Опытный самолет, первоначально обозначенный как Fairey IIIF Mk V, но позднее получивший название Fairey Gordon, представлял собой модификацию самолета Fairey IIIF Mk IVM со звездообразным двигателем Armstrong Siddeley Panther IIA мощностью 525 л.с., установленным вместо мотора Napier Lion мощностью 570 л.с. Хотя это может показаться шагом назад, но самолет Gordon с меньшей тяг...
В 30-е годы XX века Великобритания считалась лидером мирового вертолетостроения. В эту страну съезжались конструкторы винтокрылых ЛА со всей Европы. Большинство из них получало поддержку Королевского министерства авиации. Особенно знаменательным событием в истории британского вертолетостроения стал переезд в Англию выдающегося испанского авиаконструктора Х.де ла Сьерва (J.de la Cierva). И...
Свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции, самолет G.12 имел красивые обводы фюзеляжа и высокое вертикальное оперение. Самолет был оборудован убирающимся шасси с хвостовым колесом, а тяга создавалась тремя звездообразными двигателями Fiat. Вместимость гражданских вариантов была рассчитана на 14 пассажиров. Заказанный для осуществления пассажирских перевозок, Fiat G.1...
Существенно возросший в начале 1930-х гг. пассажиропоток потребовал от производителей гражданских лайнеров искать новые пути увеличения не только скорости, но и вместимости самолётов. Лучшим вариантом того времени оказался американский лайнер Douglas DC-2 и его развитие DC-3, многие из которых летают и по сей день. Простая логика подсказывала, что современный пассажирский самолёт долж...
Самолёт G.2, спроектированный в начале 1930-х гг. инженерами фирмы Fiat под общим руководством Джузеппе Габриэде, ознаменовал собой начало новой эры в гражданском авиасторении Италии. В отличии от широко распространённых самолётов Сaproni, имевших множество анахронизмов, оставшихся ещё со вреёмен Первой Мировой войны, G.2 обладал цельнометаллической конструкцией и низкорасположенным крылом. Осн...
Модификация транспортного самолета Второй Мировой Fiat G.12, получившая наименование G.212, впервые поднявшаяся в воздух 19 февраля 1947 г., мало чем отличалась от своего предшественника, разве что были проведены доработки в конструкции самолёта, повлекшие за собой удлинение фюзеляжа, и установлено новое оборудование. Опытным экземпляром, который был получен организацией Aeronauti...
Первый после Второй мировой войны новый проект фирмы Fiat - одномоторный самолет G.46 проектировался как учебно-тренировочный. Опытный самолет G.46B впервые поднялся в воздух летом 1947г. Он представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с убирающимся шасси и застекленным фонарем кабины. В ходе первых испытаний выявились отличные летные характеристики. Самолет...
Самолет Fiat G.49 строился в двух вариантах и предназначался в качестве замены учебно-тренировочному самолету North American T-6 Texan, который в начале 1950-х годов все еще активно эксплуатировался авиацией стран-членов НАТО. Причем Габриэли в ходе проектирования новой машины следовал принципу - создать простой и легкий в управлении и обслуживании самолет. G.49 представлял собой цельнометаллич...
В 1933 году инженер Джузеппе Габриели, руководитель проектного бюро фирмы Fiat, разработал проект легкого многоцелевого самолета, получившего обозначение G.5. Самолет предполагалось использовать как легкий спортивный, туристический или для аэробатических полетов. Первоначально планировалось установить на самолет двигатель Fiat A.54 мощностью 140 л.с. Так же был запланирован вариант G.5/...
Проектирование и разработка пpототипа Fiat G.50 в 1936 году ознаменовали интересный этап в развитии этой итальянской компании."Fiat" долго полагался на конструкторские принципы, предложенные ее главным конструктором Ч. Розателли,а G.50 означал появление нового творца,молодого инженера Г. Габриэлли.Хотя машины Розателли эволюционировали от биплана смешанной конструкции к цельнометаллическому мон...
G.55 Centauro принадлежит к пятому поколению итальянских истребителей. Подобно Rе. 2001 и МС. 205 он оснащался мощным немецким двигателем DВ.605, но в отличие от двух последних G. 55 не являлся модернизированным вариантом старой модели, а проектировался "с нуля" с использованием наиболее передовых технологий.. В ходе сравнительных испытании "Кентавр" не только превзо...
В 1942 году Командование ВВС Италии заинтересовалось вопросом строительства легких торпедоносцев, которые возможно было бы использовать с авианосцев. Это требование было включено в программу "Organizzazione Roma" предусматривающую строительство авианосца. Проектирование полностью нового самолета требовало слишком много времени и поэтому решили переоборудовать в...
В начале 1942 года руководство Regia Aeronautica (ВВС Италии) распорядилось ускорить работы по доводке прототипов и созданию новых перспективных моделей боевых самолётов. В рамках этого мероприятия было расширено сотрудничество с немецкими фирмами, которые согласились предоставить Италии техническую поддержку и, в частности, документацию и лицензии на производство двигателей. Как раз ...
Известный на стадии проектирования под обозначением G.55M, самолет Fiat G.59 фактически являлся вариантом истребителя G.55 военного времени, но с двигателем Rolls-Royce Merlin 500/20 мощностью 1420 л.с. Первый опытный экземпляр летал с двигателем фирмы Packard, заимствованным у американского истребителя P-51D Mustang. Самолет G.59 использовался для повышения подготовки на высо...
Fiat G.80-1B был первым реактивным самолетом чисто военного назначения, разработанным в Италии. Опытный образец поднялся в воздух 9 декабря 1951 г., а в мае 1952 г. разбился. Джузеппе Габриэлли продолжил производство самолета G.80-2B с усиленной конструкцией, а также самолета G.80-3B, который был облетан 19 марта 1953 г. Все первые опытные экземпляры были оснащены турбореакти...
G.82 - учебно-боевой самолет, разработанный итальянским конструктором Джузеппе Габриэлли на фирме Fiat. G-82 является модернизированной версией самолета G-80. Первые опытные экземпляры G-80 были оснащены турбореактивным двигателем de Havilland Goblin, но Габриэлли затем решил использовать на усовершенствованной модели G.82, которая впервые поднялась в воздух 23 мая 1954 г., ...
Модель G-91T/1 была создана в конце 1950-х для обеспечения более качественной подготовки пилотов сверхзвуковых самолетов и обучения использования вооружения на малых высотах. Изначально было решено сохранить как можно большее сходство в конструкции и оборудовании с исходной моделью G91R. Самолет был оборудован двухместной кабиной, за счет чего длина фюзеляжа увеличилась на 1.3...
G-91T/3 представляет собой модификацию G-91T, производившуюся специально для ВВС ФРГ, где этот самолет использовался под наименованием "Ваттенскуле" 50. Исчерпав возможности дальнейших модернизаций G-91, конструкторы фирмы Fiat предложили новую версию машины, получившую название G91Т/4. Обоснование этому предложению было вполне логичным. В начале 1960-х годов ВВС Италии прио...
Первый двухдвигательный самолет конструкции Генриха Фокке, Focke-Wulf GL.18, был создан на базе самолета A 16, получившего носовой обтекатель и два рядных двигателя Junkers L.1a по 78 л.с. (58 кВт), установленных в цилиндрических гондолах под крылом (что придавало им сходство с радиальными двигателями). Первый полет состоялся 9 августа 1926 года и в дальнейшем один самолет использовался авиако...
C увеличением мощности турбореактивных двигателей в начале 50-х годов появился спрос на легкие многоцелевые истребители. Таким истребителем был Fo.141 Gnat фирмы Hawker Siddeley (ранее Folland Aircraft) с двигателями Bristol Aero-Engines ВЕ-22 Saturn. Первый прототип взлетел в августе 1954 года. Испытания прошли успешными и в 1955 году Королевские ВВС заказали небольшую партию лег...