P-5 Superhawk - высотный истребитель, разработанный американской фирмой Curtiss на базе истребителя Р-1 Hawk. Еще одним "отпрыском" семейства Р-1 стал очень интересный самолет Р-5. Внешне подобный "родителю", он оснащался необычной для того времени силовой установкой - двигателем V-1150-3 с турбонагнетателем. Этот агрегат, столь распространенный и просто необхо...
Донован Берлин очень быстро сообразил, что ХР-46 не имеет никаких шансов пойти в серию. Поэтому еще до официального закрытия проекта он переключился на работу над самолетом Model 88 или ХР-53. Это был истребитель на базе Р-40, оснащенный 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Continental XIV-1430-3 мощностью 1600 л.с./1170 кВт, и имевший совершенно новое крыло с ламинарным профи...
К началу 1927 года конструкторы довели очень мощный по тем временам двигатель - 600-сильный V-1570-1 Конкуэрор, и фирма Кертисс не замедлила этим воспользоваться. Новый мотор получили два самолета, дооборудованные для гонок 1927 года - Р-2, получивший обозначение ХР-6, и некий гибрид из планера Р-1А, крыльев XPW-8А с крыльевыми радиаторами - этот назвали ХР-6А. Последний и стал побе...
Несмотря на первые неудачи с XP-60 армейская авиация не собиралась отказываться от планов серийной постройки Р-60. Ещё в ноябре 1941 года был подписан контракт на выпуск 1950 истребителей модификации Р-60А, правда с существенными изменениями. К тому времени у американцев появились большие сомнения относительно надежности поставок британских двигателей, пока в США будет разворачиватьс...
В 1941 году стало ясно, что самолеты Р-60А не будут отвечать требованиям ВВС США в плане летных характеристик, и это привело к приостановке контракта. Вместо этого 2 января 1942 года было отдано распоряжение о строительстве в одном экземпляре трех различных прототипов XP-60A, XP-60B и XP-60C (Model 95A, 95B и 95С), на которых должны были соответственно устанавливаться двигател...
Проект ХР-60В получил новую жизнь после установки на него двигателя R-2800-10 с обычным четырехлопастным винтом и конструкцией практически полностью аналогичной ХР-60С без каких-либо существенных изменений. Самолёт переименовали в ХР-60Е, но в первый полет он отправился только 26 мая 1943 г, когда были устранены неполадки в двигателе. Итак, к лету 1943 года USAAC имел выбор из трех анал...
В то время, пока вовсю кипела работа над самолётами проекта Р-60, командование ВВС США выдвинуло новую спецификацию на разработку скоростного и хорошо вооруженного перехватчика, с обязательным использованием двигателя P&W R-3350-17 "Duplex Cyclone" (2300 л.с.). При такой мощности перехватчик должен был развивать скорость не менее 753 км\ч на высоте 8230 метров. Вооружение ...
Еще два самолета к общему числу выпущенных Р-6 дал неудачный проект ХР-11. Три прототипа с таким индексом были заложены в соответствии с январским заказом 1929 года и, в общем, являлись типичными "Хоуками", но рассчитывались под экспериментальный двигатель Кертисс Н-1640-1. Однако инженеры фирмы Томас-Морс раньше своих коллег испытали ХР-13 с тем же двигателем и пришли к н...
Разработанный в 1920 году отделением Engineering Division USAAC ночной истребитель PN-1 (Pursuit Night) был передан для строительства двух экземпляров (AS63275/63276) компании Curtiss Aeroplane and Motor Company. В 1921 году был закончен только один прототип, поднявшийся в воздух 18 августа. Затем PN-1 был передан для проведения военным сравнительных испытаний на аэродром McCook Field. Дальше ...
История семейства "Хоуков" начлась в январе 1923 года, когда с полосы оторвался новый истребитель фирмы Кертисс - PW-8, построенный по классической схеме прошлого десятилетия - двухстоечный биплан с N-образными стойками и прямыми крыльями одинакового размаха, фюзеляжем прямоугольного сечения со стальной фермой и пирамидальным шасси си сквозной осью. Самолет оснастили новейшим по те...
Прототип самолета Model 75 со звездообразным двигателем Wright XR-1670-5 мощностью 900 л.с. в мае 1935г. был предложен Авиационному корпусу сухопутных войск США для оценки во время конкурса проектов одноместных истребителей. Конкурс не состоялся. Но в апреле 1936г. начались соревнования конструкторских групп. К тому времени на самолете был установлен новый звездообразный двига...
P-37 - истребитель, разработанный американской фирмой Curtiss-Wright. В середине Командование авиационного корпуса Армии США планировала получить на вооружение самолет, который бы мог соперничать по своим характеристикам с лучшими английскими истребителями Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Фирма Curtiss предложила для этих целей создать новый истребитель на базе P-36 c ...
В конце 1930-х годов в недрах ВВС США зародилась идея создания сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими летными характеристиками. 27 ноября 1939-го была выпущена спецификация (технические требования), которая и послужила базой для объявления конкурса на лучший проект. Заинтересованные фирмы были ознакомлены с его условиями 18 декабря 1939-го. Вряд ли инициаторы конкурса могли п...
Проект Dornier P.252 был принят к разработке еще в 1943 году, но опоздал, чтобы быть представленным Luftwaffe, согласно их запросу и спецификации (27 января 1945 года) на ночной истребитель. В рамках проекта было сделано три варианта (P.252/1, /2 и /3), все они были подобны, несмотря на небольшие различия в размерах и формах схем крыла. P.252/3 имел длинный фюзеляж, с большой каби...
P-70 Havoc - тяжелый истребитель, разработанный американской фирмой Douglas на базе легкого бомбардировщика - штурмовика А-20 Havoc. Cамолет был создан для использования в роли тяжелого ночного истребителя. Р-70 поступил на вооружение USAAC в 1942 году. Аналогичную модификацию провели и английские ВВС переоборудовав несколько самолетов А-20 Boston, в ночные истребители Havoc Mk.II...
Созданный для флота Douglas XP3D-1 был более крупным и мощным самолетом, нежели амфибия для Авиационного корпуса. XP3D-1 совершил свой первый полет 6 февраля 1935 года и 6 марта 1935 года была доставлена на авиабазу ВМФ Сан-Диего, штат Калифорния. Как и его конкурент Consolidated XP3Y-1 - прототип массовых летающих лодок-амфибий Catalina - XP3D-1 был оснащен двумя радиальными четырнадцатицилинд...
Еще одной конструкцией совместной разработки инженеров Alfred Verville и Virginius E. Clark стал самолет, известный первоначально как VCP-2. После начала работ по строительству двух прототипов самолета (64349 и 64350) в Engineering Division (отделение Air Service) обозначение сменили на официальное - PW-1 (от Pursuit, Water-cooled engine). Самолет был модификацией VCP-1 с двигателем ...
В 1947 г. фирмой "Инглиш электрик" под руководством Ф.Пейджа был разработан проект опытного сверхзвукового самолета для полетов со скоростью М=1.2-1.3 по программе Министри ER.103 с целью создания экспериментального самолета для изучения сверхзвуковых скоростей полета. "Инглиш Электрик" в тот момент была полностью загружена работами по бомбардировщику "Канберра", возглавлял которые ...
Немецкая компания "Equator Aircraft" до 1974 года была известна как "Poschel Aircraft GmbH" - по имени своего президента Понтера Пошеля, разработавшего и построившего прототип самолета Poschel P-300 Equator. Это был 5-/6-местный самолет укороченного взлета и посадки, оснащенный поршневым двигателем Avco Lycoming IO-540 мощностью 290 л. с. (216 кВт). Первый полет машины состоялся 8 ноября 1970 г...
В 1973 г. итальянская фирма "Аугуста" и германский концерн "Мессершмитт-Бельков-Блом" (далее МББ) приступили к совместному проектированию легкого противотанкового вертолета. Одновременно французская фирма "Аэроспасьяль" вела разработку нового многоцелевого вертолета для армии. Однако к 1975 г. итало-германский проект столкнулся с трудн...