Сразу после окончания Второй мировой войны конструкторы фирмы Skandinavisk Aero Industri (SAI) начали разработку легкого многоцелевого самолета на базе санитарного KZ.III. Прототип нового самолета, получившего обозначение KZ.VII, совершил первый полет 11 ноября 1946 года. В следующем году было начато серийное производство. В этом же году случилось непредвиденное - в сборочном цехе начался пожар и в огне погибли 22 уже практически готовых экземпляра самолета. Однако этот случай не повлиял на дальнейшую судьбу самолета - за несколько лет было произведено 56 машин, в том числе и на экспорт (в Финляндию и Швейцарию). Гражданские KZ.VII использовались в основном как учебные и туристические. Самолеты показали себя в эксплуатации надежными аппаратами. Благодаря этому около двух десятков KZ.VII к началу века все еще использовались, в основном в летных школах.

В 1948 году ВВС Дании заказали 10 экземпляров KZ.VII в роли учебно-тренировочного самолета. В 1950 году практически все самолеты были переведены во вспомогательные части в роли связных самолетов. Последний KZ.VII был выведен из состава ВВС в 1977 году.

Модификация	KZ.VII
Размах крыла, м	9.60
Длина самолета,м	6.48
Высота самолета,м	2.10
Площадь крыла,м2	13.00
Масса, кг
пустого самолета	482
максимальная взлетная	860
Тип двигателя	1 ПД Continental C- 125-2
Мощность, л.с.	1 х 125
Максимальная скорость, км/ч	200
Крейсерская скорость, км/ч	175
Практическая дальность, км	725
Практический потолок, м	4100
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 3 пассажиров