Самолет А - 21 Соло, разработан и изготовлен в ООО "Аэропракт - Самара" в 1991 году, предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов.

По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим горизонтальным оперением, тянущим винтом, трехопорным неубирающимся шасси с носовой стойкой.

Шасси: 3-х опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора основного шасси пластиковая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной амортизацией. Система управления механическая, смешанного типа. Крыло состоит из двух консолей, с элероном, 3-х слойной стеклопластиковой конструкции. Стыковка крыла "планерного" типа. Полки лонжерона выполнены из ориентированной стеклоткани Т-25. Фюзеляж -3-х слойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем.

На самолете устанавливаются: поршневой двигатель Rotax 503 или "Буран" с 2-х лопастным воздушным винтом. В 1995 году выпущена модификация А-21М Соло с двигателем Hirth-2706 мощностью 63 л.с.

Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3500 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос.

Модификация	А-21 (А-21М)
Размах крыла, м	6.65
Длина, м	6.30
Высота, м	1.79
Площадь крыла, м2	6.00
Масса, кг
пустого	170
максимальная взлетная	280
Топливо, л	22
Тип двигателя	1 ПД Rotax 503 (Hirth-2706)
Мощность, л.с.	1 х 50 (63)
Максимальная скорость, км/ч	(190)
Крейсерская скорость, км/ч	150
Максимальная дальность, км	200 (466)
Скороподъемность, м/мин
Практический потолк
Макс. эксплуатационная перегрузка	+6/-3
Экипаж, чел	1