В конце 20-х годов в головах польских военных стали превалировать идея одноместного учебного самолета. Дошло до того, что шеф авиационного департамента полковник Людомил Райски выступил с идеей переоборудования в такие самолеты имевшихся в большом количестве старых Fokker D-VII. Сначала предполагалось использовать двигатели HS мощностью 180 л.с. из тех же запасов, но потом обратились к Wright J-5B мощностью 220 л.с. Хотя затея с самого начала попахивала авантюрой, однако она стала толчком к появлению Bartel BM-6. Согласно контракта было построено два прототипа.

Новый самолет впитал себя лучшие идеи класса ВМ. На самолет был поставлен двигатель HS-180, который являлся модификацией HS-220, стоявшем на SPAD-XIII. Вооружение составлял пулемет Vickers wz. 18 калибра 7,7 мм. Первый прототип был облетан 8 апреля 1930 года. Уже второй прототип был модифицирован согласно требованиям военных.

В сентябре 1930 года самолет показали на международном салоне в Бухаресте. Тут майор Стефан Павликовский продемонстрировал целый каскад фигур высшего пилотажа. Однако уже тогда было понятно что будущее учебных самолетов за двухместными машинами. Поэтому Бартел срочно стал делать двухместную модификацию своего детища. Новый вариант BM-6b получил двигатель Wright J-5B и твердый заказ на 23 самолета - 18 для летных школ и 5 для истребительных эскадр (по одному на каждую). Однако вспыхнувший на заводе пожар сделал невозможным постройку серии. Два прототипа были выкуплены ВВС и служили для тренировочных целей по крайней мере до 1933 года.

Модификация	BM-6a2
Размах крыла, м	8.09
Длина, м	6.35
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	17.60
Масса, кг
пустого самолета	687
нормальная взлетная	950
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8Ab
Мощность, л.с.	1 х 180
Максимальная скорость у земли , км/ч	192
Крейсерская скорость , км/ч	165
Практическая дальность, км	450
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	3800
Экипаж, чел	1
Вооружение:	один 7.7-мм пулемет Vickers