Создатель многих учебных планеров и легкомоторных самолетов Владислав Константинович Грибовский (1889-1977) по заказу профсоюзного спортивного общества "Спартак" построил в 1937 г. самолет Г-26 по типу ранее созданных аппаратов такой же схемы, как Г-22 и Г-23, но с более мощным двигателем отечественной конструкции МГ-40 (140 л.с.), с аналогичным расположением цилиндров и равным по мощности мотору "Бенгали-4" (МВ-4).

Новый одноместный низкоплан стал, пожалуй, одним из самых красивых среди подобных того времени. Сравнительно небольшая мощность мотора и применение неубираемого шасси в известной степени ограничили максимальную скорость 280 км/ч. Тем не менее, для самолетов с двигателями столь малого литража эта характеристика поставила аппарат Грибовского в рад лучших. Впечатлила большая дальность полета - до 1500 км.

Г-26 поступил на испытания 22 декабря 1938 г. По причине неполадок опытного двигателя испытания продолжились на лыжном шасси в феврале 1939 г.

К сожалению, судьба Г-26 оказалась короткой. Намеченные гонки спортивных самолетов не состоялись. В связи с закрытием Планерного завода Грибовский лишился производственной базы, и работы по Г-26 прекратились.

Модификация	Г-26
Размах крыла, м	9.00
Длина самолета,м	5.80
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	10.00
Масса, кг
пустого самолета	440
максимальная взлетная	680
Тип двигателя	1 ПД МГ-40
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость, км/ч	165
Крейсерская скорость, км/ч	140
Продолжительность полета, ч	4
Скороподъемность, м/мин	230
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	1