Небольшая авиафирма Kramme & Zeuthen A\S была основана в 1935 года в городе Каструп под Копенгагеном конструкторами Виго Крамме и Карлом Густавом Цойтеном. Их первой разработкой стал легкий спортивный самолёт KZ.I, впервые взлетевшим 24 февраля 1937 года. В сентябре того же года, в связи с изменением регистрационных названий фирма была переименована в Skandinavisk Aer...
В сентябре 1937 года, в связи с изменением регистрационных названий фирма Kramme & Zeuthen A\S была переименована в Skandinavisk Aero Industri (SAI). Поскольку смена руководства не предусматривалась конструкторы получили возможность продолжить работы над самолётом и наладить серийное производство улучшенной модификации получившей обозначение KZ.II Kupe. В общих черта...
Несмотря на немецкую оккупацию в Дании не прекращались работы над новым санитарным самолётом, первый полет которого состоялся 11 сентября 1944 года, причем именно этот самолёт стал самым массовым в послевоенные годы. Конструкция фюзеляжа SAI KZ.III состояла стальных труб, крыло изготовлялось из дерева, обшивка большей частью была фанерной. Прототип был оборудован двигате...
Такая страна как Дания никогда не считалась бедным европейским государством. Датчане вполне могли позволить себе постройку собственных самолётов или другой боевой техники на имеющихся производственных мощностях, однако военную технику они предпочитали закупать за границей или приобретали лицензию на постройку небольшой партии машин. Исключением были, разве что, только са...
Сразу после окончания Второй мировой войны конструкторы фирмы Skandinavisk Aero Industri (SAI) начали разработку легкого многоцелевого самолета на базе санитарного KZ.III. Прототип нового самолета, получившего обозначение KZ.VII, совершил первый полет 11 ноября 1946 года. В следующем году было начато серийное производство. В этом же году случилось непредвиденное - в сборо...
В конце 40-х годов фирма Skandinavisk Aero Industri (SAI) начала разработку легrого аэробатического самолета KZ.VIII. Этот самолет был создан по заказу пилотажной группы Sylvest Jensen´s Air Circus. Его первый полет состоялся 14 ноября 1949 года. Первый экземпляр KZ.VIII был передан заказчику в 1950 году. В этом году на нем было совершено более 50 показательных...
Последним самолетом разработанным фирмой Skandinavisk Aero Industri (SAI) стал KZ.X. Он представлял собой модернизированный вариант многоцелевого самолета KZ.VII, построенный по заказу Армейской авиации Вооруженных сил Дании. Первый полет самолета состоялся 29 сентября 1951 года. В следующем году 12 экземпляров самолета, получившего военное обозначение KZ A.O.P (Artiller...
KTX-2 - многоцелевой учебно-боевой самолет, разработанный корейской фирмой Samsung Aerospace. В работе над самолетом принимают участие так же фирмы Samsung Life Building, Chung-ku и Daewoo Heavy Industries. В 1992 году фирма Samsung в инициативном порядке начала работы над новым высокоскоростным тренировочным самолетом способным выполнять так же ударные операции и быть легким ис...
В 1914 году немецкий конструктор Otto Schwade закончил свой первый истребитель. Это был одноместный биплан с толкающим винтом. На самолете, получившем обозначение Kampfeinsitzer NR.1, был установлен семицилиндровый ротационный двигатель Schwade Stahlherz мощностью 80 л.с. (копия французского Gnome) и один 7.92-мм пулемет Bergmann LMG 15 на подвижной турели.Самолет выполнил несколько исп...
В конце 1916 года Otto Schwade построил еще один одноместный истребитель, получивший обозначение Kampfeinsitzer NR.2. Самолет являлся модернизированным вариантом NR.1. На него так же был установлен семицилиндровый ротационный двигатель Schwade Stahlherz мощностью 80 л.с. (копия французского Gnome) и один 7.92-мм пулемет Bergmann LMG 15 на подвижной турели.В начале 1916 года самолет ...
В Китайской Народной Республике для ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) разработан новый вариант самолета дальнего радиолокационного наблюдения и контроля, получивший обозначение KJ-200 (рабочее наименование Balance Beam AEW). Работы над проектом "Gaoxin 5" была начата в 2000 году. Первый прототип самолета, созданный на базе турбовинтового Y-8F200, совершил свой первый ...
После неудачи в 1935 г учебного варианта Ki-9 под двигатель Nakajima-NZ мощностью 150 л.с. японская армия решила отказаться от идеи создать учебный и переходной самолеты на базе одной машины. В результате в апреле 1935 Tachikawa Hikoki K.K получила заказ на разработку нового учебного самолета под обозначением Ki-17. По заданию взлетный вес самолета должен был быть меньше 1000 кг, а нагр...
Когда в 1933 г японская армия провела испытания опытного варианта учебного самолета R-5 под 125-сильный двигатель A.D.C. "Циррус-IV", выпущенного Tachikawa Hikoki K.K. в инициативном порядке, армейские испытатели сочли самолет слишком небольшим для такой цели. Hесмотря на эту неудачу, представителей Tachikawa пригласили в марте 1934 г. на встречу с персоналом армейской летной школы в Токоро...
В 1932 г. императорская армия выдвинула требования к фирме KK Ishikawajima Hikoki Seisakusho на новый малый легкий санитарный самолет. Главным конструктором был Рикиши Эндо (Ryokichi Endo). За основу был взят учебно-тренировочный самолет этой же фирмы R-5, который был создан на базе английского легкого транспортного самолета De Havilland DH-83. Самолет должен был использоваться вблизи лин...
Ki-106 - истребитель, разработанный японской фирмой Tachikawa Hikoki Kabushiki Kaisha. Самолет создан на базе истребителя Nakajima Ki-84 Hayate. Чтобы компенсировать критическую нехватку дюраля, Tachikawa Hikoki полностью переконструировала набор Hayate под использование древесины. В 1945 три прототипа были построены по субконтракту компанией "Ohji Koku K.K." с участие большей ...
В мае 1937 г воздушный штаб заказал промышленности двухместный самолет непосредственной поддержки. Это должен был быть скоростной одномоторный моноплан, способный действовать с передовых взлетных площадок. Особо оговаривался хороший обзор из кабины и высокая маневренность на малых высотах. Самолет также должен был оснащаться связным и фотооборудованием, а также бомбодержателями для небольших ...
В конце 1939 г по заказу воздушного штаба армии Риокичи Ендо приступил к разработке на Тачикаве двухмоторного многоцелевого самолета. По спецификациям новый самолет должен был иметь управляемость и характеристики на уровне современных двухмоторных самолетов, которые стали поступать на вооружение армейской авиации в 1937 г. При этом самолет должен был использоваться одновременн...
Разведчик Ки.70 проектировался как замена Mitsubishi Ki.46, но так и не дошел до серийного производства, показав летные данные ниже, чем у последних модификаций Ki.46. В марте 1939 г., еще за восемь месяцев до первого полета опытного Ki.46, воздушный штаб уже направил Tachikawa предложение спроектировать еще более скоростной дальний разведчик, получивший обозначение Кi.70. Tachikawa разработала...
Hесмотря на то, что начало работ по Ки-74 относится еще к 1939 г, самолет так и не попал до конца войны в серийное производство. Причем в течение этих шести лет изменилось и само назначение самолета - из дальнего разведчика он стал высотным бомбардировщиком. Первоначально Ки-74 проектировался под руководством доктора Кимуры по специальному заданию воздушного штаба армии в качестве разве...
В течение 30-х годов острое соперничество между крупнейшими японскими газетами неожиданно привело к проведению ряда рекордных перелетов. Так в конце 1939 г газета Асахи симбун решила провести исследования возможности побития только что проведенного рекордного перелета модифицированного самолета Мицубиси G3M2 J-BACI, который был спонсирован другой газетой Майнити симбун. В ре...