Лёгкий учебно-тренировочный самолёт А-23 разработан в 1992 году самарским отделением ООО "Аэропракт" под руководством И.Вахрушева. В августе 1995 года самолёт экспонировался на авиасалоне МАКС'95. В июне 2000 года во время авиашоу в Смышляевке прототип А-23М потерпел катастрофу, И.Вахрушев погиб.

Серийное производство планировалось организовать на Волжском авитомобильном заводе, затем на ОАО "Старт".

А-23 построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана с Т-образным хвостовым оперением. Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопороное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из поршневого двигателя Rotax-582 (или Rotax 912, Rotax 914, а также двигателем ВАЗ 21083 в авиационном исполнении) с толкающим двухлопастным воздушным винтом. Кабина экипажа снабжена двойным управлением. Самолет может комплектоваться колесным, лыжным или поплавковым шасси и использоваться с грунтовых, снежных площадок или водных акваторий.

Легкий многоцелевой самолет А-23 предназначен для максимального удовлетворения запросов потребителей при минимальной стоимости самолета и его технического обслуживания. Самолет прост и удобен в эксплуатации, удовлетворяет международным нормам летной годности JAR VLA.

После слияния фирм выпускался самарским предприятием ООО "Самолетостроительная компания Авантаж".

Модификация	А-23М
Размах крыла, м	9.80
Длина, м	7.50
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого	350
максимальная взлетная	600
топлива	60
Тип двигателя	1 ПД Rotax 582
Мощность, л.с.	1 х 64
Максимальная скорость, км/ч	160
Крейсерская скорость, км/ч	120
Максимальная дальность, км	480
Скороподъемность, м/мин
Практический потолк
Макс. эксплуатационная перегрузка	+6/-3
Экипаж, чел	1