В последние месяцы 1938 года инженеры Рогальский и Анчутин закончили проект двухдвигательного учебного гидросамолета RWD-22. Причем проектов было два. По первому проекту размах самолета должна была составлять 15.2 метра, а масса - 3000 кг. Двигатели- два Argus As-10 по 240 л.с. По второму проекту соответственно 17 м и 3750 кг. Предполагалось использовать двигатели Walter Minor 12JMR...
В 1937 году началось производство учебного самолета RWD-8. Однако время бежало неумолимо и практически сразу начались работы над новым учебным самолетом - наступало время монопланов. Новый проект получил обозначение RWD-23. Прототип, получивший регистрацию SP-BPO был облетан в декабре 1938 года все тем же Eugeniusz Przysieckie. Весной и летом 1939 года проходили летные и...
RWD-3 - легкий спортивный самолет, разработанный инженерами Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura и Jerzy Drzewiecki. В 1929 году авиационный департамент отверг RWD-2 в роли легкого многоцелевого самолета для польской армии. Чтобы удовлетворить требования военных на базе RDW-2 был создан RWD-3. Самолет был построен в двух экземплярах - один для статических испытаний, а второй - дл...
RWD-4 - легкий спортивный самолет, разработанный инженерами Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura и Jerzy Drzewiecki. При разработке самолета за основу был взят легкий самолет RWD-2. Самолет был построен по заказу авиационного департамента для участия в соревнованиях Challenge 1930. Всего было заказано три экземпляра самолета. Первый из них взлетел весной 1930 года. После участия в ...
RWD-5 - легкий спортивный самолет, разработанный инженерами Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura и Jerzy Drzewiecki. Самолет стал дальнейшим развитием самолетов семейства RWD-2-RWD-4. Его первый полет состоялся 7 августа 1932 года. RWD-5 стал одним из самых известных и популярных спортивных самолетов построенных в предвоенной Польше На RWD-5bis SP-AJU капитан Станислав Скаржински...
RWD-6 был разработан специально для участия в Challenge International d'Avions de Tourisme, проводившийся в 1932 году в Берлине. Его конструкторами были три молодых инженера - Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Йержи Дрзвеций. Проект финансировало министерство транспорта и лигой поддержки авиации при технической поддержке LOT. Три самолета были построены в рамках студенческой авиационно...
RWD-7 был разработан как рекордный самолет. Его конструкторами были три молодых инженера - Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Йержи Дрзвеций. Они использовали в конструкции самолета ряд решений опробованных ими в ранних моделях - RWD-2 и RWD-4. Единственный построенный экземпляр RWD-7 взлетел в июле 1931 года, пилотируемый Йержи Дрзвецием. А 12 августа этого же года на самолете был уст...
Начало 30-х годов застало польскую авиацию в кризисе. Свой путь в небо курсанты начинали на стареньких BM-4 и H-28, которые явно не отвечали современным требованиям. В этой ситуации был организован конкурс, на который был выставлены BM-4h, PZL-5bis и RWD-8. В результате последний на долгие годы стал основным учебным самолетом польских ВВС. Разработали этот самолет инженеры Станислав Рогальс...
RWD-9 был построен для участия в Challenge de Tourisme Interniational, которы должен был проходить в Варшаве в 1934 году. Было построено 8 самолетов: четыре для польской команды и два - для чешской. Четыре самолета получили новые двигатели GR-760, производство которых было налажено на польском заводе Skoda, а остальные получили менее мощные чешские двигатели Walter Bora. Соревнование законч...
Легкий самолет SP-1 был cконструирован в качестве частной инициативы на фирме "Samolot" инженером Piotr Tulacza и техником Augusta Bobka. Постройка самолета была начата в конце 1925 года, а первый полет состоялся 24 июля 1926 года. Первые полеты осуществлялись с двигателем Anzani 6A4 мощностью 90 л.с., позже замененный на Salmson AC9 мощностью 120 л.с. ...
Студент горной академии в Кракове Йозеф Сидо в 1929-30 гг. спроектировал двухместный школьно-спортивный самолет как самолет для аэроклуба. Конструктор построил три экземпляра своего самолета. Первый экземпляр, названный Sido S-1 с двигателем Cirrus III был облетан 28 июля 1930 года на аэродроме "Раковице" в Кракове. Самолет получил обозначения SP-ACZ. S-1 должен был участвов...
В 1926 году в Варшаве был построен самолет по проекту капитана Александра Сиповича. Для постройки самолета был использован фюзеляж Ньюпора 12 (в варианте Ньюпор 80 с двигателем "Рон" 80 л.с.) и оперение самолета "Балила". Самолет получил название Sipowicz 1. Он был облетан конструктором в 1926 году. Несмотря на хорошие характеристики самолетом не заинтересовались во...
Один из руководителей сборки самолетов в Центральных авиамастерских в Варшаве Болеслав Скраба в 1926 году спроектировал первый в Польше цельнометаллический самолет. Основой для конструкции самолета стали листы дюраля с ремонтировавшихся здесь "Брегэ-19". Постройку самолета ST-3 начали в 1926 году и закончили в начале 1927 года. В мае этого же года самолет был показан на ав...
Братья Эдвард и Войцех Сопора весной 1923 года начали проектирование трех спортивных самолетов - S-1, S-2 и S-3, из которых первый был бипланом. После утверждения проектов военными властями братья приступили к постройке самолета S-3 на своем механическом заводе в Хорзовии. Вскоре он получил новое название - "Pierwsza Slaska Fabryka Samolotow". Вместе с конструкторами работал...
Второй реализованной конструкцией братьев Сопоров был "Silesia S-4". В его конструкции широко использовались элементы конструкции S-3. В отличие от своего предшественника эта конструкция была типа "парасоль" по образцу немецкого спортивного самолета Stahlwerk Mark R-III. Самолет S-4 был построен в мае 1925 года, а облетал его пилот Клошек в июне того же года....
Следующим легким самолетом, закупленным LOPP у фирмы Stahlwerk Mark стал легкий двухместный тренировочный самолет MS-IIb. В 1926 году MS-IIb участовал в Варшавской авиавыставке под наименованием Awiata. В этом же году самолет получил регистрационный номер P-P OLI и собственное имя "Plock". В 1928 году самолет передали Варшавскому авиаклубу (AWW). Модификац...
В 1926 году в польской армии была принята теория согласно которой большие отряды кавалерии должны сопровождаться легкими разведчиками. Было разработано несколько самолетов такого класса. Одним из них был произведенной во Вроцлаве в 1925 году Stahlwerk Mark R-IIIb. Самолет был отправлен в LOPP, где получил регистрационный номер P-P TLA. Модификация R-IIIb ...
В 1928 году 19-летний Владислав Стельмашик начал работать на заводе "Samolot" в Познане и вскоре разработал проект спортивного самолета своей конструкции. Постройка самолета, получившего название S-1 "Bozena", происходила при финансовой помощи LOPP. 6 декабря 1928 года самолет был облетан - летчик J. Skrzypek выполнил 15-минутный полет на высоте 300 метров....
Станислав Вачик и Тадеуш Тирали в 1930 году в Кракове приступили к постройке одноместного скоростного спортивного самолета собственной конструкции, обозначенным как WT-1. Самолет должен был участвовать в побитии рекордов скорости для самолетов весом до 500 кг. Конструкторы однако не имели средств для постройки самолета, а денег от Komisja Lotnictwa Sportowego они не получили. Поэтому ...
В конце 1926 года студенты Станислав Вигура и Станислав Рогальски разработали проект спортивного самолета WR-1. В начале 1927 года началась постройка двух экземпляров самолета, из которых один предполагался для статистических испытаний, а второй - летных. Уже в ходе постройки в конструкцию были внесены значительные изменения. Самолет строили на деньги LOPP в мастерских авиазавода &quo...;