Трехместный свободнонесущий высокоплан Farman F.400 во многом наследовал конструктивным решениям более ранних туристских монопланов фирмы. Крыло в плане сужалось как по передней, так и по задней кромкам, законцовки выполнены скругленными. Возможность монтажа/демонтажа консолей стала новинкой для изделий "Farman". Farman F.400 сохранил традиционную для фирмы деревянную конструкцию, но его аэроди...
Летом 1933 года французское Министерство Авиации начало конкурс на поставку в ВВС ударных многоцелевых самолетовпо программе "B.C.R." (Bombardement, Combat, Reconnaissance). Согласно требованиям этой программы самолет должен бы уметь вести разведку, поддержку наступающих войск, а так же наносить бомбовые удары в прифронтовой полосе и в тылу противника. В кон...
Первый прототип легкого транспортного самолета Farman F.430 (регистрационный номер F-ANBY) взлетел в июне 1934 года. Это был пятиместный деревянный низкоплан с закрытой кабиной, оснащенный двумя двигателями de Havilland Gipsy Major I мощностью 135 л.с. В этом же году самолет показали на Paris Salon de l'Aeronautique. После демонстрации было решено переоснасти...
Легкий спортивный самолет F.450 Moustique был выпущен фирмой Farman в 1935 году. Это был одноместный деревянный высокоплан, оснащенный двигателем Poinsard 2Ca мощностью 35 л.с. Вслед за первым прототипом (рег.номер F-AONH), взлетевшим в декабре 1935 года, было выпущено еще 4 экземпляра самолета. Самолет получил очень хорошие отклики у летчиков и в следующем году начал...
В конструкции двухмоторной летающей лодки Farman F.51, созданной в 1922 году, явно сказывается влияние проектов Георга Леви, создававшего гидросамолеты еще в годы Первой мировой войны. Четырехстоечный биплан F.51 был предназначен для ведения морской разведки и имел экипаж из четырех человек: командира, второго пилота/штурмана, стрелка/наблюдателя и стрелка. Официальные испытания не позволили "F...
Являющийся уменьшенным вариантом Goliath, первый самолет Farman F.70 поднялся в воздух в 1920 году. Имевший типичную для "Farman" конструкцию, с деревянным фюзеляжем прямоугольного сечения с полотняной обшивкой на нем и крыле, F.70 был двухстоечным бипланом, оснащенным двигателем Renault 12Fe. В числе построенных вариантов значатся трехместный бомбардировщик, не вышедший из стадии испытаний, и ...
Разработанный как конкурент самолету первоначального обучения Hanriot HD-14, Farman F.80 не смог превзойти своего грозного противника и был построенв 1920 году всего в двух экземплярах. F.80 - двухстоечный биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой. Киль и руль направления имели форму характерную для машин "Farman" того времени. Шасси имело широко разнесенные двухколесные стойки, перед...
Воодушевленный успехом своей четвертой модели, Henry Farman продолжил ее совершенствование. Он убедился в необходимости гондолы, защищающей пилота и снижающей аэродинамическое сопротивление, отказался от использования переднего руля высоты, соединил элероны так, что когда один опускается, то другой поднимается. В 1912 году появился самолет HF.15, вобравший в себя все нов...
Одним из самых массовых самолетов довоенного периода был самолет Анри Фармана (Henry Farman) "Фарман-IV". Благодаря простой конструкции и неплохим по тем временам летным данным, этот самолет стал эталоном для множества конструкторов. Его выпускали по лицензии, копировали, делали по его "образу и подобию". Само его название стало нарицательным - фраза "самолет ти...
Брат Henry Farman'а, Maurice Farman, тоже занимался постройкой самолетов, однако имел собственные представления о том, как должен выглядеть самолет. Несмотря на то, что у братьев были общие мастерские, на выставках они выставлялись на одних стендах, однако самолеты их были разные. Характерной особенностью самолетов Maurice Farman'a было то, что все они имели гондолу для экипажа. У бол...
Компания "Compania de Aviacion Faucett S. А." была образована в Перу 15 сентября 1928 года (со штаб-квартирой в Лиме). Старейшая перуанская авиакомпания существует до сих пор. В начале 1930-х годов компания "Faucett" основала мастерские для ремонта и восстановления собственных самолетов и самолетов других компаний, работающих в Перу. Через несколько лет компания приняла решение о разработке сам...
Несмотря на то, что авиационная компания Franco-British Aviation Company (FBA) специализировалась на разработке летающих лодок в 1916 году главный инженер компании Louis Schreck разработал проект двухместного пушечного истребителя наземного базирования. Самолет был известен как FBA 1 Ca2 Avion-Canon и аэродинамически представлял собой фюзеляж типа монокок и крылья от FBA Type H, в носов...
Самолёт был разработан в начале 1920-х гг. для несения службы на кораблях французского флота. Для своего времени это был вполне боеспособный самолёт, предназначавшийся для ведения разведки и прибрежного патрулирования. Это был одностоечный биплан с крыльями разного размаха. Деревянный корпус с отличными обводами был обшит фанерой, единственный киль и руль направления были построены ка...
Опытный самолет FBA 19, поднявшийся первый раз в воздух 24 августа 1924 года, получил радикальное для компании изменение в конструкции: двигатель Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. имел фронтальный радиатор и двухлопастный тянущий винт. Двигатель теперь значительно выступал вперед перед крыльями и находился в длинной обтекаемой гондоле, поддерживавшейся сложной системой подкосов. Са...
Опытный самолет FBA 21/1, поднявшийся первый раз в воздух в августе 1925 года, представлял собой транспортную летающую лодку с двигателем Hispano-Suiza 12Ga мощностью 450 л.с. Она предназначалась для перевозки 4 пассажиров или груза почты соответствующей массы на расстояние до 600 километров с максимальной скоростью 190 км/ч. Для разных заказчиков было построено три экземпляра самолет...
История этого самолета начинается в 1926 году, когда известный французский пилот Морис Ножис перешел в авиакомпанию Compagnie des Messageries Transaériennes (CMT) и задумал организовать авиационную линию Париж-Сайгон. Главным вопросом в этом стало приобретение быстрого, надежного, но не дорогого самолета. Выбор Ножиса пал на транспортную летающую лодку FBA 21. Однако для выпо...
В конце 20-х годов командование ВМС Франции выдвинуло требование на учебно-тренировочную лодку. Согласно этому требованию и был разработан в 1919 году первый опытный самолет FBA 270. Это был деревянная двухместная летающая лодка-биплан оборудованная двигателем Salmson 9Ab мощностью 230 л.с. На испытаниях FBA 270 достиг максимальной скорости 170 км/ч. Показанные на испытаниях летные х...
Экспериментальная летающая лодка FBA Type 270 HM.2 (1929 год) и самолет-амфибия Type 271 HMT.2 (1930 год) рассматривались в качестве потенциальной замены более ранним самолетам семейства Type 17, находившимся на вооружении авиации ВМС Франции и использовавшимся в качестве самолетов связи и учебно-тренировочных. Ни один из них интереса у заказчиков не вызвал, поэтому группе конструкторов компани...
Последним самолетом, спроектированным компанией "F.B.A." до того, как она прекратила свое существование, стал единственный ее моноплан F.B.A. Type 310 - летающая лодка с высокорасположенным крылом и с крепившимися к его подкосам поплавками. Звездообразный поршневой двигатель Lorraine 5Pc мощностью 120 л.с. (89 кВт) установлен над крылом и приводил во вращение толкающий воздушный винт. Кабина бы...
FBA A - двухместный разведчик, трехстоечная, с подкосами, однореданная летающая лодка цельнодеревянной конструкции с двигателями "Гном" (50л. с.; типы А, В) или "Клерже" (130 л. с.; тип С). Верхнее двухлонжеронное крыло имело большой размах и оборудовалось элеронами. Лодка имела вогнутый редан. Оперение обычного типа было поднято на загибе хвостовой части лодки и...