Первый БПЛА "ОКО-1" был создан в КБ "Взлет" в 1997 г. Он положил начало уникальному семейству микроаппаратов различного назначения. Итогом стало создание БПЛА А-3 "Ремез",который вышел на испытания в 1999 г. При массе 9 кг БПЛА А-3"Ремез" имеет радиус действия 5-20 км и продолжительность полета 2 часа. Полезная нагрузка аппарата - видеокамера и сис...
Проектирование БПЛА А-4 "Альбатрос" было начато в 1998 г. Была поставлена задача увеличить радиус действия нового БПЛА по сравнению с аппаратами типа "Ремез" в 4 раза, т.е. до 20 км. Для этого потребовалось не только увеличить размеры аппарата, но и применить новые, более мощные радиоканалы управления и передачи видеоизображения. Состав комплекса "Альбатрос-4"...;
Автожир А-002 - летательный аппарат внеаэродромного базирования, сочетающий в себе свойства самолета и вертолета. У него, как у вертолета есть свободновращающийся несущий винт, который приводится в действие не двигателем, а набегающим потоком воздуха и выполняет функции крыла, создавая подъемную силу. В отличие от крыла самолета, несущий винт автожира не имеет срывных режимов,...
Учебу на четвертом курсе Академии С.В.Ильюшин сочетал с работой над рекордным планером-парителем АВФ-21. Одновременно с выполнением курсовых проектов, он все свободное время посвящал разработке нового планера. До весны 1925 г. были выполнены основные расчеты и чертежи. Постройка планера велась в мастерских Академии Воздушного Флота при участии слушателей академии Л.С.Курина и Н.Н.Леонтьева. АВФ...
Свою работу над планерами С.В.Ильюшин начал с учебного планера. По его мнению, учебный планер должен был удовлетворять ряду условий, которые Ильюшин определил следующим образом: "Первое требование - это возможно минимальная скорость... В авиации полет от начального до конечного момента характеризуется так: "подъем - труден, полет - приятен, спуск - опасен". Чем определяют трудность подъема и оп...
Помогая другим, С.В.Ильюшин напряженно работал и над проектами своих планеров. Анализируя результаты первых планерных испытаний, развитие планерного спорта за рубежом, прежде всего в Германии, Ильюшин пришел к выводу, что для массовой подготовки молодых планеристов необходимо иметь три типа планеров -учебный, тренировочный и планер-паритель. Над проектами таких планеров АВФ-4, АВФ-14 и АВФ-5 Се...
Современную боевую авиацию невозможно представить без винтокрылых машин. Вертолеты давно завоевали репутацию универсальных летательных аппаратов, способных совершить вертикальный взлет и посадку, а список их военных профессий весьма обширен. Применение вертолетов (геликоптеров) в реальных сражениях началось еще во время второй мировой войны. Немцы в начале. 1945 г. формируют в Баварии единс...
Современную Испытания автожира А-7-3А, проходившие с переменным успехом, доказали, что данный тип летательного аппарата вполне можно использовать как для ведения разведки так и для нужд народного хозяйства, хотя более приоритетной считалась именно первая задача. Продолжая работы в этом направлении Камов в июле 1941 г. разработал проект нового автожира под условным обозначением АК, пре...
Россия стоит накануне бума частной вертолетной авиации. Такой вывод можно сделать, посетив любой мало-мальски крупный пригородный аэродром, бывший ДОСААфовский или "панховский". Возьмем для примера Мекку любительской авиации -подмосковное Мячково. Два десятка аэроклубов, и в каждом - с десяток, а то и более ЛА. В основном это, конечно, аппараты с неподвижным крылом- самолеты, мото...
Разработка вертолета АНСАТ началась в конце 1994 года. В конце мая 1997 года был готов полноразмерный макет вертолета, предъявленный макетной комиссии в которую входили специалисты ЛИИ, ЦАГИ. Получив добро макетной комиссии, работы по машине были продолжены. Этот макет был на международной выставке в Ле Бурже, откуда наша делегация привезла очень хорошие известия - к машине был прояв...
Расширявшиеся масштабы освоения северных районов Советского Союза требовали улучшения их транспортных связей, в том числе воздушных. Конструкторы в 30-х годах не раз проектировали самолеты, специально приспособленные для работы на Севере. Одним из таких самолетов был АСК (амфибия Северного края). Его сконструировали инженеры Гражданского воздушного флота В.Я.Крылов, И.М.Жарныльский,...
Авиатика-МАИ-890 - легкий многоцелевой самолет, предназначенный для тренировочных полетов, авиатуризма, патрулирования, аэросъемки и т. д. На самолете может осуществляться геовидеомониторинг земной поверхности, а также определение параметров почвы. Авиатика-МАИ-890 - не "ультралайт". Он относится к классу "очень легких самолетов" (VLA - very light airplane) и...
Авиатика-МАИ-890А является дальнейшим развитием семейства серийно выпускаемого самолета "Авиатика-МАИ-890". Высокая преемственность конструкции самолета и автожира позволяет владельцу самолета при желании своими силами смонтировать вместо крыльев специально приобретенную им автожирную приставку, то есть заменить крылья на несущий винт. При этом с сохранением возможност...
Авиатика-МАИ-890СХ - одноместный легкий сельскохозяйственный самолет, предназначенный для ультрамалообъемного опыления сельскохозяйственных угодий. "Авиатика-МАИ-890СХ" - не "ультралайт". Он относится к классу "очень легких самолетов" (VLA - very light airplane) и сочетает в себе достоинства "ультралайтов" и легких смолетов традиционной ...
Авиатика-МАИ-890У - двухместный легкий многоцелевой самолет, предназначенный для первоначального обучения, профессионального отбора, поддержания навыков пилотирования, патрулирования нефте- и газопроводов, лесоохраны, и т. д. На самолете может осуществляться геовидеомониторинг земной поверхности, а также определение параметров почвы. Авиатика-МАИ-890У - не "ультралайт&quo...;
Авиатика-МАИ-890УСХ - двухместный легкий сельскохозяйственный самолет, предназначенный для ультрамалообъемного опыления сельскохозяйственных угодий, а так же обучения, тренировки и ввода в строй пилотов сельхозавиации. Он так же может быть использован для решения других задач:Авиатика-МАИ-890УСХ создан в 1999 году на базе двухместного самолета Авиатика-МАИ-890У и имеет сходную с ним к...
Авиатика-МАИ-900 Акробат - одноместный акробатический самолет чемпионатного класса, предназначенный для выполнения современного высшего пилотажа. Конструкция самолета содержит большое количество новых технических решений, позволяющих ему уверенно конкурировать с лучшими акробатическими самолетами мира. Прежде всего, это маневренные закрылки, включенные в канал управления по ...
Авиатика-МАИ-910, легкий многоцелевой самолет разработанный в ОСКБЭС МАИ. Легкий самолет "Авиатика-МАИ-910" - двухместный многоцелевой самолет с расположением летчиков "бок о бок" в закрытой отапливаемой и вентилируемой кабине. Проектирование самолета велось с соблюдением международных норм летной годности JAR VLA. Конструктивные особенности: быстроскладывающ...
Авиатика-МАИ-920 - учебно-тренировочный планер, разработанный в ОСКБЭС МАИ. Представляет собой простейший учебный и тренировочный планер, построенный на конструктивно-технологической основе самолета Авиатика-МАИ-890. Самолетные детали и узлы составляют более 90% всех деталей и узлов планера. Основное его отличие: имеет крыло увеличенного по сравнению с самолетом удлинения и боле...
О самолете АНТ-41 или T-1, созданном в КБ А. Н. Туполева в 1936 г., известно очень мало. Несколько строчек в справочнике В. Б. Шаврова, пара страниц в книге И. Шелеста и приблизительная схема - вот, пожалуй, и вся информация. Между тем, эта машина безусловно, заслуживает большего внимания. Ведь это был первый советский самолет, создававшийся изначально для выполнения задач торпедометания....