Специально для международной авиагонки Challenge 1932 конструкторы Павел Бенеш (Pavel Beneš) и Мирослав Хайк (Miroslav Hajn) разработали легкий спортивный самолет BH-111 (или E-111). Он представлял собой двухместный низкоплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 122 л.с. К гонкам успели закончить три экземпляра самолета (OK-BAH, OK-BEH и OK-BIH). Больших...
Образованная в 1915 году чешская моторостроительная компания "Ceskomoravska-Kolben-Danek" (CKD) выпустила несколько двигателей под названием Praga. В 1931 году фирма занялась разработкой и производством самолетов под маркой CKD-Praga, хотя чаще их называли просто Praga. Компания "Praga" приняла на работу бывших инженеров "Avia" Павела Бенеш (Pavel Beneš) и Мирослава Хайна (Miroslav Hajn), их ин...
BH-44 - истребитель, разработанный чехословацкой фирмой Ceskomorawska-Kolben-Danek(CKD)-Praga. Работы над новым истребителем для ВВС Чехословакии были начаты в 1931 год. Первоначально самолет планировался под английский двигатель Rolls-Royce Kestrel, однако возникли неожиданные проблемы - при использовании двигательного топлива, которое применялась в ВВС Чехословакии, двигатель не мог раз...
После окончания Второй Мировой войны Командование ВВС Чехословакии в 1946 году объявило конкурс на учебно-тренировочный самолета начального обучения. Под тактико-технические требования ВВС Чехословакии подходили два кандидата - Praga Е-112 и Zlin Z-26 Trener. Проект учебно-тренировочного самолета E-112 был создан инженером Ярославом Шлехтом (Jaroslav Šlechta) еще в 1934 году. В 1938 году работы...
Е-114 - спортивно-туристический самолёт спроектированный в начале 1930-х гг. на фирме CKD-Praga инженером Ярославом Слехтой. Первый полет прототипа состоялся в 1934 году. В этом же году самолет был показан публике на Парижском авиасалоне. Был построен в небольшом количестве и эксплуатировался в аэроклубах. После 1938 года все имевшиеся самолёты были поделены между ВВ...
В 1937 году инженер Ярослав Шлехт спроектировал модернизированный вариант легкого самолета Е-114. Новый самолет, получивший обозначение E-115, отличался новым крылом (уменьшен размах на 200 мм и площадь крыла практически на 20%). Кроме того самолет оснастили двигателем Praga B-2 мощностью 65 л. с. Благодаря новшествам в 1938 году на E-115 были побиты сразу 4 мировых рекорда в своем классе: Ра...
В 1938 году инженер Ярослав Шлехт закончил еще один вариант легкого самолета Е-114, получивший обозначение E-117. Новый самолет имел модернизированное крыло, улучшенную аэродинамику и двигатель Praga D мощностью 60 л.с. Было начато строительство двух прототипов, но успели закончить только один экземпляр E-117 - OK-PGH. После войны Шлехт решил возобновить работы над самолетом. В 1946 году в возд...
Истребитель E-45 был разработан инженером Ярословам Шлехтом (Jaroslav Šlechta) на чехословацкой фирме Ceskomorawska-Kolben-Danek(CKD)-Praga как конкурент Avia B-534. Самолет создавался как модифицированный вариант BH-44, и получил новую хвостовую часть, улучшенную аэродинамику и английский двигатель Rolls-Royce Kestrel VI мощностью 710 л.с. Первый полет прототипа состоялся 8 октября 1934 года, ...
В январе 1936 г., согласно выданной спецификации на ближний разведчик Typ III, фирмой CKD-Praga (CKD - Ceskomoravska Kolben-Danek) был разработан самолёт оригинальной схемы, значительно отличавшихся от своих конкурентов - самолётов Aero A-304 и Letov S-50. Проектирование проводилось под руководством инженера Ярослава Шлехта (Jaroslav Slechte). Первый версия проекта разведчика Е-51 имела ...
В 1947 году Министерство Обороны Чехословакии объявила конкурс на легкий многоцелевой самолет для армейской авиации. В первую очередь самолет должен был использоваться как легкий разведчик и корректировщик огня, а так же после небольшой переделки как легкий транспортный и эвакуационный. В конкурсе участвовали всего две фирмы Aero c самолетом Ae-50 и CKD-Praga c E-55. Главным конструктором после...
Кроме выпуска тренировочных самолётов чехословацкая фирма Praga успешно занималась разработкой машин туристического класса. В 1936 году на Парижском Авиационном салоне был показан макет самолёта Е-210, конструкции инженера Ярослава Шлехта (Jaroslav Šlechta). Чешская машина выгодно отличалась оригинальными формами (объёмный фюзеляж и толкающие винты) и неплохо вписывалась в концепцию "летающего...
Кроме выпуска тренировочных самолётов чехословацкая фирма Praga успешно занималась разработкой машин туристического класса. В 1936 году на Парижском Авиационном салоне был показан макет самолёта Е-211, конструкции инженера Шлехта. Чешская машина выгодно отличалась оригинальными формами (объёмный фюзеляж и толкающие винты) и неплохо вписывалась в концепцию "летающего ...
В июне 1935 года инженер Ярослав Шлехт (Jaroslav Šlechta) начал работу над проектом переделки успешного легкого многоцелевого самолета E-114 Air Baby в легкий транспортный. Новый самолет, с обозначением E-214, получил крылья E-114, пассажирский салон на 3 человека и английский двигатель Pobjoy R мощностью 75 л.с. Компоновка самолета был настолько удачной, что длина его отличалась от предшествен...
После ухода инженеров Бенеша и Хайка из фирмы Avia они основали собственную авиастроительную компанию названной Praga. Их первой разработкой стал тренировочный самолёт BH.39. По схеме это был обычный для тех лет биплан в неубираемым шасси и рядным двигателем Walter NZ-120. Первый полет он совершил в июле 1931 года, однако из-за проблем с двигателем доводка самолёта сильно за...
После выпуска довольно успешного учебно-тренировочного самолета E-39 чешские инженеры Павел Бенеш (Pavel Beneš) и Мирослав Хайн (Miroslav Hajn) начали работу над модернизированной версией самолета уже под чешский двигатель воздушного охлаждения Walter Minor мощностью 85 л.с. Так как мощность двигателя была меньше, чем у предшественника, конструкцию самолета значительно облегчили (боее чем на 15...
Самолет Praga Е.41 появился в результате конкурса, объявленного MNO в 1930 г. Согласно выданной спецификации требовалось создать легкий учебный самолёт при обязательной установке на нем двигателя Hispano-Suisa HS 8Fb. Дело было в том, что эти двигатели производились в Чехословакии по лицензии на заводе фирмы Skoda, а военные желали быть наименее зависимыми от поставок из за рубежа.Перв...