Лёгкий самолёт А-28 разработан в ООО "Аэропракт" под руководством Ю.Яковлева. В процессе проектирования учтён опыт создания двухмоторного самолёта А-26. Так же как и А-26, А-28 создан для полётов над опасными территориями, но в отличие от А-26, имеет большую полезную нагрузку и большую дальность.

А-28 построен по аэродинамической схеме низкоплана с Т-образным хвостовым оперением. Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопорное с хвостовым колесом. Колёса основных стоек шасси закрыты обтекателями. Силовая установка состоит из 2 поршневых четырёхцилиндровых двигателей воздушного охлаждения "Ротакс-912" с трёхлопастными воздушными винтами (на прототипе применялись двухлопастные). Кабина закрытая, четырёхместная, имеет большую площадь остекления.

Ведётся подготовка к серийному производству.

ЛТХ:

Модификация	А-28
Размах крыла, м	12.10
Длина, м	7.05
Высота, м	2.33
Площадь крыла, м2	16.70
Масса, кг
пустого	530
максимальная взлетная	950
Топливо, л	180
Тип двигателя	2 ПД Rotax-912
Мощность, л.с.	2 х 80
Максимальная скорость, км/ч	240
Крейсерская скорость, км/ч	150
Скорость сваливания (с закрылками), км/ч	75
Максимальная дальность, км	1500
Скороподъемность, м/мин	300
Практический потолок, м
Макс. эксплуатационная перегрузка
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	2 пассажира

Фотографии:

	А-28 ╘ Аэропракт
	А-28 ╘ Аэропракт
	А-28 ╘ Аэропракт
	Кабина пилота А-28 ╘ Аэропракт

Модификация	А-28
Размах крыла, м	12.10
Длина, м	7.05
Высота, м	2.33
Площадь крыла, м2	16.70
Масса, кг
пустого	530
максимальная взлетная	950
Топливо, л	180
Тип двигателя	2 ПД Rotax-912
Мощность, л.с.	2 х 80
Максимальная скорость, км/ч	240
Крейсерская скорость, км/ч	150
Скорость сваливания (с закрылками), км/ч	75
Максимальная дальность, км	1500
Скороподъемность, м/мин	300
Практический потолок, м
Макс. эксплуатационная перегрузка
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	2 пассажира