В 1924 году военные объявили конкурс на учебный самолет, что фактически привело к появлению учебных самолетов как класса в польских ВВС. В итоге инженер Ришард Бартел в 1926 году разработал проект М-2, названный позже ВМ-2. постройку опытного образца начали 27 июля 1926 года, а подняли в воздух уже в декабре. В ходе испытаний самолет показал прекрасные характеристики и в конце декабря 192...
Развивая идеи, заложенные в предыдущей конструкции (BM-2) Бартел создает ВМ-4 с более мощным двигателем в 59 kW. Однако из-за нехватки двигателей такой мощности первый самолет влетел 27 декабря 1927 года с двигателем Walter Vega. С начала 1928 года военные начали работы по доводке самолета. В итоге появилась новая модификация BM-4b, который очень понравился летчикам испытателям. По их о...
Первый конкурс на учебные самолеты в 1924 году закончился неудачей, так как не один проект не удовлетворял требованиям военных. В этой ситуации в 1926 году был объявлен второй конкурс. Основным условием стало использование старых двигателей SPA-6A или Austro Daimler, стоявших соответственно на устаревших истребителях Ballila и Oeffag D-III. Инженер Бартел на основе своей конструкции ВМ-2 п...
В конце 20-х годов в головах польских военных стали превалировать идея одноместного учебного самолета. Дошло до того, что шеф авиационного департамента полковник Людомил Райски выступил с идеей переоборудования в такие самолеты имевшихся в большом количестве старых Fokker D-VII. Сначала предполагалось использовать двигатели HS мощностью 180 л.с. из тех же запасов, но потом обратились к Wrig...
Разработкой нового истребителя WZ-X по заказу авиационного департамента министерства Обороны Польши занимался Институт Летных разработок (Wojskowej Centrali Badan Lotniczych - CWL). Работа была начата 16 мая 1925 года, а уже через год была завершена. Первый полет прототипа был несколько задержан майским переворотом 1926 года, когда было уничтожено часть материалов. Тем не менее 23 августа ...
В 1927 году Йержи Дабровский и Антонии Ужацкий в "Plage I Laskiewicz" спроектировали двухместный спортивный самолет, который получил название DUS-III и собственное имя "Pta-Pta". Самолет был построен в 1928 году и облетан осенью. Участвовал в 2-м Краевом конкурсе авиаеток, занял 8 место. После нескольких десятков испытательных полетов, было решено пере...
Секция студентов механиков Варщавского политехнического университета (Sekcja Lotnicza KMSPW) в конце 1924 года получила два двигателя "Анзани" 24 л.с. Сразу же началось проектирование самолетов под эти двигатели. Осенью 1925 года студент Йержи Дрзвецкий (Jerzy Drzewiesk) разработал проект двухместного самолета. В декабре проект был утвержден и закуплены необходимые материалы...
Братья Станислав и Мячислав Дзиаловскич после победы своего планера "Bydgoszczanka" на очередном конкурсе в Гдыне летом 1925 года приступили к постройке первого своего самолета. Их очень окрылил относительный успех братьев Габриэль. Станислав Дзиалкович, который был конструктором самолета 9 лет проработал ремонтируя и обслуживая самолеты, причем пять лет в качестве...
Для участия в l Krajowym Konkursie Awionefek летом 1927 года Станислав Дзиаловскич приступил к ремонту поврежденного DKD-1. В частности на самолет был поставлен новый двигатель Anzani и всего за 9 недель самолет был отремонтирован. Уже 4 октября 1927 года самолет DKD-III был облетан на аэродроме Кракова и получил гражданское обозначение P-PAWD, а уже на следующий д...
Победа DKD-III на l Krajowym Konkursie Awionetek подвигнули конструктора на дальнейшие работы. Во второй половине 1928 года Дзиаловскич начал работу над проектом двухместного самолета DKD-IV. Официальные лица помогли с материалами, а деньги на покупку двигателя Siemens дали рекламные полеты. Модификация DKD-IV bis Размах кры...
В 1929 году Дзиаловскич по заказу LOPP спроектировал и построил двухместный спортивный самолет DKD-V, который был дальнейшим развитием его предыдущих конструкций. Самолет предназначался для участия в Miedzynarodowych Zawodach Samolotow Turystycznych - Challenge 1930. строилась машина как и предыдущие его самолеты в авиапраке 2-го авиаполка. После облета в Кракове самолет был...
Павел и Ян Габриэль из города Будгощ зимой 1922/23 гг. начали проектировать свой второй двухместный самолет. В 1923 году проект был готов. Конструкторы были научены опытом проектирования своего первого самолета P-V, а кроме того использовали конструкцию самолета Fokker D-VII. По их мнению спроектированный самолет можно использовать как тренировочный самолет. Постройка двух самолет...
Этот самолет одним из немногих удачных аматорских конструкций самолетов той поры. Конструктором был Антонии Габриэль, который после окончания военной службы в 3-м авиаполку занялся конструированием. Slask был построен в 1936 году. Когда самолет был практически полностью построен оказалось, что мощность планировавшегося для установки двигателя Wanderer была недостаточной для то...
После утверждения проекта военными поручик Tadeusz Grzmilas начал в 1928 году постройку одноместного спортивного самолета Orkan II, который был облетан 9 сентября 1928 года. Самолет принимал участие в II Krajowym Konkursie Awionetek. Orkan II имел короткий разбег - всего 60 метров, а время сборки/разборки составляла 24,5 минут. Однако как для одноместного самолет был очень т...
В начале пятидесятых годов стала очень популярной концепция одноместного простого вертолета с реактивными двигателями на концах лопастей. Вертолеты предполагается использовать для наблюдения, поддержания связи и т.д. В это время строилось несколько машин в этом классе, в том числе американские Fairchild XH-26-AH Jet Jeep i XA-8 Pulsejet, Hiller YH-32 Hornet и голландский NHI H-3 Kolibrze. И...
Выпускник гимназии Владислав Козловский (Władyslaw Kozłowski) прочитав несколько статей Корбела в книге "Jak zbudowac szybowiec i samolot sportowy?" в 1926 году спроектировал свой спортивный самолет WK-1 "Jutrzenka". Проект был готов в начале 1926 года. Вскоре началось его строительство в котором участвовал его брат Джерри, Антонович и Грзмилас. В начале 1...
Владислав Козловский (Wladyslaw Kozlowski), конструктор самолетов WK-1 и PZL-5, спроектировал в первой половине 1932 года самолет WK-3. Это был двухместный учебный самолет для аэроклубов - дальнейшее развитие самолета PZL-5 bis. В июне 1932 года конструктор приступил к любительской постройке самолета - в своем гараже в Варшаве. Материалы для постройки он получил с авиазавода PZL, незн...
В конце 1929 - начале 1930 годов инженеры LKL (Lubelski Klub Lotniczy) Йержи Тейссейре и Марианн Бартолевский разработали проект трехместного спортивного самолета LKL-2. До этого конструкторы имели опыт работы с проектом Lublin R-XII. Уже на этапе проектирования было использован профиль крыла этого самолета. Аналогичной была и конструкция фюзеляжа. Предполагалось постави...
После трудностей с постройкой LKL-3, инженеры LKL (Lubelski Klub Lotniczy) Мариан Бартолевский и Януш Лангего не опустили руки и в 1931 году начали проектировать двухместный спортивный высокоплан LKL-4. Самолет был построен к концу 1932 года, был облетан и получил регистрацию SP-AHR. На самолете стоял двигатель "Циррус" III мощностью 85 л.с. Уже в первом же ...
Использовав опыт проектирования LKL-4, конструкторы Мариан Бартолевский и Януш Лангего спроектировали LKL-5 с двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. Самолет был облетан 22 января 1933 года и получил регистрацию SP-AJS. Оба самолета участвовали в различных международных мероприятиях, однако в процессе выявились серьезные дефекты топлипровода и двигателя. На LKL-5 вып...