Производство самолетов Сonvair 440 было завершено в 1958 г., и к тому времени было построено около 1000 транспортных самолетов CV-240/340/440, из которых почти половина была поставлена армии США. Компания Сonvair обратила все свое внимание на разработку серий CV-880/990, но корпорация Pacific Airmotive принялась за переоборудование нескольких CV-340/440 под турбовинтовые двигате...
Интерес к аппаратам с вертикальными или укороченными взлетом/посадкой появился у компании Canadair в 1956г., а в 1963г. начались разработки, воплотившиеся в самолет Canadair CL-84 Dynavert. Он обладал традиционным фюзеляжем с местами для двух членов экипажа и внутренним отсеком для испытательного оборудования или для 12 солдат. Крылья были способны поворачиваться на угол до 10...
Canadair Regional Jet 100 (CRJ100) - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный канадской фирмой Canadair (теперь входит в состав Bombardier Aerospace). Представляет собой пассажирский вариант административного самолета Canadair CL-600 Challengar 601. Отличается увеличенной на 6,09 м длиной фюзеляжа и большим размахом крыла. На концах крыла уст...
Последним самолетом семейства Caproni Ca.73 стал двухмоторный бомбардировщик Ca.103. Он представлял собой Ca.73 c несколькими аэродинамическими улучшения и силовой установкой из двух Fiat A.24 мощностью 750 л.с. Несмотря на то, что летные характеристики самолета были чуть ли не лучшими в семействе, однако уже стало ясно, что они значительно уступают в сравнении с бом...
В 1925 году команда конструкторов Caproni, во главе с Rodolfo Verduzio, спроектировала Ca.73Bi.B (bimotore bombardamento), двухдвигательный бомбардировщик с деревянным каркасом и крыльями необычной, перевернутой полуторапланной схемы - нижнее крыло значительно больше верхнего. Нижнее крыло, имевшее размах 24,99 м несло также аэродинамически сбалансированные элероны. Два 400-сильных двига...
Бомбардировщик Ca.73 был удачной конструкцией, и Caproni вскоре начал стараться улучшить ее. В 1927 году появляется версия самолета с двигателями Bristol Jupiter мощность 400 л.с. Она получает обозначение Ca.74 (хотя первоначально она обозначалась Ca.80). В процессе испытаний было внесено предложение улучшить обзор для летчика-наблюдателя. Для этих целей был изготовлен ...
В 1927 году появляется еще одна модификация бомбардировщика Ca.73Bi.B - Caproni Ca.79Q.d. (quadra dure). Новый самолет почти полностью идентичен Ca.73Bi.B, но имеет уже металлический каркас и оборудован четырьмя двигателями Isotta-Fraschini Asso мощностью 500 л.с. Было произведено несколько экземпляров самолета. Все они были приняты на вооружение в 62 эскадрилью S.P...
Хотя Caproni и был потрясен, отказом от его девятикрылого Ca.60 Transaereo, трансатлантического авиалайнера, который обидно разбился во время своего первого публичного полета 4-го марта 1921 года, Count Gianni Caproni di Taliedo не отказался от строительства гигантских аэропланов. Он возобновил работы над бомбардировщиками для итальянских королевских ВВС, начав с Ca.73 в 1925 году. Этот само...
В конце 1938 года Инспекция авиационных школ выдало спецификацию на новый учебный самолёт предназначенный для замены устаревших Romeo Ro.5 и FIAT AS.1. Основными к УТС являлись простота в производстве и обслуживании, хорошие пилотажные характеристики и использование двигателей FIAT А.50 (85 л.с.), которые производились в Италии в больших количествах. Проектированием такого самолёта за...
Авиаконструкторов, которые попродвинутее, еще с начала прошлого века интересовали аэродинамические схемы, которые позволили бы сократить до минимума сопротивление воздуха при максимальной доступной мощности двигателей. И если для одномоторных машин все было довольно просто - то для двухмоторных были возможны варианты... Вот, например, извольте вариант: машина No.1 конструкции Georges Canton et ...
После неудачи с No.1 конструктор Georges Canton et Georges Unné (или просто Canton et Unné) решил вернуться к более стандартной схеме. Построенный в конце 1909 года Canton et Unné No.2 представлял собой одноместный моноплан, оснащенный семицилиндровым двигателем собственной разработки мощностью 90 л.с. Первый полет на самолете совершил сам конструктор в середине января 1910 года. В течении весн...
24 мая 1918 французским военным ведомством был представлен запрос на самолет класса S-двухместный, двухмоторный бронированный штурмовик. Всего было представлено три проекта Liore-et-Oliver S2, Hochart S2, и Canton S.2. Canton S.2 представлял собой двухстоечный биплан с крыльями неравного размаха, на верхнем крыле располагались элероны, на рулях направления и высоты установили роговые ...
Итальянский авиаконструктор граф Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) родился 3 июля 1886 года в в Трентино, регионе, который в то время принадлежал Австро-Венгрии. Изучал инженерное дело в Мюнхенском техническом университете. Продолжил образование в институте Монтефиори в Льеже. Там же он познакомился с Анри Коанда, с которым впоследствии сотрудничал. В 1908 году Капрони...
В конце 1911 года мастерских в Vizzola Ticino были построены два моноплана Ca.10 и Ca.11 (Cm.5), разработанные конструктором Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni). Самолеты являлись дальнейшим развитием Ca.8-9, и отличались в основном силовой установкой. На первом был установлен мотор Potenza мощностью 35 л.с., на втором - радиальный семицилиндровый Gnome Omega мощностью...
Самолет Caproni Ca.100 был построен в 1929г. на базе модели de Havilland D.H.60 Moth c незначительными различиями в элементах конструкции, к которым относилось увеличенное в размахе нижнее крыло. Первоначально он оснащался двигателями de Havilland Gipsy мощностью 85 л. с., но в дальнейшем имел силовые установки различной мощности, в том числе Blackburn Cirrus Minor- 90 л. с., Co...
В 1927 году, практически одновременно с вводом в эксплуатацию многоцелевого самолёта Са.97, на испытания поступила его дальнейшая модификация Са.101. Фирмой Caproni была проведена серия работ, направленных на увеличение геометрических размеров машины и установку трёх двигателей Armstrong Siddeley "Lynx" итальянского производства (по лицензии их выпускала фирма Alfa Romeo) мощн...
На базе Са.101 было разработано несколько менее известных модификаций. Са.102 был разработан инженером Джанни Капрони в 1929 году. Он был подобен своему оригиналу, но оснащался двумя двигателями Bristol "Jupiter" мощностью 373 кВт (500 л. с.). Кроме основного варианта самолета выпускались еще два : Ca.102bis с двигателями Isotta Fraschini 12R (по 800 л.с.) и Ca.102quat...
В конце 1929 года Джованни Баттиста Капрони (Giovanni Battista Caproni) начал проектирование многоцелевого транспортного самолета, способного выполнять как военные так и гражданские задачи. А уже в следующем году первый прототип самолета, получившего обозначение Ca.105, поднялся в воздух. Он представлял собой пятиместный высокоплан смещенной конструкции, оснащенный радиальным двигателем Alfa R...
На базе Са.101 было разработано несколько менее известных модификаций. Наиболее удачным оказался Ca.111 - одномоторный вариант Са.101. Первый полет прототипа (MM 205) состоялся в феврале 1932 года. Самолёт оснащался двигателем Fiat мощностью 559 кВт (750 л.с.), размах крыла был увеличен до 23 м, а его площадь до 85,5 кв. м. В 1934 году было разработано новое крыло, а двигатель Fiat ...
Потерпев неудачу с учебным бипланом Са.109 инженеры фирмы Caproni решили взять реванш, создав на его основе учебно-боевой самолёт. Сохранив общую конструкцию на новый учебный истребитель установили двигатель Walter "Castor" и провели серию других улучшений. С новым обозначением Са.113 самолёт поступил на испытания в 1931 году. Общее мнение было благосклонным, однак...