Каталоги → Авиатехника → Вся авиатехника
Всего найдено: 81 показать все
Ка-8 (ОКБ Камова)
В 1945 г. Николаю Ильичу Камову исполнилось 43 года. Он успел много повидать и испытать в жизни. Был накоплен большой житейский и конструкторский
опыт. Начав работу в авиации слесарем-сборщиком на концессионном заводе "Юнкерc", Камов затем работает в конструкторских бюро Д.П.Григоровича и Поля Ришара. В1929 г. вместе с Н.К.Скржинским
создает первый в СССР автожир - КАСКР 1. Зате...
Легкий вертолет, СССР (1947)
КАСКР-1(2) Красный Инженер (ОКБ Камова, Скржинский)
Первый автожир КАСКР-1 ("Красный инженер"), построенный инженерами-энтузиастами Н.И.Камовым и Н.К.Скржинским, поднялся в воздух 25 сентября 1929 года. Пилотировал автожир И.В.Михеев, а в задней кабине находился его создатель Н.И.Камов. Конструктивно аппарат напоминал известную модель автожира С-8 Сьервы. Несущий винт, свободно вращавшийся, был установлен
на четырехгранной пирамиде. Лопасти в...
Легкий автожир, СССР (1929)
Касяненко No.5 (Касяненко)
В период 1910 - 1913 гг. Евгений Иванович Касяненко, совместно с братьями Иваном и Андреем - все трое студенты Киевского политехнического института - построил четыре вполне
успешных для той поры самолета ("Касяненко No. 1, 2, 3, 4"). В 1916 г. братья спроектировали и построили весьма оригинальный самолет, получивший наименование "Касяненко
No.5".
Предполагался в качеств...
Истребитель, Россия (1917)
Касяненко No.5 (КПИ-5) (Касяненко)
В 1905 году при механическом
отделении Киевского политехнического института (КПИ) по инициативе Николая
Андреевича Артемьева (1870-1948) была организована воздухоплавательная секция.
Таковым было начало деятельности второго по величине и значимости авиационного
центра России. В последующие годы в Киеве работали: Александр Сергеевич Кудашев
- создатель и испытатель первого русского сам...
Истребитель, Россия (1917)
КЦ-20 (Колесников, Цыбин)
В конце июня 1941 г. В.К. Грибовский, О.К. Антонов и П.В.Цыбин получили задание на постройку десантных планеров. Почти одновременно с ними к разработке подключились Н.Н. Поликарпов и Л.П. Курбала.
Результатом этой деятельности стало появление серийных планеров А-7, Г-11 и КЦ-20.
Последний планер конструкции П.В. Цыбина и Д.Н. Колесникова стал самым большим планером, стоявшим на вооружении ...
Десантный планер, СССР (1941)
КОМТА (КОМТА)
Двухмоторный самолет КОМТА, который, говоря современным языком, можно рассматривать как опытный бомбардировщик, получил свое необычное название от КОМиссии по Тяжелой Авиции, образованной в 1919 году. История этого аппарата продолжалась в течение четырех лет и оказалась тесным образом связанной с возрождением авиастроения в
послереволюционной России.
Еще весной 1919 г. в Москве при Главном...
Тяжелый бомбардировщик, СССР (1919)
Кречет (Конверсия-Аэро, ОКБ-ЛА)
Сверхлегкий двухместный самолёт Кречет - первый в ОКБ-ЛА сверхлегкий самолёт,
спроектированный и изготовленный
совместно с НПО "Конверсия-Аэро", со
100%-ным применением матричной технологии.
Самолёт предназначен для решения задач
авиации общего назначения, таких как:На самолёт могут быть установлены
кроме колёсных шасси - поплавковые и
лыжные шасси, что позволяет
экспл...
Легкий многоцелевой самолет, Россия (1996)
Кудашев-1 (Кудашев)
В Российской Империи в сентябре - ноябре 1909 г. прошли демонстрационные полеты французских гастролеров Ж. Леганье и А. Гюйо, появились первые дипломированные русские летчики - М.Н. Ефимов,
СИ. Уточкин, Н.Е. Попов, их число все время увеличивалось. Они ввезли в Россию много иностранных самолетов, их повсеместно начали копировать, особенно после успешных полетов во многих городах.
В столиц...
Легкий самолет, Россия (1910)
Квант (МАИ)
В 1960-е и 70-е годы создавать самолеты пытались практически во всех авиационных институтах страны. На регулярно проходивших в то время на ВДНХ СССР выставках
научно-технического творчества молодежи в разные годы можно было увидеть макеты спортивных машин ХАИ-20 (Харьков), "Импульс" (КуАИ, Куйбышев), "Энтузиаст" (РКИИГА, Рига), ЭРА-9 (КнАПИ,
Комсомольск-на-Амуре) и немал...
Пилотажный самолет, СССР (1979)
Колибри (МАК)
Модификация
Колибри
Размах крыла, м
5.90
Длина, м
4.25
Масса, кг
380
Тип двигателя
1 ПД
Мощность, л.с.
1 х 75
Крейсерская скорость, км/ч
120-150
Практическая дальность действия, км
70-80
Продолж...
Разведывательный БПЛА, Россия (2005)
К (ОКБ Микояна, Гуревича)
К (К-1, К-2, К-3) - пилотируемый аналог самолета-снаряда КС. Построен для отработки самолета-снаряда КС в пилотируемом режиме.
Боевой корабль всегда был "крепким орешком" для авиации. Ощетинившийся всеми "стволами", он оставлял мало шансов экипажам бомбардировщиков и торпедоносцев не только
успешно атаковать его, но и выйти из боя без повреждений. Поразить цель, не заходя в зону ПВО, можно ...
Экспериментальный самолет, СССР (1951)
К-10 Свифт (Скаэтон)
Самолет К-10 "Свифт" предназначен для выполнения широкого спектра полетов. С
его помощью Вы можете перелететь с пассажиром и багажом на расстояние 750км. Ему
под силу выполнять буксировку планеров и рекламных транспарантов. Он великолепно
приспособлен для выполнения различных показательных и демонстрационных полетов,
может использоваться как самолет первоначального обучения. Л...
Легкий многоцелевой самолет, Украина (2006)
КСМ-1 (Смолин)
Самый массовый, если не единственный, отечественный авиамотор М-11 при мощности в 100л.с. к моменту начала производства обладал ресурсом аж в 50 часов, что давало
законный повод для гордости в годы первых пятилеток, но и нарекания у эксплуатантов - пользователей авиации наземной (аэросаней), учебной и исполкомовской (общего назначения) вызывали - имелась
возможность сравнить аэросани с ле...
Легкий самолет, СССР (1935)
КБ-1 Пеперуда (СФКБ)
Начало производственной программы новой самолетной фабрики близ города
Казанлак начинается производством малой серии учебных самолетов КБ-1. По
утвердившейся уже традиции и этот самолет получает имя летящего существа - "Пеперуда"
(в переводе - " Бабочка").
Самолет КБ-1 - двухместный учебно-тренировочный биплан с деревянной
конструкцией. Это - воспроизведенный почти ...
Учебно-тренировочный самолет, Болгария (1932)
КБ-11 Фазан (СФКБ)
В 1938 году командование Воздушными Войсками (Воздушные Его Величества войска)
дает задание на разработку и возможное производство легкого дивизионного
разведчика и штурмового самолета с двигателем Alfa-Romeo 126RC34 с взлетной
мощностью 565,5 kW/770 л.с. Конструкторское бюро "Български Капрони"- Казанлак,
под руководством инженера Калигариса, представляет свой проект -
КБ-...
Дивизионный, Болгария (1940)
КБ-2А Чучулига (СФКБ)
Сравнительно неуспешный дебют самолетов КБ-1 и КБ-2УТ, выпущенных
предприятием "Български Капрони"-Казанлык становится причиной предъявления
основательных претензий к фирме со стороны болгарской авиации. Коллектив из
болгарских авиационных специалистов, во главе с инж. Цветаном Лазаровым,
командируется для устранения недостатков КБ-2УТ: плохой обзор, опасное шасси,
неудобств...
Учебно-тренировочный самолет, Болгария (1936)
КБ-2УТ (СФКБ)
В 1933 году самолетная фабрика в Казанлаке выпускает серию самолетов, получивших
обозначение КБ-2УТ (учебно-тренировочный). Эти самолеты являются копией
итальянского истребителя "Капрони-Ка.113", но с увеличенными на 10% размерами и
установленной второй кабиной для наблюдателя. К этому времени болгарская авиация
испытывает острую нехватку учебных самолетов и появление КБ-2УТ...
Учебно-тренировочный самолет, Болгария (1933)
КБ-3 Чучулига I (СФКБ)
Результаты испытательных облетов и дальнейшей эксплуатации самолета КБ-2А
показали, что инж. Лазарoв и его коллеги стоят на верном пути. На основе
сделанных выводов проектируется и в 1937 году выпускаются в одной серии 20 машин
самолета КБ-3, названного "Чучулига I".
Вместо двигателя Walter-Castor на новых самолетах монтируются более мощные
двигатели Walter-Castor II, тоже с ...
Учебно-тренировочный самолет, Болгария (1937)
КБ-4 Чучулига II (СФКБ)
Инженер Лазаров покидает фабрику "Български Капрони"-Казанлак и возвращается
в ДАР-Божуриште, но уже создана база, на которой может развиваться производство
учебно-тренировочных самолетов. Так, в 1938 году предприятие выпускает серию из
28 самолетов КБ-4 "Чучулига II" для нужд военной авиации.
Это - тренировочный и связной самолет. На КБ-4 монтируются американские
д...
Легкий разведчик и УТС, Болгария (1938)
КБ-5 Чучулига III (СФКБ)
Самолетная фабрика "Български Капрони" продолжает
в 1939 году семейство самолетов "Чучулига", самолетом для фронтовой авиации КБ-5, получивший наименование "Чучулига III".Его первый прототип имеет двигатель Walter-Castor II", с двухлопастным
металлическим винтом и покрытым обтекателем NАКА, аналогичным КБ-2А. Носовая
часть корпуса изменена, но наиболее х...
Легкий разведчик-бомбардировщик, Болгария (1939)