В 1938 году инженер Ярослав Шлехт закончил еще один вариант легкого самолета Е-114, получивший обозначение E-117. Новый самолет имел модернизированное крыло, улучшенную аэродинамику и двигатель Praga D мощностью 60 л.с.

Было начато строительство двух прототипов, но успели закончить только один экземпляр E-117 - OK-PGH.

После войны Шлехт решил возобновить работы над самолетом. В 1946 году в воздух поднялся OK-AFU. После нескольких испытательных полетов на самолет установили трехколесное шасси.

В этом же году было построены еще два самолета - OK-AFL и OK-ALM. Последний был оснащен двигателем Walter Mikron III.

Летно-технические характеристики

Модификация	E-117
Размах крыла, м	10.80
Длина самолета,м	6.80
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	14.75
Масса, кг
пустого самолета	415
максимальная взлетная	650
Тип двигателя	1 ПД Praga D
Мощность, л.с.	1 х 60
Максимальная скорость, км/ч	216
Крейсерская скорость, км/ч	185
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м	3500
Экипаж, чел	2