Лёгкий многоцелевой самолёт-амфибия А-24 "Викинг" разработан киевским отделением ООО "Аэропракт" под руководством Ю.Яковлева. Выпускается под заказ. A-24 - многоцелевая трехместная амфибия категории JAR-VLA, предназначенная для эксплуатации в воздухе, на суше и воде.А-24 построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана. Самолет имеет смешанную конструкцию:...
Лёгкий самолёт А-26 разработан киевским отделением ООО "Аэропракт". Он является двухмоторной модификацией самолёта А-20 и предназначен для полётов над территориями, где вынужденная посадка по причине отказа двигателя нежелательна или вообще невозможна (море, горы, лес, пустыня и т.п.). Первый полёт прототипа состоялся в ноябре 1997 года.А-26 построен по аэродинамической ...
Лёгкий самолёт А-28 разработан в ООО "Аэропракт" под руководством Ю.Яковлева. В процессе проектирования учтён опыт создания двухмоторного самолёта А-26. Так же как и А-26, А-28 создан для полётов над опасными территориями, но в отличие от А-26, имеет большую полезную нагрузку и большую дальность.А-28 построен по аэродинамической схеме низкоплана с Т-образным хвостовым опер...
Лёгкий самолёт А-36 разработан в ООО "Аэропракт" под руководством Ю.Яковлева. Он является дальнейшим развитием самолёта А-26. Выпускается под заказ.A-36 - двухмоторный, двухместный самолет. С целью увеличения дальности полета на А-36 установлены два четырехтактных двигателя Rotax-912S. А-36 предназначен для полётов над территориями, где вынужденная посадка по причине о...
Самолёт А-6 «Белый» был построен в 1980 году в результате творческого содружества В.С. Мирошника со старейшим литовским конструктором планеров Б.И. Ошкинисом. Самолёт имел оригинальное двухщелевое крыло, передняя секция которого служила как крылом, так и предкрылком к средней секции. Задняя секция работала как щелевой элерон. Профиль передней секции GA(W)-1 толщиной 17%, средней се...
Самолет А - 21 Соло, разработан и изготовлен в ООО "Аэропракт - Самара" в 1991 году, предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов. По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим горизонтальным оперением, тянущим винтом, трехопорн...
Лёгкий учебно-тренировочный самолёт А-23 разработан в 1992 году самарским отделением ООО "Аэропракт" под руководством И.Вахрушева. В августе 1995 года самолёт экспонировался на авиасалоне МАКС'95. В июне 2000 года во время авиашоу в Смышляевке прототип А-23М потерпел катастрофу, И.Вахрушев погиб.Серийное производство планировалось организовать на Волжском авито...
Спортивный самолёт А-27 разработан ООО "Аэропракт". Производство организовано на Самарской фирме "Авантаж". Легкий двухместный многоцелевой самолет предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов.По аэродинамической схеме - нормальной схемы подкосный моноплан с верхним расположением крыла, с горизонталь...
Самолет А-33 предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов. По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим горизонтальным оперением, тянущим винтом, неубирающимся шасси. Кабина - двухместная, c размещением пилотов бок о бок.Шасси: 3-х опорное, с...
Самолет А - 37 , разработан в ООО "Аэропракт - Самара" как патрульно-инспекционный, туристический, а также, связной, легкий транспортный и санитарный самолет. По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы подкосный моноплан с верхним расположением крыла, 2-мя двигателями расположенными на крыле, тянущими винтами, классическим горизонтальным оперением, трех...
В 1952 г. Роберт Людвигович Бартини - начальник отдела перспективных схем Сибирского научно-исследовательского института авиации им.С.А.Чаплыгина (СибНИА; Новосибирск) создает проект самолета Т-203. Будучи великолепным математиком, он буквально "вычислил" схему самолета с крылом переменной по передней кромке стреловидности. Без особенно дорогих продувок и существенных затрат. ...
В 1972 г. конструктора Таганрогского машиностроительного завода (в настоящее время - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева), начали проработку облика перспективного противолодочного гидросамолета. Он должен был стать преемником самолета-амфибии Бе-12, серийное производство которого на находящемся рядом авиационном заводе им. Г. Димитрова близилось к зав...
Единственной модификацией, работы по которой вышли из "бумажной" стадии, стал поисково-спасательный вариант А-40. Этот вариант "Альбатроса" должен был заменить в строевых частях гидросамолеты Бе-12ПС. Однако в обычный ход опытно-конструкторских работ по новому спасателю вмешались события, напрямую с авиацией не связанные. 7 апреля 1989 г. произошла трагедия, всколых...
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолет радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом "Лиана" уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолету ДРЛО Е-3А по своим характеристикам. К этому времени зенитно-ракетные комплексы буквально "прижали" самолеты ударной авиации к земле, где "Лиана" ...
В середине 70-х годов ОКБ было поручено создание специального авиационного комплекса, необходимого для решения ряда важных военно-технических задач в интересах обеспечения обороноспособности страны. Предстояло решить множество сложных научно-технических и инженерных проблем. Очень многое делалось впервые не только в отечественной, но и в мировой практике, что требовало проведения...
В конце двадцатого века стало очевидно, что самолет радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) это не роскошь, а насущная необходимость, без которой военно-воздушные силы любой страны будут не в состоянии в полном объеме решать возложенные на них задачи. Что и было, со всей наглядностью, продемонстрировано во время войны в Персидском заливе в 1991 г., а также в период агрессии США и ...
На выставке "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК - UVS-TECH-2007" на объединенном стенде ОАО "Концерн радиостроения "Вега" впервые продемонстрирован макет нового БЛА СБ-06 "Аист". Работы над этим беспилотником были начаты в прошлом году и находятся на этапе подготовки конструкторской документации и организации изготовления опытного экземпляр...
В состав ММБК "Скиф" входит два БПЛА А-11 "Стриж", наземное оборудование командного центра контроля и управления полётом БПЛА, антенная система, катапульта. В транспортном положении весь комплекс укладывается в КУНГ грузового автомобиля повышенной проходимости. БПЛА А-11 "Стриж" предназначен для ведения телевизионного наблюдения местности в реальном масштабе врем...
При антитеррористических операциях в условиях города необходимо выполнить полёт между домов. Для таких ситуаций начата разработка перспективного БПЛА А-12 "Ураган" вертикального взлета и посадки. С 2005 г. ведутся его лётные испытания. Взлётная масса аппарата 18 кг. Оснащён бензиновым двигателем мощностью 7 л.с. Имеет радиус действия 20 км при продолжительности полета 1 час. Обор...
ДПЛА А-2 "Синица" представляет собой малоразмерный летательный аппарат схемы "Утка" с электрическим двигателем. Взлет ДПЛА осуществляется с руки или с катапульты. Посадка под парашютом. Силовые аккумуляторы рассчитаны на 1 час полета ДПЛА. ДПЛА А-2 "Синица" предназначен для: -экологического мониторинга, - разведки районов крупных аварий и катастроф,...