Легкий самолет, СССР (1936)

Грибовский Г-23 (Грибовский)

Одной из главных причин, сдерживающих развитие массовой спортивной авиации в СССР в середине 1930-х годов, считалось отсутствие маломощных авиадвигателей. В качестве решения проблемы предлагалось использовать автомобильные моторы, которые, будучи в 5-6 раз дешевле, чем М-11, потребляли к тому же значительно меньше топлива. Кроме того, весьма заманчивым представлялось использовать вместо высо...

Легкий самолет, СССР (1938)

Грибовский Г-26 (Грибовский)

Создатель многих учебных планеров и легкомоторных самолетов Владислав Константинович Грибовский (1889-1977) по заказу профсоюзного спортивного общества "Спартак" построил в 1937 г. самолет Г-26 по типу ранее созданных аппаратов такой же схемы, как Г-22 и Г-23, но с более мощным двигателем отечественной конструкции МГ-40 (140 л.с.), с аналогичным расположением цилиндров и равным по...

Легкий самолет, СССР (1929)

Грибовский Г-5 (Грибовский)

В 1926 г. Грибовский совместно с летчиком Юмашевым (впоследствии - участником знаменитого перелета в Америку на АНТ-25) начинает строить свой первый самолет Г-4, задуманный как легкий, одноместный самолет связи. Г-4 представлял собой миниатюрный, подкосный высокоплан, снабженный двигателем Бристоль "Черуб" мощностью в 30 л.с. Были изготовлены основные детали самолета, собран фюзеля...

Легкий самолет, СССР (1931)

Грибовский Г-8 (Грибовский)

В 1930 г. Грибовского переводят на должность начальника Московской школы летчиков. Эта школа, принадлежащая Осоавиахиму, поначалу располагалась на Центральном аэродроме им. Фрунзе, где ее существование к тому моменту уже ощутимо затруднялось соседством других, более "весомых" организаций. Поэтому вновь прибывший начальник свою деятельность начал с поисков нового места базирования. ...

Легкий самолет, СССР (1935)

Гроховский Г-39 Кукарача (Гроховский)

Практические работы по строительству "бесхвосток" развернулись в Осконбюро (Особое конструкторски-производственное бюро ВВС РККА Основано в 1930 г в Москве В 1934 г. преобразовано в Экспериментальный институт Наркомтяжпрома по вооружениям РККА с филиалом в Ленинграде С момента основания и до 1937 г его начальником и главным конструктором был П И Гроховский) в начале 1933 г. Проекты ...

Легкий самолет, СССР (1935)

Козлов ПС (Козлов)

Начальник кафедры конструирования самолетов Военно-воздушной академии С.Г.Козлов начал работать над уменьшением видимости самолетов в конце 1920-х. До 1934-го егодеятельность ограничивалась теоретическими изысканиями и примитивными экспериментами, которые можно было провести, без каких бы то ни было ассигнований. Отсутствие заказа позволило Козлову, не спеша, и основательно продумать пути макс...

Легкий самолет, Россия (1910)

Кудашев-1 (Кудашев)

В Российской Империи в сентябре - ноябре 1909 г. прошли демонстрационные полеты французских гастролеров Ж. Леганье и А. Гюйо, появились первые дипломированные русские летчики - М.Н. Ефимов, СИ. Уточкин, Н.Е. Попов, их число все время увеличивалось. Они ввезли в Россию много иностранных самолетов, их повсеместно начали копировать, особенно после успешных полетов во многих городах. В столиц...

Легкий самолет, Россия (1909)

Луцкой-1 (Луцкой)

Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером, В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии. В середине ...

Легкий самолет, СССР (1936)

МАИ, Грушин Октябренок (МАИ, Грушин)

В 1935 г. в ОКБ-1 МАИ, которое возглавлял П. Д. Грушин, приступили к проектированию легкого самолета на конкурс проектов маломощных самолетов, организованный Осоавиахимом и Авиавнито. Основными требованиями к проекту были: максимальная безопасность полета, широкая доступность пилотирования (возможность пилотирования лицами без специальной летной подготовки), пригодность самолета для т...

Легкий самолет, СССР (1927)

Невдачик С-4 Буревестник (Невдачин)

Авиационный энтузиазм, охвативший молодую Советскую республику в двадцатые годы, наиболее ярко проявился в создании легкомоторной авиации. Известный лозунг: "Трудовой народ - строй воздушный флот!" нашел свое отражение прежде всего в постройке многочисленных легких самолетов или, как их тогда называли, авиеток. По всей стране собирались средства на строительство самолетов. Кру...

Легкий самолет, Россия (1885)

Самолет Можайского (Можайский)

В один из пасмурных осенних дней 1876 года в петербургском манеже собралась публика, весьма далекая от верховой езды. Сюда пришли те, кто увлекся воздухоплаванием - совершенно новой отраслью техники. Пятидесятилетний мужчина, С ухоженными усами, подошел к длинному столу и опустил на него какое-то странное сооружение, установленное на колесики. Оно легко тронулось с места, добежало до края с...

Легкий самолет, Россия (1910)

Самолет Ю.Кремпа (Кремп)

Авторитетные источники, в том числе и классический труд В.Б.Шаврова "История конструкций самолетов в СССР" утверждают, что вторым после Можайского 23 мая 1910 г. (ст.ст.) в Киеве взлетел самолет типа "Соммера" постройки профессора Киевского политехнического института князя А.С. Кудашева. Подробное описание его полета есть в периодике 1910-х годов и сомневаться в его успеха...

Легкий самолет, Россия (1910)

Сикорский С-3 (Сикорский)

В течение июля Сикорский сделал прикидочные расчеты новой машины, подготовил чертежи. С-3 в основном был похож на своего предшественника, но несколько длиннее. Конструкция была усилена и рассчитана под 40-сильный мотор. Добавлены небольшие антикапотажные колеса на передних концах полозов шасси. Элероны были длиннее и более совершенной конструкции, тросы управления имели большее натяже...

Легкий самолет, Россия (1910)

Сикорский С-4 (Сикорский)

В октябре 1910 Игорю Сикорскому как нельзя кстати поступил заказ от состоятельного студента КПИ Громберга на постройку аналогичной машины под специально привезенный из Парижа 50-сильный "Анзани". По контракту Сикорский должен был совершить на самолете два полета по кругу. В этом случае заказ считался выполненным. Конструктор с жаром принялся за работу, и к началу декабря аэр...

Легкий самолет, Россия (1911)

Сикорский С-5 (Сикорский)

В конце декабря 1910 г. Сикорский составил новую программу работы, включавшую в себя доводку С-3 и С-4, а также с учетом полученного горького опыта создание новой машины. Планы пришлось несколько скорректировать, поскольку Громберг, который больше не захотел рисковать своими деньгами, аннулировал контракт. На отремонтированный С-4 был оставлен 50-сильный "Анзани", "Анзани...

Легкий самолет, Россия (1912)

Сикорский С-7 (Сикорский)

Самолет Сикорский С-7 был построен для конкурса выделенной для этого конструкторской группой (Г. П. Адлер, Б. В. Волянский и др.), он состоял из частей самолета типа С-6А и предназначался под двигатель "Гном" в 70 л. с. Самолет С-7 - двухместный моноплан, шасси, как у С-6А, фюзеляж - фанерный на ясеневом каркасе, крылья - с элеронами, оперение, как у С-6Б, без киля, штурвальная колонка - ...

Легкий самолет, Россия (1912)

Сикорский С-8 Малютка (Сикорский)

В начале лета 1912 г. Сикорским был построен С-8 "Малютка" - учебный биплан с двигателем "Гном" в 50 л. с. Места инструктора и учлета располагались рядом, за ними начинался широкий полукруглый гаргрот. Ножное управление двойное, а штурвал один. Он передвигался на раме, и инструктор мог передавать управление учлету. Передняя часть фюзеляжа была обшита ...

Легкий самолет, Россия (1913)

Сикорский С-9 (Сикорский)

Позднее, весной 1913 г., была выпущена еще одна машина - С-9 "Круглый" - трехместный моноплан, предназначенный для получения больших скоростей, чем биплан. Этот самолет интересен тем, что впервые в России он имел конструкцию фюзеляжа по типу монокок. Схема его - расчалочный среднеплан. Крылья почти прямоугольной формы в плане хорошо сопрягались с фюзеляжем. Расчалк...

Легкий самолет, СССР (1935)

Смолин КСМ-1 (Смолин)

Самый массовый, если не единственный, отечественный авиамотор М-11 при мощности в 100л.с. к моменту начала производства обладал ресурсом аж в 50 часов, что давало законный повод для гордости в годы первых пятилеток, но и нарекания у эксплуатантов - пользователей авиации наземной (аэросаней), учебной и исполкомовской (общего назначения) вызывали - имелась возможность сравнить аэросани с ле...

Легкий самолет, СССР (1940)

Смолин УПО-2 (Смолин)

По партийной линии материалы "авианизации" достигли руководителя автопрома Лихачева, главы авиапрома М.М.Кагановича и Ворошилова. Ворошилов своей властью распорядился изготовить опытную партию в 10 "авианизированных" двигателей ГАЗ-11. Автомоторы ГАЗ-11 были испытаны на серийных УТ-1, УТ-2, У-2. В отличие от прежних, новый мотор был практически полностью унифицирован с базовым. Автомобиль...


Поиск

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на .

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров