В конце 1994 г. фирма Dornier предложила заказчикам усовершенствованную модификацию Do.328-120, отличавшуюся от исходного увеличенной взлетной массой, несколько более мощными ТВД и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками. Сертифицирована новая модель в конце 1995 г. В 1990 г. фирма Dornier проработала проект самолета Do.328-200 (Do.3283) с удлиненным фюзеляжем, в результате чего число мест должно было увеличиться до 48.
Работы по этому проекту велись с различной интенсивностью, а в 1996 г. пошли по другому направлению. В первой половине 1990-х годов некоторые зарубежные фирмы создали новый класс 50-местных реактивных самолетов, предназначенных для эксплуатации на местных авиалиниях. Потребности мирового рынка оценивались в 2500-2800 самолетов. На самолете установлен цифровой комплекс авионики Ханиуэлл "Примус" 2000 с пятью цветными многофункциональными дисплеями. По желанию заказчика могут устанавливаться спутниковая навигационная система GPS, система предупреждения столкновений в полете TCAS, коллиматорный индикатор на лобовом остеклении и микроволновая система посадки MLS. Установлены ТВД Pratt & Whitney Canada PW119B (мощностью 2 х 2290 л. с.). Диаметр шестилопастных воздушных винтов - 3,5 м. Выпускается серийно с 1995 г.

Модификация	Do.328-120
Размах крыла, м	20.98
Длина самолета,м	21.28
Высота самолета,м	7.20
Площадь крыла,м2	40.00
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	8810
максимальная взлетная	13990
Внутренне топливо, л	4270
Тип двигателя	2 ТВД Pratt Whitney Canada PW119B
Мощность, л.с.	2 х 2290
Крейсерская скорость, км/ч	620
Практическая дальность, км	1280
Практический потолок, м	9500
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	30-33 пассажира