Опытный самолет FBA 19, поднявшийся первый раз в воздух 24 августа 1924 года, получил радикальное для компании изменение в конструкции: двигатель Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. имел фронтальный радиатор и двухлопастный тянущий винт. Двигатель теперь значительно выступал вперед перед крыльями и находился в длинной обтекаемой гондоле, поддерживавшейся сложной системой подкосов. Самолет FBA 19 относился к категории НВ.2 (двухместный гидросамолет-бомбардировщик), но вскоре был переделан в категорию НМВ.2 как разведчик-бомбардировщик. Всего в 1925 году было построено девять машин FBA 19. Опытный образец установил мировой рекорд высоты для гидросамолетов с нагрузкой 500 кг в 4755 м, но заказов не последовало, так как один из экспортных самолетов разбился во время испытаний. Последним вариантом стал FBA 19 НМТ.3 - трехместный туристический самолет. На нем было установлено не менее пяти рекордов Франции по скорости для гидросамолетов. Позднее, зарегистрированный как F-AHCY, он совершил показательный полет, опустившись на поверхность пруда в Лондоне.

Модификация	FBA 19
Размах крыла, м	14.40
Длина, м	9.85
Высота, м	3.80
Площадь крыла, м2	45.70
Масса, кг
пустого самолета	1300
максимальная взлетная	1860
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8Fb
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч	184
Крейсерская скорость, км/ч	151
Практическая дальность, км	400
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 7.7-мм пулемет Lewis, до 200 кг бомб