенствованный самолет М.9, имел открытые кабины для пилота и второго пилота/наблюдателя, расположенные рядом, прямо перед крыльями с единым большим лобовым стеклом. Третья кабина в носовой час...
Одноместный гоночный самолет Macchi M.19 является развитием гидроплана M.17. Единственный экземпляр испытывал Артуро Дзанетти в августе 1920 года. Самолет спроектирован с учетом требований к участию в гонках на Кубок Шнейдера: каждый самолет-участник должен быть нести полезный груз массой 300 кг. На верхнем крыле установлен звездообразный мотор Fiat A.14 мощностью 650 л. с. с четырехлопастным д...
Построенный в 1923 году Macchi M.20 стал развитием самолета M.16 образца 1919 года. От предшественника его отличали шестицилиндровый мотор Anzani мощностью 45 л. с., новые крылья, облагороженная аэродинамика, наличие органов управления в обеих кабинах, что позволяло использовать самолет и как спортивный, и как учебный. Самолет M.20 выигрывал престижные соревнования Сорра d'Italia (Кубок Италии)...
Создание опытного образца летающей лодки Macchi М.24 началось в 1923 г. Конструкция М.24 была в основном металлической, состояла из двухреданного корпуса и крыльев схемы полутораплан. В ней использовались два двигателя Fiat А.12bis мощностью 300 л.с. М.24 представляла собой военную летающую лодку с кабинами стрелков в носовой части и над фюзеляжем. Она могла нести большую бомб...
В 1924 году инженер Марио Кастольди (Mario Castoldi) разработал летающую лодку - истребитель, предназначенную для замены устаревших Macchi M.7ter. Новый самолет, получивший обозначение Macchi M.26, был оборудован восьмицилиндровым V-образным двигателем Hispano-Suiza 42 мощностью 296 л.с. и вооружен двумя передними 7.7-мм пулеметами Vickers. В ходе испытаний лодка показала очень хоро...
В 1924 году компания "Macchi" получила разрешение на лицензионную постройку для вооруженных сил Италии самолета Nieuport-Delage 29 C.1. Изначально планировалось принять эти самолеты на вооружение до окончания Первой мировой войны. С образованием итальянских ВВС (Regia Aeronautical правительство Италии посчитало необходимым сделать ставку на самолеты итальянской конструкции. Тем не менее компани...
Марио Кастольди пришел работать в компанию "Macchi-Nieuport" в 1922 году. Он разработал летающую лодку специально для участия в гонках на Кубок Шнейдера 1925 года. Единственный мотор Curtiss D.12 мощностью 400 л.с. был установлен на стойках над корпусом лодки-высокоплана. Пилот был размещен в открытой кабине. Размах крыла составлял 9,74 м, максимальная взлетная масса - 1255 кг. Два самолета M.3...
Первым низкопланом, спроектированным конструктором Кастольди для компании Macchi, был двухпоплавковый гоночный гидросамолет Macchi М.39, оснащенный двигателем Fiat A.S.2 мощностью 600 л.с. Опытный экземпляр самолета поднялся в воздух 6 июля 1926 года. Это была машина смешанной конструкции с расчаленным крылом. Пилот находился в открытой кабине с невысоким лобовым стеклом, расположенной за...
Последним этапом в эволюции летающих лодок компании "Macchi", берущих начало от L.1, стал самолет Macchi M.4, построенный в 1917 году. Более мощный, чем M.3, он проходил испытания с 300-сильным (224 кВт) двигателем Fiat A.12 и 420-сильным (313 кВт) двигателем F.T. С последним максимальная скорость составляла 190 км/ч. Одна из двух построенных машин проходила испытания с пушкой Vickers COW для ...
Цельнометаллический равнокрылый биплан с катапультным стартом Macchi M.40 спроектировали в 1928 году. Пилот и стрелок-наблюдатель размещались тандемом в открытых кабинах за крылом самолета-разведчика. Вооружение составляли один неподвижный и один турельный 7,7-мм пулеметы. Силовая установка включала один мотор Fiat A.20 мощностью 80 л.с. Самолет развивал максимальную скорость всего 166 км/ч. Пе...
Основанная весной 1912-го, итальянская фирма Societa Anonima Nieuport Macchi (г. Варезе) уже в конце того же года построила свой первый серийный самолет Parasol. В первые годы своего существования она выпускала в основном летающие лодки и гидросамолеты. Приобретенный опыт дал возможность добиться выдающихся результатов в авиагонках на кубок Шнейдера.Успехи фирмы в постройке летающих лодок...
Разработанная инженерами Буцио и Кальцавара опытная одноместная летающая лодка-полутораплан, известна просто как Type M. Она имела узкий однореданный корпус; кабина пилота располагалась прямо перед крыльями, обтекаемые поддерживающие поплавки были прикреплены непосредственно к нижнему крылу, а хвостовое оперение устанавливалось на корпусе с помощью подкосов, как на самолете ...
Блестящая победа самолета М.39 на гонках "Шнайдер Трофи" 1926г. побудила конструктора Марио Кастольди использовать его компоновку для самолета Macchi М.52, впервые поднявшегося в воздух в начале августа 1927г. Итальянцы на Шнейдеровские гонки 1927 года представили три новейших однотипных самолета Макки М.52. Это были цельнодеревянные монопланы, внешне очень похожие на самолет Макк...
Macchi M.53 был разработан в 1928 году специально для базирования на подводных лодках типа Ettore Fieramosca, самолет предназначался для использования в качестве разведывательного и связного. Это был одноместный низкоплан с двухпоплавковым шасси. Плоскости крыла с прямоугольными законцовками выполнены складными, а хвостовое оперение отъемным. Конструкция - простая и легкая. Размах крыла соста...
Законченная в 1917 году одноместная летающая лодка - истребитель Macchi M.6 строилась как конкурент другой лодки Macchi M.5. Это были очень похожие машины, включая двигатель Isotta-Fraschini V.4B мощностью 160 л.с. и вооружение в виде одного 7.7-мм пулемета Vickers. М.6 отличалась лишь конструкцией крыла. Сравнительные испытания не показали никаких преимуществ M.6 перед М. 5, и в ре...
В конце 1928 году началась работа над новым проектом Марио Кастольди, предназначенным для гонок "Шнайдер Трофи" 1929 году в Калшоте. Достигнутые гоночными самолетами Macchi M.39 и M.52 результаты подталкивают Кастольди на создание нового скоростного самолета с более высокой удельной нагрузкой на крыло (161 кг/м2), получившего обозначение М.67. Появлению этого самолета в немалой сте...
Первоначальный вариант самолета Macchi М.7 появился в 1918 г., и хотя, в основном, он был аналогичен модели М.5, на нем был установлен другой двигатель, Isotta-Fraschini V.6 мощностью 260 л.с., и корпус его был модифицирован. Самолет М.7 сконструирован Алессандро Тонини, который в 1920 г. продолжил разработку и создал гоночный вариант М.7bis; его конструкция в целом была облегче...