После двухлетнего затишья в деятельности, связанного с кризисом, конструкторское бюро PWS начало свою работу на рубеже 1932-33 годов. И первой работой стал проект учебного самолета PWS-12. За короткое время, используя ранее накопленный опыт, было подготовлено серийное производство самолета. Работами по этому проекту руководил инженер А. Бобек.Прототип нового самолета получил номер 57.3 и ...
Работая над проектом истребителя PWS-10 команда инженеров компании одновременно разработала и проект такого же истребителя, но биплана под обозначением PWS-15. В 1930 году был окончательно сформирован облик нового самолета. В итоге в середине 1930 года на один из двух прототипов PWS-10 смонтировали нижние крылья и в начале 1931 года летчик - испытатель Рутковский облетал истребитель. ...
После относительного успеха PWS-14 инженер Бобек разработал улучшенную версию самолета, который получил обозначение PWS-16. В его конструкции широко использовали узлы и детали предшественника (самолеты прежде всего различались формой шасси).В конце 1933 года первый прототип выполнил первый взлет. А зимой 1933-34 гг. самолет передали на испытания в IBTL. В 1934 году испытания были окончены...
В 1934 году инженер Бобек получил в свое распоряжение серийный самолет PWS-16 (номер 21), на котором по просьбам военных были проведены работы по установке вооружения. Попутно были улучшены аэродинамические формы, в частности был "зализан" двигатель, изменена форма киля и пр. Самолет конкретно изменился и потому получил и новое обозначение - PWS-16bis. Прототип был передан на ис...
Несомненными лидерами среди производителей тренировочных самолётов в 1920-1930 гг. были британская фирма Avro и немецкая Klemm. Самолёты этих компаний расходились сотнями по всему миру, вызывая нездоровое чувство зависти у конкурентов. С другой стороны некоторые страны, ознакомившись с изделиями Avro, решились на вполне предсказуемый шаг - прямое копирование без получения лицензии. Фи...
Несмотря на принятие на вооружение Potez XXV, техническое бюро PWS продолжило разработку легких бомбардировщиков такого класса. Первый проект PWS-19 с двигателем Бристоль Юпитер VIIF был окончательно разработан инженерами Збиславом Циолкочем и Антоном Ужацким в июле 1930 года, однако двигатель для постройки опытного образца было достать очень трудно (он использовался в программе произв...
В 1928 году на конкурс Министерства транспорта Польши компания PWS выставила проект пассажирского самолета PWS-20. В том же году по заказу Лиги Обороны началась постройка трех таких самолетов. Первый прототип, обозначенный как PWS-20Т получил собственное имя "Гнезно" и был облетан 12 марта 1929 года. После испытаний компания LOT потребовала увеличить пассажирск...
В 1929 году под влиянием разработок Фоккера инженеры Станислав Цивинский и Ярослав Налешкевич разработали проект самолета PWS-21, который по конструкции очень напоминал известный Fokker F-VII. По заказу министерства транспорта был построен прототип самолета, который был облетан весной 1930 года и получил код SP-AEC. Государственные испытания показали, что для взлета са...
После неудачи с проектом PWS-21bis инженеры фирмы занялись улучшением конструкции, в итоге чего свет увидел самолет PWS-24. В августе 1931 года штатный летчик испытатель Рутковский поднял в воздух прототип PWS-24 с обозначением SP-AGR. Уже в апреле 1932 года машину передали для пробной эксплуатации в LOT. Тут самолет с честью выдержал конкурентную борьбу с Junkers F-13 и ...
В 30-е годы запросы авиакомпаний росли очень быстро и в второй половине 1932 года PLL "LOT" заказала фирме PWS модификацию PWS-24 с более мощными двигателями Lorraine "Algol" мощностью 300 л.с., но в 1934 году его сменили на Pratt & Whitney Wasp Junior TB мощностью 400 л.с. Именно последнюю модификацию и заказали. Осенью 1934 года и весной 1935 года "LOT" по...
В 1935 году инженер Зданиевский занялся модернизацией самолета PWS-16bis. Новый самолет получил обозначение PWS-26 и предназначался для первоначального обучения курсантов летных училищ. Специально для ВВС был установлен фотопулемет, пулемет и бомбодержатели. В 1936 году самолет прошел испытания и был принят на вооружение. Самолет строили массовой серией - сначала переоборудовали 20 PWS-16бис,...
Первым польским спортивным самолетом стал PWS-3, разработанный Станиславом Цивинским. Конструкция была полностью оригинальной, причем предполагалось на базе этой машины разработать также двухместный, санитарный и связной варианты. Построили правда только спортивную версию, прототип которой обозначенный как PWS-3B ( гражд. регистрация P-PWSS) впервые поднялся в воздух 20 мая 1927 года. Летом т...
Готовясь к принятию на вооружение новых самолётов фирмы PZL - бомбардировщиков Р.37 и многоцелевых истребителей Р.38, министерство авиации Польши потребовало создания специальной учебной машины для подготовки пилотов вышеуказанных самолётов. В ответ на это требование инженеры Podlaskiej Wytworni Samolotow под руководством главного конструктора Вацлава Червинского создали проект самолё...
Бесспорно удачные самолёты конструкции фирмы Bucker оказали непосредственное влияние на ход инженерной мысли в соседних странах. Заключался он в том, что допустим чехи просто скопировали Bu-131 и выпускали его по лицензии как Tatra T-131. Поляки пошли ещё дальше - они решили как минимум догнать, а то и перегнать Германию в области выпуска учебных самолётов. Задание на раз...
В 1928 году на фирме PWS был построен простой спортивный самолет по проекту инженера Августа Бобек - Зданиевского. В сентябре 1928 года PWS-4 был облетан Рутковским. В II Krajowym Konkursie Awionetek (29.10.1998 - 01.11.1928 r.) пилот на машине с производственным №11 занял шестое место. В июне 1929 года аппарат показали на авиационной выставке в Познане. В ноябре 1929 года пилот Виецковск...
Во второй половине 30-х годов в Польше возникла такая ситуация, когда для подготовки летчиков на современные истребители просто не было учебных машин - они производились только за границей. Поэтому для примера в Бельгии закупили спортивный Tipsy S2. после его изучения два инженера Антонии Загорский и Антон Поховский разработали в 1938 году самолет, который получил заводское обозначение PW...
В 1927 году авиационное министерство Польши разработало требования к связному самолету, который мог бы базироваться на полевых площадках вдоль линии фронта. В 1928 году фирма PWS разработала самолет, первоначально получивший обозначение PWS-7, но позже переименованный на PWS-5. Прототип был облетан Рутковским 28 декабря 1928 года. Второй прототип получил обозначение PWS-5a имел некоторые ...
В 1929 году инженер Вацлав Маковский разработал проект спортивного самолета PWS-50 для участия в международных соревнованиях Challenge 1930. Весной 1930 года прототип с регистрационными знаками SP-ADB был облетан.20-31 июля 1930 года капитан Збигнев Бабинский на этом самолете принял участие в соревнованиях, однако из-за аварии двигателя не смог пройти даже первый этап. Самолет передали ав...
В 1929 году для участия в Challenge 1930 на фирме PWS был разработан и еще один самолет, получивший фирменное обозначение PWS-51. Весной 1930 года прототип (SP-ADC) был облетан заводским летчиком Рутковским. Однако в соревнованиях самолет участия не принял, совершив вынужденную посадку при перелете в Вене. В июне 1933 года самолет снова попал в серьезную аварию, после которой на него постави...
Самолет PWS-52 был спроектирован инженерами Збыславом Цилкошем и Антони Ушацким в 1929 г., специально для участия в международных соревнованиях Challenge 1930. Своими обводами машина напоминала английский de Havilland 80A "Puss Moth". Это была достаточно революционная машина - стоит заметить, что это был первый польский спортивный самолет с закрытой кабиной. Кроме того, ...