Легкий многоцелевой самолет, СССР (1935)
АИР-10 - подобен АИР - 9, но кольцо Тауненда снято и кабины открытые. Первый полет - 11 июля 1935 г. В оценке НИИ ВВС было сказано, что это хороший тренировочный самолет для ВВС, что он может быть применен и для первоначального обучения взамен У-2, пригоден и как переходной от У-2 к военным, а также как самолет связи. Указывалось также, что необходимо повысить запас прочности с 8 до 10, снизить...
Легкий многоцелевой самолет, СССР (1936)
АИР-11 - самолет, по конструкции подобный предыдущему, но
трехместный, туристский, с закрытой кабиной и с двигателем
de Havilland Gipsy Major в 120 л. с. Выпущен в
конце 1936 г., успешно прошел госиспытания, но в серии не мог строиться
из-за отсутствия подходящего отечественного двигателя. На этом самолете
С. В. Ильюшин при перелете Москва-Воронеж потерпел аварию по вине
...
Легкий гоночный самолет, СССР (1936)
АИР-12 - двухместный гоночный самолет, предназначенный для полетов на дальность. Вся конструкция самолета была предельно облегчена для достижения наилучших результатов. Головки цилиндров двигателя М-11 без обтекателей, шасси убираемое в центроплан, колеса баллонные. Кабина летчика (задняя) расположена за крылом и закрыта узким фонарем, кабина пассажира - над крылом, верх ее прозрачный, заподлиц...
Легкий гоночный самолет, СССР (1938)
АИР-15 (УТ-15) - гоночный самолет,
разработанный Александром Сергеевичем Яковлевым. Он был одним из
немногих яковлевских самолетов про которые практически ничего не
известно. АИР-15 представлял собой низкоплан с с крылом профиля Ф. Г.
Гласса (безмоментным). Был построен и испытан в начале 1938 года, а
затем единственный экземпляр самолета был передан в ЦАГИ для
исследова...
Легкий многоцелевой самолет, СССР
Легкий многоцелевой самолет АИР-16 по схеме и внешнему виду
повторял АИР-11, но четырехместный с закрытой кабиной, модифицированным
крылом и с двигателем Renault Bengali 6 в 220 л. с. Построен и
выведен на аэродром в 1937 году, но в полет не выпускался из-за
отсутствия двигателя. По некоторым данным самолет стал заложником страха
А.С.Яковлева испугавшегося попасть под сталин...
Учебно-тренировочный самолет, СССР (1937)
В августе 1936 рабочая комиссия
ГУАП (в которую входил и А.С.Яковлев) совершила поездку по ряду столиц западных
стран. Одним из результатов поездки стало подписание в Париже соглашения о
лицензионном производстве двигателей фирмы Renaul - Bengali 4
и Bengali 6. Выпуск этих двигателей был налажен
на Рыбинском ГАЗ № 26 под маркой МВ-4 и МВ-6, соответственно.Первый из этих двигателей
...
Пассажирский самолет, СССР (1938)
Я-19 (самолет № 19; АИР-19) - гражданский вариант УТ-3, пассажирский для
местных линий и санитарный. По конструкции в целом повторял своего
предшественника. Двигатели МВ-6 в 220 л. с. при 2100 об/мин. Пассажирских мест
5. Фюзеляж в виде ферм, сварной из труб стали 30ХГСА, с лентами-расчалками,
носовая часть дуралюминовая, обшивка кабины фанерная, хвостовая часть -
полотняная. Крыло - ...
Легкий самолет, СССР (1928)
История АИР-1 получила совершенно неожиданное продолжение благодаря Остину Чемберлену, министру иностранных дел Англии. В феврале 1927 года он
выступил с угрозами в адрес Советского Союза, в мае последовал разрыв дипломатических отношений, возросла опасность нападения Англии на нашу страну. Начали поступать многочисленные взносы на
постройку самолетов. К началу 1928 года Осоавиахим переда...
Легкий самолет, СССР (1929)
В 1928 году на средства, собранные пионерами, была построена авиетка АИР-2 "Пионер". Деньги продолжали поступать, энтузиазм не снижался, поскольку
военная опасность для нашей страны, не уменьшалась. Взносы направлялись на создание нового двухместного самолета А. С. Яковлева - АИР-3 "Пионерская правда".История АИР-3 началась с того, что Комиссия по большим советским переле...
Легкий самолет, СССР (1930)
Успешные полеты АИР-3 открыли дорогу для его серийной постройки по заказу Осоавиахима. На авиационном заводе имени Менжинского была заложена серия в
пять самолетов, названных АИР-4. Два из них в сентябре 1930 года прошли летные испытания с высокой оценкой. Вновь была отмечена простота конструкции, дешевизна и прекрасные летные и
эксплуатационные качества. Единственное сомнение вызывали у ...
Легкий многоцелевой самолет, СССР (1931)
В течение первой пятилетки (19291933 гг.) происходило стремительное развитие гражданской авиации СССР. Ускоренно создавались новые авиалинии, аэропорты, строились самолеты и
авиадвигатели, совершенствовалась организация отрасли.В октябре 1930-го образовалось Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота (ВО ГВФ), а в феврале 1932-го - Главное управление ГВФ при СНК СССР, объединившее р...
Легкий многоцелевой самолет, СССР (1932)
В 1932-м группа конструкторов под руководством А.С.Яковлева создала двух-трехместный самолет-лимузин АИР-6, повторявший схему (подкосный высокоплан) и конструктивное
исполнение 4-5-местного АИР-5, но меньших размеров, поскольку вместо 200-сильного двигателя "Райт", купленного в США, установили отечественный М-11 мощностью 100 л.с. АИР-6 делался по заданию Осоавиахима, но по требова...
Легкий многоцелевой самолет, СССР (1932)
Вечная идея повышения
скорости самолета всегда волновала умы авиаконструкторов. В 1930 г. в
таинственном седьмом ангаре, во "внутренней тюрьме" (ВТ) ЦКБ завода №39,
находившегося в ведении технического отдела ОГПУ, группа арестованных за
"вредительство" инженеров под руководством Д.Григоровича создала по проекту
Н.Поликарпова истребитель-биплан И-5, получивший персональное назван...
Легкий самолет, СССР (1933)
Самолет АИР-8 был построен по заказу Осоавиахима для аэроклубов и летных школ. О нем известно очень мало, настолько мало, что почти вся
информация содержится в следующей цитате из известной книги В. Б. Шаврова: "АИР-8 - модификация АИР-4 с небольшими изменениями в схеме, введенными по указанию ВВС. Стержни шасси от узлов на
передних подкосах крыла шли к крылу; колеса - баллонные низк...
Легкий многоцелевой самолет, СССР (1934)
АИР-9 и АИР-9 бис - двухместные низкопланы с двигателем М-11. На АИР-9 бис 4 июля 1937 г. летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м. В конструкции было применено много новых технологических решений. Каркас фюзеляжа сварной из мягких стальных труб, оперение - дуралюминовое, крыл...