Критически оценив достоинства и недостатки "Гаккеля-III", конструктор уже в августе 1910 г. начал проектировать свой четвертый самолет - биплан "Гаккель-IV" и практически одновременно - первую в России амфибию. Уже 4 декабря он подал патентную заявку "на аэроплан морского типа "Гаккель-V". Этот двухместный самолет был вскоре построен на Русско-Балтий...
Двухместный многоцелевой самолет внеаэродромного базирования "Ski Wind-1" разработан в ООО "Гидроплан" в полном соответствии с нормами летной годности авиационных правил России АП-23 и JAR VLA. Предназначен для эксплуатации и обслуживания в полевых условиях. Имеет кабину повышенной прочности, надежно защищающую пилота. Самолет изготовлен из стеклопластиков, не реаг...
Сверхлегкий самолет "Ультралайт" был разработан в 1998 году Е.Юнгеровым и С. Селезневым в качестве летающей модели для оценки использования двухбалочной схемы хвостового оперения при дальнейших разработках 5-6 местного самолета. Конструктивно представляет собой высокоплан с пластиковой лодкой и хвостовой частью в виде алюминиевой фермы. На самолете был установлен один тянущий ...
Цикада - легкий сельскохозяйственный самолет, спроектирован и выпускается ООО "Гидроплан", г.Самара. Самолет внеаэродромного базирования "Цикада" спроектирован конструкторами Е.Юнгеровым и В.Неизвестных для эксплуатации и обслуживания в полевых условиях и имеет кабину повышенной прочности, надежно защищающую пилота. Самолет изготовлен из стеклопластиков, ...
Летом 1913 г. на заводе Щетинина начались первые работы по гидросамолетам. Начались они почти случайно. Морской летчик капитан Д. Н. Александров разбил летающую лодку "Доннэ-Левек", несколько разнотипных экземпляров которой, купленные во Франции в 1912-1913 гг., эксплуатировались в морской авиации Балтийского моря. По-видимому, полет Александрова, закончившийся аварией, был им произ...
Согласно сведений В.Б. Шаврова летающая лодка М-10 с двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. строилась на ПРТВ С.С. Щетинина по проекту инженера А.Н. Седельникова. Отличалась малыми размерами и размещением пилотов друг за другом. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществлялось при помощи гоширования, т.е. перекашивания задней кромки верхних крыльев. Для этой цели наружные Л...
М-11 - истребитель-летающая лодка, разработанный конструктором Д.П.Григоровичем. Этот гидросамолет был первым в мире морским истребителем лодочного типа. М-11 был разработан по заданию Морского Штаба. Он имел значительно меньшие, чем в других летающих лодках, размеры и схему одностоечного биплана. Двигатель первоначально был Gnome Monosoupape в 100 л.с., потом Le Rhone в 110 л.с., с обычным тол...
М-12 - истребитель-летающая лодка, разработанный конструктором Д.П.Григоровичем. Модернизировав М-11 в двухместный вариант (сиденья в тандем), без брони и с подвижным носовым пулеметом "Льюис", Д.П.Григорович построил М-12. Его испытал летчик А.Н.Прокофьев-Северский. При той же максимальной скоростью, что и у М-11 он имел лучшую скороподъемность. Выпущен в конце 1916 года. С ...
Летающая лодка М-15 являлась прямым развитием М-9, но имела значительно меньшие размеры, на ней устанавливали двигатель "Испано-Сюиза" в 140-150 л.с. Экипаж - пилот и стрелок-механик с пулеметом "Льюис" или "Максим" - сидели в одной кабине плечом к плечу.6 ноября 1916 г. гидросамолет прошел испытания и был зачислен в списки флота. Хотя летчики отзывались о нем х...
В середине 1916 г. Д.П.Григорович приступил к созданию специального "зимнего гидроплана", способного летать зимой над льдами Балтики. На совещании 20 сентября 1916 г., когда обсуждалось техническое задание, С.С.Щетинин пообещал построить его к середине октября. Так появился одномоторный трехстоечный биплан с толкающим винтом, установленный на три поплавка - два главных подкрылье...
В апреле 1917 г. Григорович прекратил свою деятельность на ПРТВ С.С. Щетинина и организовал свой Опытный завод в Петербурге. Наиболее вероятными причинами стали планы Морского ведомства проектировать и строить опытные гидросамолеты на специализированном предприятии.Среди разработок нового предприятия значился самолет М-17 (позднее М-17 бис) являющийся модификацией более раннего М-11. Этот одн...
Следующей за М-1 летающей лодкой Григоровича стала М-2 (Морской второй) - более крупная, тоже двухместная, с двигателем "Клерже" в 80 л. с. Размеры и площадь крыльев были значительно увеличены, обводы лодки сильно изменены. Хвостовая часть трехгранного сечения (вершиной вверх) была приподнята на хвосте. Угол продольной кнлеватости был очень мал, редан вогнут и невысок. Под хвостом...
После ухода от С.С.Щетинина и образованием своего Опытного завода Д.П.Григорович добился контракта на постройку 50 учебных летающих лодок под двигатель "Рон" 110 и 125 л.с. По сути, это были прежние М-5 с небольшими изменениями конструкции. В середине 1917 г. состоялись испытания первого экземпляра с двигателем мощностью 125 л.с. Позднее серийные экземпляры стали обозначаться М-20...
В течение лета и осени 1914-го на летающей лодке М-2 совершили несколько полетов, показавших, что требуются дальнейшие работы по улучшению схемы самолета. Не совсем удачной была и следующая летающая лодка М-3. В сущности, это - несколько видоизмененная М-2 с более мощным двигателем "Гном-Моносупап" в 100 л.с. Корпус лодки оставался прежний, но еще раз изменили профиль крыльев. Испыт...
В том же 1915-м морское ведомство заказало Григоровичу летающую лодку более крупных размеров с двигателем в 150 л.с. для воздушной разведки на море. И вот в декабре 1916-го Дмитрий Павлович создал М-9, приспособленную для спуска и подъема на корабль. В качестве промежуточных, вспомогательных вариантов, изготовлялись прототипы М-6, М-7 и М-8. Летные испытания М-9 проводились в Баку с 25 декаб...
В конце 1916 г. в товариществе Щетинина и Григоровича началась постройка самолета ГАСН (Гидро-Аэроплан Специального Назначения) с торпедной установкой, спроектированной на заводе "Новый Лесснер" в Петрограде. Использовалось и обозначение "СОН" - самолет особого назначения. В любом случае предполагалось создать самолет, способный выполнять функции морского торпедонос...
Компания "Грифон-Аэро" создана и функционирует на базе отделения Федерации Любителей Авиации России в г. Дедовске, Московской области. Компания образована группой энтузиастов, влюбленных в авиацию и имеющих опыт работы на предприятиях авиационной промышленности России. Начальным этапом деятельности компании была разработка и освоение выпуска летательных аппаратов на ...
Четырехместный двухмоторный самолет "Меркурий" предназначен для деловых и служебных полетов, перевозки мелких грузов, обучения летчиков, патрулирования лесов, газо- и нефтепроводов, линий электропередач и связи, разведки рыбных запасов как в прибрежных зонах, так и в открытом море, проведения экологических исследований биосферы, геологической разведки. а также для по...
Автожир А-002 - летательный аппарат внеаэродромного базирования, сочетающий в себе свойства самолета и вертолета. У него, как у вертолета есть свободновращающийся несущий винт, который приводится в действие не двигателем, а набегающим потоком воздуха и выполняет функции крыла, создавая подъемную силу. В отличие от крыла самолета, несущий винт автожира не имеет срывных режимов,...
Все началось с получения в ОКБ имени Ильюшина майского номера "Крыльев Родины" за 1988 г. На его страницах, сообщались условия конкурса на создание новой машины первоначального обучения. В советское время было много разных общественных структур с не очень понятными функциями. На ильюшинской фирме, как и в других солидных КБ, мирно существовал Совет молодых специалистов. Самым ...