В 1929 году Дзиаловскич по заказу LOPP спроектировал и построил двухместный спортивный самолет DKD-V, который был дальнейшим развитием его предыдущих конструкций. Самолет предназначался для участия в Miedzynarodowych Zawodach Samolotow Turystycznych - Challenge 1930. строилась машина как и предыдущие его самолеты в авиапраке 2-го авиаполка. После облета в Кракове самолет был зарегистрирован как SP-ACY.

Постройка самолета обошлась в 5200 злотых. Во время перелета в Варшаву, откуда он должен был лететь в Берлин, летчик был вынужден совершить вынужденную посадку из-за выработки топлива. Самолет был поврежден, а летчик тяжело ранен. Самолет был отремонтирован на деньги LOPP и служил для пропагандистских полетов. Летом 1931 года самолет передли краковскому аэроклубу, где он использовался для подготовки летчиков и тренировки. Дальнейшим развитием были трехместные самолеты DKD-VII и DKD-VIII.

В 1929 году Дзиалкович разработал проект трехместного тренировочно-туристического самолета для аэроклубов, который был развитием самолета DKD-V. Версия с двигателем Siemens получила обозначение DKD-VII, а с двигателем Genet - DKD- VIII.

В 1930 году началось строительство DKD-VIII из-за того что LOPP обещала поставить двигатель Genet. Однако после оценки специалистами Аэродинамического института в Варшаве от проекта отказались. А вскоре и сам конструктор занялся новым - DKD-X.

Модификация	DKD-V
Размах крыла, м	10.00
Длина самолета,м	6.30
Высота самолета,м	2.10
Площадь крыла,м2	18.00
Масса, кг
пустого самолета	440
максимальная взлетная	650
Тип двигателя	1 ПД Cirrus III
Мощность, л.с.	1 х 85
Максимальная скорость, км/ч	175
Крейсерская скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	3500
Экипаж, чел	2