В 1938 году инженер Ярослав Шлехт закончил еще один вариант легкого самолета Е-114, получивший обозначение E-117. Новый самолет имел модернизированное крыло, улучшенную аэродинамику и двигатель Praga D мощностью 60 л.с. Было начато строительство двух прототипов, но успели закончить только один экземпляр E-117 - OK-PGH. После войны Шлехт решил возобновить работы над самолетом. В 1946 году в возд...
Истребитель E-45 был разработан инженером Ярословам Шлехтом (Jaroslav Šlechta) на чехословацкой фирме Ceskomorawska-Kolben-Danek(CKD)-Praga как конкурент Avia B-534. Самолет создавался как модифицированный вариант BH-44, и получил новую хвостовую часть, улучшенную аэродинамику и английский двигатель Rolls-Royce Kestrel VI мощностью 710 л.с. Первый полет прототипа состоялся 8 октября 1934 года, ...
В январе 1936 г., согласно выданной спецификации на ближний разведчик Typ III, фирмой CKD-Praga (CKD - Ceskomoravska Kolben-Danek) был разработан самолёт оригинальной схемы, значительно отличавшихся от своих конкурентов - самолётов Aero A-304 и Letov S-50. Проектирование проводилось под руководством инженера Ярослава Шлехта (Jaroslav Slechte). Первый версия проекта разведчика Е-51 имела ...
В 1947 году Министерство Обороны Чехословакии объявила конкурс на легкий многоцелевой самолет для армейской авиации. В первую очередь самолет должен был использоваться как легкий разведчик и корректировщик огня, а так же после небольшой переделки как легкий транспортный и эвакуационный. В конкурсе участвовали всего две фирмы Aero c самолетом Ae-50 и CKD-Praga c E-55. Главным конструктором после...
Кроме выпуска тренировочных самолётов чехословацкая фирма Praga успешно занималась разработкой машин туристического класса. В 1936 году на Парижском Авиационном салоне был показан макет самолёта Е-210, конструкции инженера Ярослава Шлехта (Jaroslav Šlechta). Чешская машина выгодно отличалась оригинальными формами (объёмный фюзеляж и толкающие винты) и неплохо вписывалась в концепцию "летающего...
Кроме выпуска тренировочных самолётов чехословацкая фирма Praga успешно занималась разработкой машин туристического класса. В 1936 году на Парижском Авиационном салоне был показан макет самолёта Е-211, конструкции инженера Шлехта. Чешская машина выгодно отличалась оригинальными формами (объёмный фюзеляж и толкающие винты) и неплохо вписывалась в концепцию "летающего ...
В июне 1935 года инженер Ярослав Шлехт (Jaroslav Šlechta) начал работу над проектом переделки успешного легкого многоцелевого самолета E-114 Air Baby в легкий транспортный. Новый самолет, с обозначением E-214, получил крылья E-114, пассажирский салон на 3 человека и английский двигатель Pobjoy R мощностью 75 л.с. Компоновка самолета был настолько удачной, что длина его отличалась от предшествен...
После ухода инженеров Бенеша и Хайка из фирмы Avia они основали собственную авиастроительную компанию названной Praga. Их первой разработкой стал тренировочный самолёт BH.39. По схеме это был обычный для тех лет биплан в неубираемым шасси и рядным двигателем Walter NZ-120. Первый полет он совершил в июле 1931 года, однако из-за проблем с двигателем доводка самолёта сильно за...
После выпуска довольно успешного учебно-тренировочного самолета E-39 чешские инженеры Павел Бенеш (Pavel Beneš) и Мирослав Хайн (Miroslav Hajn) начали работу над модернизированной версией самолета уже под чешский двигатель воздушного охлаждения Walter Minor мощностью 85 л.с. Так как мощность двигателя была меньше, чем у предшественника, конструкцию самолета значительно облегчили (боее чем на 15...
Самолет Praga Е.41 появился в результате конкурса, объявленного MNO в 1930 г. Согласно выданной спецификации требовалось создать легкий учебный самолёт при обязательной установке на нем двигателя Hispano-Suisa HS 8Fb. Дело было в том, что эти двигатели производились в Чехословакии по лицензии на заводе фирмы Skoda, а военные желали быть наименее зависимыми от поставок из за рубежа.Перв...
Ниша учебно-тренировочных самолетов (УТС) не выглядит сегодня пустой. Заказчику предлагаются как новые самолеты, например, российские МиГ-АТ и Як-130, итальянский Aermachhi M346, южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle, так и модификации хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации машин - чешские L-59 и L-159, усовершенствованные варианты британского BAe Hawk. Самолет нового поколения "М...
В 1927г. Жорж и Альфред Ренар основали в Эвере, недалеко от Брюсселя, авиамоторную компанию Sociеtе Anonyme des Avions et Moteurs Renard, но вскоре отказались от намерения проектировать и производить авиационные двигатели, сконцентрировав внимание на создании самолетов. Cамолет Renard Epervier (ястреб-перепелятник) был первым проектом компании, представлявшим собой одноместный ...
Вертолет EH-60A Quick Fix II является дивизионным средством постановки помех войсковой радиосвязи противника с воздуха, он используется также для обнаружения и пеленгования радиостанций противника. Вертолет создан фирмой Tracor Aerospace по программе SEMA на базе армейского вертолета UH-60 Black Hawk. Первый полет опытного образца состоялся в сентябре 1981 года, оборудование п...
Широко известная компания Vickers, специализировавшаяся в машиностроении, судостроении, производстве вооружений, в начале 1911 года образовала отделение авиации. Его первой продукцией были восемь различных монопланов с высокорасположенным крылом, созданных на основе французских проектов Esnault-Pelterie. Неудивительно, что компания, специализирующаяся на выпуске вооружения...
Следующей версий семейства Vickers Experimental Fighting Biplane стал E.F.B.3, взлетевший в декабре 1913 года. От своих предшественников самолета отличался новыми укороченными крыльями с модернизированными элеронами и перепроектированным фюзеляжем, без целлулоидных окон. Двигатель и вооружение самолета остались такими же как и на E.F.B.2. Первый показ самолета сос...
После окончания работ с семейством Experimental Fighting Biplane фирма Vickers взялась за разработку новых самолетов, получивших обозначение E.S. (Experimental Scout). Для этих целей в начале 1915 года конструктор Рекс К. Пирсон переработал легкий многоцелевой самолет Bullet, разработанный летчиком-испытателем фирмы Гарольдом Барнвеллом. Новый самолет, обозначенный как ...
Для строившихся крейсерских субмарин - флагманов подводных соединений требовался новый самолет с более высокими характеристиками. По спецификации 9-Shi на "Экспериментальный малый морской разведывательный гидросамолет" машина должна была помещаться в ангар диаметром 2 м, быть двухместной и двухпоплавковой при минимальных размерах. Первый из четырех прототипов построили на фирме &...
Построенные на арсенале флота Yokosho в 1925 году несколько прототипов поплавкового разведчика Тип 10 модель В конструкции Масасуке Хашимото и Киёсаку Шимура, показали относительно неплохие данные, но не были приняты на вооружение из-за малой скороподъемности. Тем не менее Хашимото и Шимура не опустили руки, продолжая работу над проектом. К концу 1925 года был построен еще один образец разведчи...
Этот самолет родился на чертежной доске конструктора Мицуо Ямада из Первого морского авиационно-технического арсенала (Dai-lchi Kaigun Koku Gijitsuscho), расположенного в Йокосуке (Yokosuka), что и обусловило букву "Y" в обозначении самолета. Работы над проектом велись параллельно с фирмой "Ватанабэ" по требованиям спецификации 12-Shi. Эти требования были разработаны флото...
В конце 1928 года Императорский флот Японии сформулировал задание на разработку нового поколения корабельных разведчиков для замены недавно поступивших на вооружение дальнего разведчика Yokosho E1Y2 и ближнего Nakajima E2N1. Приглашения поучаствовать в конкурсе проектов получили фирмы Аичи, Накадзима и государственный арсенал флота в Йокосуке, как наиболее опытные производители гидросамолетов в...