24 ноября завершила работу макетная комиссия нового украинского вертолета "Ангел". Инициатором и единственным пока разработчиком этого вертолета является 000 "Авиаимпекс" (Киев), которое уже второй год занимается проектированием легкого многоцелевого вертолета с перспективой его дальнейшего серийного производства в Украине. Директор предприятия Михаил Юрьевич Кучин сообщил о вертолете следую...

1999 г. АНТК им. О.К. Антонова, российское ОАО "Авиастар" и английская авиатранспортная компания "Эйр фойл" подготовили и передали совместное предложение по предоставлению в лизинг министерству обороны Великобритании нового варианта "Руслана" - самолет Ан-124-210, оснащенного двигателями RB211-524Н-Т фирмы "Роллс-Ройс". В настоящее время изучается т...

АНТК им. О.К. Антонова совместно с предприятиями Украины и России в настоящее время разрабатывает семейство двухдвигательных реактивных самолетов Ан-148 пассажировместимостью до 80 человек. Базовым вариантом является региональный самолет Ан-148-100, обеспечивающий перевозку в одноклассной компоновке от 70 пассажиров с шагом кресел 864 мм, до 80 пассажиров с шагом кресел 762 мм. С целью обеспе...

Последним на сегодняшний день военным вариантом из семейства Ан-26 стал Ан-26Д (дальний), разработанный АНТК в 1995 г. по заказу ВВС России. Машину оснастили двумя дополнительными наружными несъемными топливными баками емкостью по 1500 л, что позволило увеличить дальность полета до 3600 км. На КиАПО доработали соответствующим образом самолет №138-06, который в 1996 г. передали в Летно-испыт...

Давно ушло в прошлое время, когда государство диктовало свою волю потребителю. Сегодня авиакомпании вправе сами приобретать себе лайнер по вкусу. Есть, что выбрать и на рынке самолетов для коротких авиалиний. Хочешь - покупай Бе-32, а можно и Ан-38.Идея нового самолета на 25-30 мест (будущего Ан-38) родилась в Индии в 1989 г. во время демонстрационных полетов грузо-пассажирского Ан-28. Впервы...

16 декабря 1994-го после контрольной пробежки командир экипажа С. Максимов впервые поднял опытный Ан-70 в затянутое облаками зимнее небо. Программа испытаний предусматривала проведение 250 полетов в течение двух лет. За это время предполагалось завершить подготовку к серийному производству самолета на авиазаводах в Киеве и Самаре. Но этим планам не суждено было сбыться. 10 февра...

В августе 1995 года на ХАПО совершает первый самолет административный самолет бизнес-класса повышенной комфортности Ан-74БК (серийный №1710), созданный по заказу КАМАЗ. Вторым вариантом Ан-74VIP стал самолет Ан-74Д-100 (Д-деловой). Самолет имеет бизнес-салон (VIP), повышенной комфортабельности, предназначенный для перевозки 18-ти пассажиров по трассам гражданской авиации Украины и межд...

В апреле 1992 года в АНТК им.О.К.Антонова начинаются проектные работы над модификацией самолета Ан-74Т-100. Первый опытный Ан-74Т-100 - переделан в 1995 году в АНТК из серийного Ан-74 бортовой №UR-74008 серийный №1405. Ан-74Т-100 - легкий транспортный многоцелевой самолет нового поколения, создан в Авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) имени О.К.Антонова в развитие серт...

В феврале 1994 года В АНТК им.О.К.Антонова начинаются проектные работы над модификацией самолета Ан-74ТК. Менее чем через год - 28 декабря 1994 года в Киеве совершает первый полет самолет Ан-74ТК-100 (бортовой номер RA-74001), переоборудованный из серийной машины №0701, принадлежащей концерну "Якутавиа". Легкий транспортный конвертируемый самолет Ан-74ТК-100 - развитие се...

В 2001 году на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП) был создан принципиально новый, высокоэкономичный вариант транспортного самолета АН-74. 20 апреля 2001 года в Харькове состоялся первый полет самолета АН-74ТК-300 на аэродроме ХГАПП. На демонстрации первого полета присутствовали Президент Украины Л.Д. Кучма, члены правительства и неско...