После окончания Первой Мировой войны большинство авиационных фирм мира столкнулись с большими трудностями, связанными с переходом на мирные рельсы. Главной задачей первых мирных лет стала для них разработка новых самолетов, которые могли бы пользоваться спросом у гражданских заказчиков. Одной из таких фирм была итальянская Soc.An. Nieuport-Macchi Idrovolanti-Aeroplani Varese, начавшая в 1918 году разработку сразу нескольких самолетов. Один из главных конструкторов фирмы Алессандро Тонини в 1919 году создал легкий самолет, получивший обозначение Macchi M.16. Этот был двухместный легкий биплан, оборудованный трехцилиндровым двигателем Anzani мощностью 30 л.с., способный взлетать с неподготовленных площадок, при этом показывая хорошие летные характеристики, за что получил прозвище "небесный мотоциклет". Первым успехом самолета стал контракт на поставку 20 самолетов в США.

В Италии M.16 хорошо проявил себя в роли спортивного самолета. В 1920 году участвуя в международном соревновании Coppa Mappelli самолет установил новый мировой рекорд для спортивных самолетов, поднявшись на высоту 3770 метров. Уже в следующем году на этом же соревновании он занял первое место.

Кроме основной версии самолета Алессандро Тонини разработал еще две модификации самолета : M.16idro - на поплавках и M.16G с двигателем A.B.C. Gnat II мощностью 40 л.с. Три самолета M.16idro были приобретены Береговым командованием ВМС США, где получили бортовые номера A.6005...6007. Этот вариант так же испытывался в варианте гидросамолета для подводной лодки, однако особенности его конструкции не позволили его использовать ни с одной из существующих на то время итальянских субмарин. Дальнейшим развитием модели M.16 стал самолет M.20 с новыми крыльями и более мощным двигателем Anzani (40 л.с.).

ЛТХ:

Фотографии:

	M.16
	M.16
	M.16
	M.16idro
	M.16idro ВМС США