Волга-2 - первый в России экраноплан гражданского назначения производится на Нижегородском авиастроительном заводе. Экраноплан "Волга-2" был разработан в ОАО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях Р.Е.Алексеева" конструктором Виталием Дементьевым. Опытные испытания начались в 1986 году. Подобных аналогов ни в России, ни в мире нет. Экраноплан " Волга - 2" относится к классу речных судов на динамической воздушной подушке (ДВП). Идея ДВП была разработана известным русским судостроителем Р.Е.Алексеевым в конце 60-х годов.

Экраноплан Волга-2 предназначен для деловых поездок, активного туризма и скоростных пассажирских перевозок. Пасадка пассажиров с причала или необорудованного берега. Экраноплан предназначен для круглогодичной эксплуатации на воде, льду и снегу. Волга-2 так же может использоваться как разъездной, для экстренной доставки врачей, почты, как речное такси, патрульный и других целей. Возможно создание боевой модификации.

Основной характерной особенностью судна на ДВП является наличие воздушного крыла. Оно оборудуется по бакам специальными элементами так, что образуется куполообразная несущая платформа, известная под названием " Напорное крыло". Динамическая воздушная подушка в "напорном крыле" возникает за счет "поддува", то есть торможения в нем воздушного потока, создаваемого специальным воздухонагнетателем, размещенным перед крылом и являющимся частью двигательно - движетельного комплекса. Избыточное давление в ДВП создает подъемную силу, равную или превышающую вес судна даже на "столе" и при минимальных скоростях движения. По мере набора скорости, увеличению подъемной силы крыла, начинает помогать набегающий воздушный поток, и усиливается действие эффекта близости опорной поверхности или "экрана". При достижении определенной скорости, когда тяга двигателей уравновешивается с сопротивлением, а вес судна с подъемной силой, оно самостабилизируется по высоте, дифференту, курсу и скорости.

В отличии от больших морских экранопланов для управления экранопланом Волга-2 не требуется летной подготовки. У него отсутствует руль высоты. Максимальная скорость - 150 км/час, высота полета 0,5 - 0,8 м. Основными органами управления являются ручки управления двигателями для изменения скорости и штурвал для управления курсом. На судне установлены два автомобильных двигателя по 150 л.с., расход топлива - 30 л/час автомобильного бензина АИ-92. Пассажировместимость - 8 человек или грузоподъемность до 800 кг. Обладая свойством амфибийности, экраноплан может выходить на необорудованный берег с уклоном до 5 градусов для посадки пассажиров и заправки бензином. Осадка на плаву - 0,25 м. Катер - экраноплан Волга-2 зарегистрирован Российским Речным Регистром как речное судно с водоизмещением - 2,5 т. и имеющее длину - 11 м, ширину - 8 м, высоту - 3 м. Допустимая высота волны - 0,5 м, скорость ветра - 10 м/сек.

Экранопланы пользуются спросом и популярностью, уже продано 3 единицы техники. Приблизительная стоимость - 120 тысяч долларов США.

Модификация	Волга-2
Размах крыла, м	8.00
Длина, м	11.00
Высота, м	3.00
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	1950
максимальная взлетная	2950
Тип двигателя	2 ПД ЗМЗ-406
Мощность, л.с.	2 х 150
Максимальная скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км	110
Высота полета на экране, м	0.5-0.8
Мореходность, баллов	5-6
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	8 пассажиров или 800 кг груза