Осенью 1937 г. она запросила 24 самолета под моторы IAR K14-II (тот же "Гном-Рон", выпускавшийся в Румынии по лицензии). От иракских машины отличались подвижным 7,69-мм пулеметом в носу и измененным оборудованием. В 1938 г. этими самолетами вооружили две румынские эскадрильи. В том же году румыны потребовали от фирмы для следующего заказа на 24 самолета переработать конструкцию под...
В начале пятидесятых годов стала очень популярной концепция одноместного простого вертолета с реактивными двигателями на концах лопастей. Вертолеты предполагается использовать для наблюдения, поддержания связи и т.д. В это время строилось несколько машин в этом классе, в том числе американские Fairchild XH-26-AH Jet Jeep i XA-8 Pulsejet, Hiller YH-32 Hornet и голландский NHI H-3 Kolibrze. И...
В 1947 году Чарлз Джеймисон (Charles Jamieson), работавший до этого конструктором на фирмах Culver и Beech, основал свою компанию "Jamieson Aircraft Company" во Флориде. В следующем году фирма Jamieson разработала и построила легкий многоцелевой самолет на базе Culver Cadet. Новый самолет, получивший обозначение Jamieson J-1 Jupiter, представлял собой трехместный цельнометаллический кабинный ни...
В 1934 году итальянский инженер Альберто Йона спроектировал экспериментальный биплан J.6, верхнее крыло которого было подвижным. Оно изготовлялось из дерева и крепилось на специальных стойках над фюзеляжем и приводилось в движение посредством комплексной шарнирной конструкции и амортизаторов. Непосредственно фюзеляж изготовлялся из стальных труб, обшиваемых в задней части полотном, а в ...
Параллельно с одноместными истребителями шла постройка двухместной модификации той же машины с заводским обозначением J8. Она представляла собой слегка увеличенный в размерах J9, на котором позади кабины пилота оборудовали кабину стрелка с пулеметной турелью. Фюзеляж удлинили до 7,9 м, а размах крыла увеличили до 12,25 м. Двигатель остался тот же, 160-сильный "Мерседес" D IIIau. Самоле...
Одновременно с постройкой нового истребителя, названного J9, продолжались испытательные полеты J7. Путем увеличения жесткости силового набора и перебалансировки элеронов удалось полностью избавиться от опасных вибраций крыла, а полукруглые вырезы в его задней кромке улучшили обзор вниз. Все эти нововведения тут же внедрялись на строящемся J9. В Дессау приглашали пилотов армейской и ...
Одним из пионеров металлического самолетостроения был немецкий инженер и предприниматель Гуго Юнкерс. Родившись в 1859 году, он встретил начало всеобщего увлечения авиацией уже 50-летним. Ни один сколько-нибудь известный авиаконструктор не начинал в таком почтенном возрасте. До этого Юнкерс приобрел имя и известность, занимаясь разработкой и серийным производством газовых двигателей водонагре...
Сразу после соглашения о перемирия Хьюго Юнкерс принял решение о переориентировании своей компании на гражданское авиастроение. В марте 1919 года в качестве временной меры было предложено переоборудовать 2 самолета Junkers J.10 (CL.I) второй армейской серии, в легкие пассажирские самолеты. Самолету даже не было дано собственного обозначения, в документах он именовался Ju...
Для отработки новой для себя конструкции - высокоплана Хьюго Юнкерс в 1919 году начал проектирование легкого трехместного самолета, получившего обозначение J15 (иногда встречается обозначение K15). В связи с тем, что в послевоенной Европе все больше внимания стали уделять авиаперевозкам, этот самолет был задуман как легкий пассажирский или туристический самолет. Пилот с...
Не смотря на неудачу с J1, Юнкерсу удалость получить заказ на 6 машин улучшенной конструкции. Новая модель J2 для того времени имела необычно элегантную форму. Первый прототип E250/16 совершил полет 11 июня 1916 года (летчик - лейтенант Маллинкродт). Первый построенный J2 испытывался на различных военных аэродромах и лужайках в окрестностях Дессау. Испытания показали, что хотя он и был скоро...
Немецкий инженер и изобретатель Гуго Юнкерc прославился на весь мир как авиаконструктор - создатель первых цельнометаллических аэропланов. Его первой серийной машиной, построенной в количестве более 200 экземпляров и активно применявшейся на фронтах, был бронированный штурмовик - самолет поля боя "Юнкерс" J.1. Прототип этой машины впервые поднялся в воздух в январе 1917-го. Одновремен...
После создания ударного биплана J.4 Хьюго Юнкерс начал работы по создания самолета непосредственной поддержки войск на базе моноплана J.7. По сравнению с J.7 Junkers J.8 имел более длинный фюзеляж для размещения наблюдателя и крылья увеличенного размера для возможности полета на более медленных скоростях над полем боя. J.8 был готов всего через три месяца после первого полета J...
"28 марта 1918 года, мы вылетели на поддержку нашей пехоты на машине JA 28, высота полета была не более 80 метров. Самолет получил свыше 100 попаданий, моя каска была прострелена, но наблюдатель смог перевязать рану. Я убежден, что только самолет Юнкерса смог сохранить мою жизнь, не какая другая машина сегодня не смогла бы большего." Эта красноречивая рекомендация была дана Junke...
Последним типом самолета, разработанным в Дессау за годы Первой мировой войны, был двухместный поплавковый гидроплан для кайзеровского флота. Еще в октябре 1916 г. представитель Юнкерса встретился с морским офицером Молем, предложившим спроектировать и построить дальний морской разведчик с продолжительностью полета 6 - 7 часов. Поначалу Юнкере хотел попробовать сделать аппарат смешанн...
Ju.160 - пассажирский самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke. После поражения, которое потерпел Ju.60 в конкурсе объявленном Lufthansa, фирма Junkers решила выпустить модернизированную версию этого самолета. Новый самолет, получивший обозначение Ju.160, имел новый фюзеляж из гладких дюралюминиевых листов и двигатель BMW132E2 мощностью 650 л.с. Первый полет ...
С самого начала работ по Ju.88 для конструкторов из Дессау было очевидно, что самолет имеет хорошие резервы дальнейшего совершенствования, но успех бомбардировщика на службе в люфтваффе и ожидание появления в 1943г нового Ju.288 были основными доводами, охлаждавшими пыл энтузиастов. В результате, за три года Ju.88 практически не изменился. Официальную поддержку получали только...
Дальний разведчик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы "Юнкерс флюгцойг унд моторенверке", являлся разведывательным вариантом бомбардировщика Ju 188. Последний же появился в результате модернизации самолета Ju 88. Опытный бомбардировщик Ju 88V44, ставший прототипом Ju 188, вышел на испытания весной 1942 г. Серийное производство бомба...
Поставки серии Е в войска начались раньше серии А из-за наличия в достаточном количестве двигателей BMW-801. Предсерийные Ju.188e-0, в отличие от Ju.188a-0, сохранили воздушные тормоза. Они же были и на первых серийных Е-1 с двигателями ВМW-801МL, которые отличались от BMW-801МА, стоявших на предсерийных машинах, только системой управления винтом. Их мощность на взлете была 1600...
В 1922 году Хуго Юнкерс подписал с советским правительством контракт на совместное строительство авиационного завода в Филях. Специально для этих целей был специально разработан поплавковый самолет-разведчик, получивший заводское обозначение J20 или Type 20. Самолет представлял собой двухместный разведчик, цельнометаллический низкоплан с гофрированной обшивкой из дюралюминия. Дюралевые попл...
В феврале 1923 года года конструктор фирмы Junkers Flugzeugwerke Эрнст Циндель закончил проект самолета-разведчика J21 на базе учебно-тренировочного самолета T19. Этот самолет был спроектирован специально для СССР. Первый экземпляр самолета (c/n 354), оборудованный двигателем BMW IIIa, был готов в июне этого же года. В следующем месяце выпустили и второй опытный самол...