Достаточно успешный опыт превращения бомбардировщика Do 17Z в дальний ночной истребитель-перехватчик подтолкнул конструктора Дорнье произвести подобную же переделку самолета Do 215 В-4. Оснащенный более мощными двигателями DB 601, этот самолет обладал лучшими летными данными, чем Do 17Z.Новый ночной истребитель был создан в конце осени 1940 года и получил обозначение Do ...
Компания Dornier инициировала этот проект гидросамолета после закрытия RLM в июне 1943 года проекта P.192/Do 214. Проект был запущен под обозначением P.174/I, но позже RLM присвоило ему номер Do. 216. Задуманный как противокорабельный - Do 216 мог оборудоваться и для других целей. В основном, Do 216 был подобен Do 214, но имел только одну внутреннюю палубу внутри фюзеляжа вместо д...
В начале 1940 г появился новый опытный Do.217-V9 с двигателями ВМW-801МА - 14-цилиндровыми радиальными воздушного охлаждения, мощностью 1580лс на взлете. Этот самолет послужил прототипом для Do.217e. Главным отличием новой машины была большая по всей длине высота фюзеляжа. Все центральные и задняя секции фюзеляжа почти до хвоста делились перегородкой на верхнюю и нижнюю части. ...
Обозначения Do.217f и G были зарезервировано за двумя проектами 1941 г, которые так и не были реализованы. Do.217h был модернизацией 21 серийного Do.217e с DB-601, оснащенных в сентябре 1941 г опытными нагнетателями для высотных испытаний в Эхтердингене. Следующей серийной моделью бомбардировщика стал Do.217k-1, поступивший на испытания 31 марта 1942 г. Он довольно заметно отлич...
Первый боевой вылет Do.217 в варианте ночного истребителя состоялся в ночь на 30 мая 1943г, когда английские бомбардировщики атаковали Випперталь. Около 150 бомбардировщиков были засечены в секторе II/NJG.1. Полк поднял в воздух 13 Bf.110e и три Do.217j-2, которые заявили об 11 победах. Один из J-2 был атакован и сбит английским охотником в момент взлета. К этому времени Do.217j-2 и е...
До завершения производства Do.217 в конце 1943 г, "Дорнье" проводила работы по созданию на его базе высотного бомбардировщика-разведчика Do.217p. На нем были сохранены крыло, оперение, конструкция фюзеляжа и шасси от Е-2. Первый опытный Do.217p-V1 был оснащен двумя двигателями DB-603В, и компрессором с приводом от DB-605Т. Этот вариант имел обозначение "НС-анлаг&q...;
Хотя с середины 30-х годов "Дорнье" в основном работала по заказам люфтваффе и в меньшей степени "Люфтганзы", компания также уделяла внимание и довольно прибыльному делу - экспорту. В 1934г. начались работы над трехместным многоцелевым монопланом, способным действовать с колесного, лыжного и поплавкового шасси и предназначенного исключительно на экспорт. В 19...
Do.228 Maritime Patrol - многоцелевой патрульный самолет, разработанный германской фирмой Dornier. Cамолет является развитием транспортного семейства самолетов фирмы Dornier Do.28/Do.128. Первый полет прототипа самолета с крыльями типа TNT был совершен в мае 1981 года. Серийное производство самолета начато в 1984 году. На самолет установлена обзорная РЛС Bendix/King RDR- 500R (ана...
В начале 1978 г. фирма Dornier сообщила о проекте 15-19-местного самолета LTA для местных авиалиний, который она планировала выпускать совместно с индийской фирмой HAL. Для самолета было разработано крыло TNT, отличающееся высокими аэродинамическими характеристиками. В конструкции крыла использовался сверхкритический профиль А-5, созданный фирмой Dornier . Летные испытания крыла TNT на ...
Первым осязаемым вкладом "Дорнье" в становлении немецкой военной мощи считался Do.23, который люфтваффе демонстрировали в многочисленных пропагандистских фильмах в основном с целью создания преувеличенного образа военной мощи вновь созданных ВВС "третьего рейха". Как следствие, в мире полагали, что Do.23 был первым настоящим бомбардировщиком Германии. Скрытым...
Правительство Нидерландов было, пожалуй, одним из первых покупателей военного варианта "Валь". После заказа шести "Валь" на итальянском филиале "Дорнье" - СМАSA, последовал выпуск 40 "Валь" по лицензии на "Авиаланда", продолжавшийся до 1931 г. Характеристики "Валь" оказались не совсем походящими для службы в голландской...
В середине 30-х годов комбинация ширококорпусной лодки с спонсонами и смонтированного на пилоне крыла была своеобразной визитной карточкой "Дорнье", и дебют Do.26 в 1938г. оказался сюрпризом, так как эта летающая лодка не имела ничего общего с предыдущими самолетами фирмы. Без всякого сомнения это была наиболее изящная лодка для своего времени, причем без каких-либо ...
Модель Dornier Do 27 была первым самолетом, поступившим в серийное производство в Германии после Второй мировой войны. Клаудиус Dornier возобновил свою деятельность в Испании в 1949г., а в июне 1954г. состоялся первый полет самолета Do 25, который имел один двигатель ENMA Tiger мощностью 150 л.с.; 50 похожих самолетов появились впоследствии под обозначением CASA C-127. Разработ...
Разработанная на основе Dо 27 двухмоторная модификация Dornier Do 28 впервые поднялась в воздух 29 апреля 1959г. Самолет был оснащен двигателями Avco Lycoming 0-360-А1А мощностью 180 л.с., которые размещались на небольшом расстоянии от законцовок короткого с малым сужением и удлинением крыла. В ходе работы с опытным образцом было решено увеличить размах и площадь крыла, а также за...
Do.29 - экспериментальный самолет с укороченным взлетом и посадкой, разработанный немецкой фирмой Dornier. Самолет был построен с использованием конструктивных деталей от легкого транспортного самолета Do.27. На нем установили два двигателя Lycoming GO-480-B1A6 с толкающими винтами. Для уменьшения длины пробега при взлете пропеллеры могли поворачиваться в низ на угол до 90 гра...
10 февраля 1967 г. поднялся в воздух первый из двух экспериментальных транспортных самолетов, с вертикальным взлетом и посадкой, укороченным разбегом и пробегом, Dornier Do.31. Его основная силовая установка состояла из турбовентиляторных двигателей с изменяемым вектором тяги Rolls-Royce Bristol Pegasus, по одному под каждой консолью крыла, а для вертикального взлета были пред...
В июле 1939 г операционный штаб люфтваффе сформулировал требования к так называемому "Бомбардировщику-Б", которые отразились в спецификации для авиапромышленности, составленной Техническим департаментом. Подразумевалось не только обеспечить замену Ju.88 и Не.111, но и сделать значительный шаг вперед в проектировании средних бомбардировщиков. Спецификации отличались...
Немец французского происхождения Клод Дорнье родился 14 мая 1884-го. После окончания Высшей технической школы в Мюнхене работал инженером на строительстве мостов. В 1910-м Дорнье начал работать в авиации - на заводе знаменитого дирижаблестроителя Фердинанда Цеппелина, а с 1913-го - в его КБ. С 1915-го он работал самостоятельно в филиале фирмы Цеппелина и в 1922-м основал собственное предпри...
В конце 1994 г. фирма Dornier предложила заказчикам усовершенствованную модификацию Do.328-120, отличавшуюся от исходного увеличенной взлетной массой, несколько более мощными ТВД и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками. Сертифицирована новая модель в конце 1995 г. В 1990 г. фирма Dornier проработала проект самолета Do.328-200 (Do.3283) с удлиненным фюзеляжем, в резуль...
В июне 1996-го американская компания "Фэйрчайлд Эрспейс" купила у DASA ее отделение "Дорнье". Объединенная компания получила название "Аэрокосмическая корпорация Фэйрчайлд". Когда ее президент Д.Робинсон спросил руководителя проекта Do 328 Р.Биренбаха, не думал ли он о реактивном варианте, тот показал пачку документов с проработками именно такой машины, отвергн...