Проект летающей лодки-истребителя ВМ-5 с двигателем "Клерже" Виллиш разработал во второй половине 1916 г. Поначалу самолет предполагалось строить на заводе В.А. Лебедева, однако в апреле 1917 г. конструктор перешел на фабрику Ф. Мельцера, поэтому изготовление началось уже на новом месте.

ВМ-5 представлял собой одноместный лодочный биплан, оснащенный двигателем "Клерже" с толкающим воздушным винтом. Двигатель в пространстве между крыльями, его картер прикрыт яйцевидным капотом, охватывающем топливный бак и элементы конструкции. Корпус лодки имел совершенные изящные формы, предполагающие высокую продуманность конструкции с точки зрения прочности и мореходности. Каркас лодки ясеневый, обшивка фанерная, с использованием распространенных приемов ее крепления и предохранения от воды.

Крылья с небольшой стреловидностью крепились между собой I -образными стойками. Элероны только на верхнем крыле, нижнее крыло имело поплавки боковой остойчивости, закрепленные без зазора на его нижней поверхности.

Предполагаемый по проекту курсовой пулемет системы Хойрема Максима размещался в обтекателе перед пилотом - на практике его установка не осуществлялась.

Контракт на изготовление двух аппаратов типа ВМ-5 был получен Ф. Мельцером 15 июля 1917 г., первый экземпляр изготовили в октябре того же года, второй - месяц спустя. Наступившая зима не позволила испытать сразу ни один из этих двух. Для облета в "сухопутном" варианте к нему пристроили лыжи.

Последующая неопределенность 1918 года еще более затянула решение судьбы ВМ-5. Известно, что испытания самолета на лыжном шасси со снятыми боковыми поплавками и реданом состоялись в период 25 - 29 марта 1919 г. Каких-либо последствий это событие не имело, дальнейшая судьба ВМ-5 осталась неясной.

Модификация	ВМ-5
Размах крыла, м
верхнего	9.30
нижнего	8.60
Длина самолета,м	7.90
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	550
максимальная взлетная	800
Тип двигателя	1 ПД Clerget
Мощность, л.с.	1 х 135
Максимальная скорость, км/ч	180
Крейсерская скорость, км/ч	154
Продолжительность полета, ч	2
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1