Казалось, что после тихого закрытия программы Бе-30/32 чиновниками Министерства гражданской авиации и массового заказа чехословацких самолетов L-410, история созданной в Таганроге машины закончилась навсегда. Но, в начале 90-х, самолет местных воздушных линий Бе-32 пережил свое второе рождение. В стране наступили новые времена, времена "конверсии" и на ТАНТК им. Г.М. Бериева вспомн...
Самолет Бе-32К стал модернизацией самолета Бе-32 под канадские двигатели Pratt & Whitney РК6А 65В . Все работы по Бе-32 с ТВД-10 были прекращены. Новые двигатели обладали целым рядом преимуществ перед ТВД-10. Прежде всего, они имели высокий ресурс - 6000 ч, большую мощность - 1100 л.с., более низкий расход топлива и меньшую шумность. Фирма Pratt & Whitney и Санкт-Петербургское ГУП &...
БПЛА "Пионер" (Pioneer) - всегда готовый к пуску беспилотный самолет. Благодаря малым размерам и цельной конструкции легко транспортируется и быстро запускается даже в самых неблагоприятных условиях. Идеально подходит для решения оперативных задач и учебных целей. Использование самых современных технологий композиционных материалов с широким применением карбона привело к увеличению срока службы...
Беспилотный летательный аппарат БЛА "Суперкам"/Supercam (S250) спроектирован специально для суровых российских условий и предназначен для видеонаблюдения и мониторинга с возможностью передачи в режиме реального времени информации с борта БПЛА на наземную станцию управления. В случае жесткой посадки крылья автоматически отсоединяются от центроплана для значительного снижения риска повреждений эл...
Беспилотный летательный аппарат БЛА "Суперкам" (Supercam) предназначен для выполнения панорамной и плановой аэрофотосъемки и видеосъемки, а также для других похожих задач. Конструктивное исполнение с модульной архитектурой позволяет оперативно менять полезные нагрузки БЛА и варьировать состав бортового оборудования. А герметичное исполнение модуля системы управления и полезной нагрузки существе...
Бласкор (МТ6М-03) - многоцелевой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) вертолетного типа на электрической тяге. Разработан компанией "Бласкор Беспилотные летательные аппараты" (является дочерней организаций ЗАО "Компания Безопасность", имеющей 20-ти летний опыт в области проектирования и построения интегрированных комплексов инженерно-технических средств охраны и систем пожарной безопасности)....
15 1908 г. мир, наконец, обратил внимание на авиацию, которая все еще была на грани циркового искусства, и по-настоящему заинтересовался ею. Почти пять лет понадобилось братьям Райт, чтобы люди признали их творение. Изобретатели совершали полеты длительностью более двух часов, поднимали на борту пассажиров, могли маневрировать в воздухе, поражая воображение очевидцев, и заражали людей ...
Игорь Сикорский анализирует причины неудовлетворительного поведения самолета БиС-1. Конечно, основная причина - недостаток мощности, но, наверное, еще виновата и схема с толкающим винтом, который затенялся конструкцией и работал с низким КПД. Кроме того, размещение двигателя сзади пилота чревато тяжелыми последствиями в случае аварии: подробности недавней гибели его учителя Фербера ст...
"Элитар-202" - элегантный двухместный самолет, изготовленный из композитных материалов. В кабине самолета установлены рядные кресла и двойное управление для максимального удобства во время полетов. Кабина самолета обладает отличной обзорностью. "Элитар-202" является идеальным самолетом для тренировочных полетов, воздушного патрулирования и мониторинга, а также для...
В 2002 году КБ "Элитар" (сейчас входящее в фирму ВВВ Авиа) участвовало в создании нового летательного аппарата под названием "Элитар-Сигма". В настоящее время этот самолет запущен в серию на нашем предприятии. Данную модель отличает высокорасположенное крыло, упрощающее процедуру посадки в кабину и существенно улучшающее обзорность. Настоящий самолет является идеал...
На выставке "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК - UVS-TECH-2007" на объединенном стенде ОАО "Концерн радиостроения "Вега" впервые продемонстрирован макет нового БЛА СБ-06 "Аист". Работы над этим беспилотником были начаты в прошлом году и находятся на этапе подготовки конструкторской документации и организации изготовления опытного экземпляр...
На Московском авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в экспозиции ОАО "Концерн "Вега" был представлен образец нового беспилотного летательного аппарата (БЛА) среднего радиуса действия "Луч". Разработка выполнена входящим в состав концерна ОАО "КБ "Луч" в инициативном порядке за счет собственных средств предприятия. Изготовлено два образца БЛА, один образец укомплектован бортовой радиоаппаратур...
Конструктор-энтузиаст А.Ю. Виллиш (Александр фон Виллиш) происходил из курляндских помещиков и свои первые опыты в авиа-строительстве начинал в Германии и Англии. В 1915 г. совместно с владельцем деревообделочной фабрики Ф.В. Эбергардом он построил летающую лодку, в отношении которой позднее использовалось обозначение ВМ-1. Самолет, выполненный по бипланнои схеме, имел короткий лодочн...
Интерес, проявленный Акционерным обществом В.А. Лебедева к постройке летающих лодок Виллиша, привел к взаимной договоренности о сотрудничестве и получению в декабре 1915 г. заказа от Морского ведомства на постройку однотипной с ВМ-1 летающей лодки. Новый аппарат, получивший обозначение ВМ-2, в основном был близок к первому экземпляру. Отличием явилась несколько измененная двухместная лодка, ...
Проект летающей лодки-истребителя ВМ-5 с двигателем "Клерже" Виллиш разработал во второй половине 1916 г. Поначалу самолет предполагалось строить на заводе В.А. Лебедева, однако в апреле 1917 г. конструктор перешел на фабрику Ф. Мельцера, поэтому изготовление началось уже на новом месте. ВМ-5 представлял собой одноместный лодочный биплан, оснащенный двигателем "Клерже"...;
Последним аппрататом, разработанным Александром Юстусовичем Виллишом, стал так называемый, "контристребитель", получивший обозначение ВМ-6. В том, что этому оригинальному аэроплану не удалось увидеть ни воды, ни неба, Виллиш не виноват. В 1918 году под давлением обстоятельств, он вынужден бросить все, покинуть Россию и вернуться к себе в тихое поместье на балтийском берегу (потому...
Яков Модестович Гаккель является одной из ярких фигур среди авиационных конструкторов начального периода развития авиации в России, одним из пионеров отечественного самолетостроения.В условиях, когда было так много поисков и шатаний авиационной конструкторской мысли Я. М. Гаккель сумел найти свой оригинальный путь и дать много своеобразных конструктивных решений. Он построил девять самолетов,...
Сообщения об успешных демонстрационных полетах У. Райта в Париже в 1908 г., в ходе которых были перекрыты все достижения французских авиаторов, повысили интерес к зарождающейся авиатехнике и в России. Ряды энтузиастов самолетостроения начали быстро расти. Создавались кружки, общества, аэроклубы: в январе 1908 г. - в Петрограде, в марте - Одессе, в июне - Севастополе... В числе первых ...
Сообщения Журнал "Аэро- и автомобильная жизнь", редактором воздухоплавательного отдела которого был Н.Е.Жуковский, писал: "Прошедшие состязания показали, что русские аэропланы уже теперь опередили многие лучшие заграничные". Необычайно высокая трудоспособность Я.М.Гаккеля позволила ему к следующему конкурсу военных самолетов, намеченному на осень 1912 г. в Петрогра...
В 1910 году конструктором Я.М.Гаккелем завладела новая идея, и он начал разработку первой в России амфибии - "Гаккель V". Постройку ее завершил в конце ноября 1910 года. Автор предложил военному министру приобрести аэроплан за 18 000 рублей, но тот отклонил прошение до окончания испытаний машины. С 11 по 27 апреля 1911 года в Михайловском манеже в Петербурге Русским те...