Boeing приступила к проектированию самолета Boeing 737-800 в сентябре 1994 года. 737-800 является вторым в новом подсемействе самолетов 737. В его конструкции используются все те же технические решения, которые применяются на исходном варианте 737-700. В конце апреля 1997 года Boeing впервые сообщила о проекте самолета 737-900Х, который представляет собой удлиненный на 2,8 м самолет 737-800. Самолет рассчитан на перевозку 180-200 пассажиров (в кабине двух классов).

В качестве силовой установки предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7B тягой по 12950 кгс. На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS американской фирмы "Ханиуэлл" с шестью плоскими жидкокристаллическими дисплеями. Архитектура комплекса такая же, как на самолете Boeing 777. Имеется возможность установки коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении.

Пассажирский самолет Boeing 737-800 (Боинг-737-800) является представителем поколения NG (Next Generation). Boeing 737-800 эксплуатируется в авиакомпаниях с апреля 1998 года и продолжает производиться серийно. При этом 737-800 является самой популярной моделью среди всех самолетов поколения NG.

Кабина пилотов Boeing 737—800

Летно-технические характеристики Boeing 737-800