Написать комментарий | Сообщить об ошибке | Количество просмотров 1195
Tachikawa Ki-74 (Tachikawa)
Производитель
Tachikawa
Модель
Ki-74
Страна
Япония
Тип
Высотный разведчик-бомбардировщик
Год
1944
Общая информация
Hесмотря на то, что начало работ по Ки-74 относится еще к 1939 г, самолет так и не попал до конца войны в серийное производство. Причем в течение этих шести лет изменилось и само назначение самолета - из дальнего разведчика он стал высотным бомбардировщиком.

Первоначально Ки-74 проектировался под руководством доктора Кимуры по специальному заданию воздушного штаба армии в качестве разведчика, способного с территории Маньчжурии вести разведку западнее озера Байкал. Самолет при этом должен был иметь дальность полета в 5000 км, а скорость - не ниже 450 км/ч. Для достижения столь высоких характеристик Кимура выбрал двигатели Мицубиси Ха-214М мощностью 2500 л.с. с шестилопастными винтами, а также остановился на гермокабине. Однако доводка герметичной кабины, проходящей испытания на самолетах Тачикавы SS-1 и Ки-77 затянулась, и работы были приостановлены.

В конце 1941 г работы были возобновлены, но самолет рассматривался уже в качестве дальнего высотного бомбардировщика, способного достигнуть территории США. Для новой роли Тачикава оснастила самолет бомбардировочным оборудованием, протектированными баками и бронированием экипажа. Двигатели Ха-214М было решено заменить на двигатели Мицубиси Xa-211-I мощностью 2200 л.с. Проект самолета был одобрен воздушным штабом в сентябре 1942 г, и было заказано три опытных самолета. Первый опытный самолет был готов в марте 1944 г, а вскоре были выпущены еще два самолета под двигатели Xa-211-I Ру, оснащенные турбокомпрессорами. Однако летные испытания показали, что оба варианта двигателя Xa211-I все еще не доведены. В результате на предсерийные самолеты было решено ставить менее мощные, но более надежные двигатели Мицубиси Ха-104 Ру, также оснащенные турбокомпрессорами.

До конца войны успели выпустить 13 самолетов установочной партии с двигателями Ха-104 Ру, которые не успели даже закончить цикл испытаний. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию. Все пять членов экипажа размещались в гермокабине в носовой части самолета. Вооружение состояло из 12,7-мм пулемета в дистанционно управляемой хвостовой установке и 1000 кг бомб в отсеке. Планировалось в первую очередь использовать Ки-74 против баз американских бомбардировщиков В-29 на острове Сайпан. Hо до капитуляции Японии подготовить необходимое количество самолетов не успели. Хотя самолет так и не использовался в боевых действиях, до союзников дошли слухи о нем, определяющие самолет в качестве "сверхвысотного, скоростного истребителя", и лишь позже недоразумение выяснилось.

Четвертый предсерийный самолет Ки-74 (N 7) был в 1944 г подготовлен для беспосадочного перелета в Германию, но "третий рейх" капитулировал" раньше, того срока, на который был запланирован этот полет. В проекте был также вариант Ки-74-II с увеличенной бомбовой нагрузкой в 2000 кг и транспортный самолет.




Модификация Ki.74
Размах крыла, м 27.00
Длина, м 17.65
Высота, м 5.10
Площадь крыла, м2 80.00
Масса, кг
пустого самолета 10200
максимальная взлетная 19400
Тип двигателя 2 ПД Mitsubishi Ha-104 Ru
Мощность, л.с.
взлетная 2 х 2000
маршевая 2 х 1750
Максимальная скорость , км/ч 570
Крейсерская скорость , км/ч 400
Практическая дальность, км 8000
Скороподъемность, м/мин 471
Практический потолок, м 12000
Экипаж 5
Вооружение: один 12,7-мм пулемет "тип I на дистанционно управляемой установке в хвосте фюзеляжа;
До 1000 кг бомб
Фотографии "Tachikawa Ki-74"
Ki-74 (Ki-74)
Обсуждение

Поиск

Поделиться

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на info@airspot.ru.

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров

...