Подпоручик Петр Иванов, летчик 26-го авиаотряда, в 1916 г. в 6-м авиапарке в г. Жмеринке создал свой самолет, переделав обычный "Вуазен LAS" и значительно улучшив его данные. В этой работе ему помогал младший механик авиапарка И. И. Диль (в 1917 г. И. И. Диль построил свой самолет). Конструктивные особенности самолета Иванова были следующие. Фанерная, частично выклеенная из шпона го...
С середины 1950-х годов в СССР начался процесс формирования противолодочной авиации - нового рода сил, предназначенного специально для действий против подводных лодок. Авиация ВМФ и раньше решала подобные задачи, но в связи с созданием в США атомных субмарин борьба с угрозой из глубины моря вышла на первый план. Атомные энергетические установки коренным образом изменили условия и хара...
Конструктор-энтузиаст А.Ю. Виллиш (Александр фон Виллиш) происходил из курляндских помещиков и свои первые опыты в авиа-строительстве начинал в Германии и Англии. В 1915 г. совместно с владельцем деревообделочной фабрики Ф.В. Эбергардом он построил летающую лодку, в отношении которой позднее использовалось обозначение ВМ-1. Самолет, выполненный по бипланнои схеме, имел короткий лодочн...
Интерес, проявленный Акционерным обществом В.А. Лебедева к постройке летающих лодок Виллиша, привел к взаимной договоренности о сотрудничестве и получению в декабре 1915 г. заказа от Морского ведомства на постройку однотипной с ВМ-1 летающей лодки. Новый аппарат, получивший обозначение ВМ-2, в основном был близок к первому экземпляру. Отличием явилась несколько измененная двухместная лодка, ...
Проект летающей лодки-истребителя ВМ-5 с двигателем "Клерже" Виллиш разработал во второй половине 1916 г. Поначалу самолет предполагалось строить на заводе В.А. Лебедева, однако в апреле 1917 г. конструктор перешел на фабрику Ф. Мельцера, поэтому изготовление началось уже на новом месте. ВМ-5 представлял собой одноместный лодочный биплан, оснащенный двигателем "Клерже"...;
Волга-2 - первый в России экраноплан гражданского назначения производится на Нижегородском авиастроительном заводе. Экраноплан "Волга-2" был разработан в ОАО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях Р.Е.Алексеева" конструктором Виталием Дементьевым. Опытные испытания начались в 1986 году. Подобных аналогов ни в России, ни в мире нет. Экраноплан &qu...;
Компания "Лада Лэнд" начала производство маломестных вертолетов марки ВМ-01 собственной разработки. Первый вертолет уже побывал на Московском Авиасалоне, где получил высокую оценку специалистов. Впервые ВМ-01 оторвался от земли в Тольятти в мае 2001 года. Несмотря на отсутствие в Тольятти собственной школы вертолетостроения, аппарат выполнен профессионально. Помощь в...
В 1948 г., в связи с необходимостью возрождения планерного спорта и восстановления парка спортивных планеров в стране, ЦК ДОСАВ организовал конкурс на разработку спортивных планеров всех классов. Лучшие проекты рекомендованы к производству. В классе пилотажно-тренировочных планеров был принят к постройке планер ВА-3/48 "Днепр" по проекту группы конструкторов кафедры конструкц...
В 1951 г. в соответствии с решением Совмина СССР ЦК ДОСААФ был заключен с МАИ договор на модификацию планера ВА-3/48 "Днепр" для рекордных и тренировочных полетов. Новая модификация получила обозначение ВА-ЗМ "Сокол". Проект этого рекордно-тренировочного планера разрабатывался студенческой конструкторской бригадой, в состав которой входили В. Киселев, А. Веревкин, С...
Идея применить вертолет в качестве летающегокрана появилась вскоре после начала массового использования винтокрылых машин. Первые специализированные вертолеты-краны "Хьюз" ХН-17, "Мак-Доннелл-120" и "Омега" SB-12 появились в 1950-е гг. в США. Вслед за ними за дело взялась фирма И. Сикорского, разработки которой оказались значительно удачнее предшественников. Сначала на базе тяжелого тра...
В середине 1950-х, когда в основном завершилось проектирование вертолета Ми-6, конструкторы ОКБ имени М. Л. Миля приступили к поиску путей дальнейшего увеличения грузоподъемности винтокрылых летательных аппаратов. Одним из наиболее приоритетных направлений в те годы считалось создание винтокрылых машин с приводом несущего винта (НВ) от реактивных двигателей, установленных на конц...
К сожалению, сложившаяся в стране социально-экономическая обстановка и остаточный принцип финансирования вертолетной промышленности не позволяли рассчитывать на заказ принципиально новых машин. Военных и гражданских чиновников вполне устраивали хорошо отработанные в производстве и эксплуатации Ми-1 и Ми-4. Чтобы получить правительственное задание и финансирование, Михаилу Леонтьевичу в котор...
Постановлением ЦК КПСС и Совмина от 17 февраля 1976 г. советской промышленности было задано создание универсальной ракетно-космической транспортной системы (УРКТС) "Рассвет", которая в дальнейшем получила название "Энергия". Она должна была выводить на орбиту различные тяжелые аппараты, в т.ч. и ВКС "Буран". Отвечало за создание всей системы НПО "Энергия", а разработку советского космическо...
Начальник конструкторского отдела и первый заместитель директора завода опытных конструкций Центрального аэрогидродинамического института (ЗОК ЦАРИ) Владимир Михайлович Петляков не мог пожаловаться на судьбу вплоть до начала ноября 1937 г. Один из ближайших сотрудников Андрея Николаевича Туполева, рассчитавший крыло знаменитого тяжелого бомбардировщика АНТ-6 (ТБ-3) и возглавивший разработку ...
До 1923 года Виктор Осипович Писаренко был известен в авиационных кругах, как один из лучших советских летчиков-инструкторов. Осенью 1923 года о Писаренко заговорили как о способном авиаконструкторе. С помощью курсантов он построил в мастерских школы отличный легкий самолет, получивший название ВОП-1 (Виктор Осипович Писаренко-первый). Авиетка ВОП-1 - одноместный свободнонесущий низко...
К сожалению, надо признать, что в числе причин, осложнявших процесс создания самолета-штурмовика (самолета поля боя) для ВВС Красной армии была и такая. В "Акте о приеме наркомата обороны Союза ССР т. Тимошенко С. К. от т. Ворошилова К. Е. ", датированным маем 1940-го, говорится:"...Наркомат обороны (Управление ВВС) не проявил достаточной инициативы и настойчивости по внедрению...
Летчик-испытатель НИП АВ ВВС майор Аншитков отказался проводить дальнейшие полеты на ВИТ-1. Поскольку он был летчиком-испытателем вооружения, которое, как правило, испытывалось на уже хорошо отработанных самолетах, то для него полеты на недоведенной машине положительных эмоций, естественно, не вызывали. В дальнейшем было решено использовать на самолете более мощные моторы М-105. Кроме того,...
Вега-1 - опытный экземпляр одноместного многоцелевого спортивного планера конструкции В. Ф. Спивака и А. Ф. Колесникова, представителей города Комсомольск-на-Амуре. Построен в 1963 году. Планер предназначался для тренировки и участия в соревнованиях широкого круга спортсменов-планеристов в парящих полетах и пилотаже, а также для установления рекордных достижений. По схеме планер &...
Вега-2 - одноместный универсальный планер рекордного типа, спроектированный конструкторским коллективом в составе В. Ф. Спивака, А. Ф. Колесникова и В. А. Дадашева. В 1967 г. представлял собой планер, значительно отличавшийся от предшествующего планера "Вега". Планер предназначался для рекордных, тренировочных и парящих полетов в сложных метеоусловиях, выполнения пилотажа ...