Разработка вертолета АНСАТ началась в конце 1994 года. В конце мая 1997 года был готов полноразмерный макет вертолета, предъявленный макетной комиссии в которую входили специалисты ЛИИ, ЦАГИ. Получив добро макетной комиссии, работы по машине были продолжены. Этот макет был на международной выставке в Ле Бурже, откуда наша делегация привезла очень хорошие известия - к машине был прояв...
В 1998 году ОАО КнААПО получило сертификат №Р-54 на право разработки легких гражданских воздушных судов. В рамках реализации данного направления деятельности, на базе двухдвигательного самолета-амфибии Бе-103 (серийно выпускающемся на ОАО КнААПО), был разработан и построен шестиместный (1+5) однодвигательный самолет-амфибия, получивший название СА-20П. Самолет спроектирован в соответствии с...
Самолёт F-02 представляет собой двухместный низкоплан с рядным расположением пилотов. Конструкция самолёта полностью выполнена из стеклопластика. Двигатель ROTAX 912 ULS расположен в носовой части самолёта. Лёгкость управления, простота обслуживания и высокие лётные показатели являются ключевыми достоинствами, позволяющими этому самолёту быть востребованным в широчайшем спектре применени...
Сверхлегкий двухместный самолёт Кречет - первый в ОКБ-ЛА сверхлегкий самолёт, спроектированный и изготовленный совместно с НПО "Конверсия-Аэро", со 100%-ным применением матричной технологии. Самолёт предназначен для решения задач авиации общего назначения, таких как:На самолёт могут быть установлены кроме колёсных шасси - поплавковые и лыжные шасси, что позволяет экспл...
Самолёт классической схемы, спроектирован и изготовлен фирмой "Конверсия-Аэро" в соответствии с отечественными и зарубежными Нормами лётной годности для лёгких самолётов, главный конструктор Виктор Куршев. ОКБ-ЛА участвовало в окончательной сборке и доводке самолёта. Этот самолёт предназначен для первоначального обучения пилотированию, тренировки простого прямого пилот...
В конце XX века за рубежом значительно возрос интерес к разработке легких самолетов-амфибий для выполнения пассажирских и грузовых перевозок в странах, где недостаточно развита сеть обычных аэродромов. По оценкам зарубежных специалистов, потенциальный рынок самолетов-амфибий до 2000 г. должен был составить около 2500 единиц, причем большая их часть (60%) должна была использоваться для перевоз...
В Российской Империи в сентябре - ноябре 1909 г. прошли демонстрационные полеты французских гастролеров Ж. Леганье и А. Гюйо, появились первые дипломированные русские летчики - М.Н. Ефимов, СИ. Уточкин, Н.Е. Попов, их число все время увеличивалось. Они ввезли в Россию много иностранных самолетов, их повсеместно начали копировать, особенно после успешных полетов во многих городах. В столиц...
Компания "Лада Лэнд" начала производство маломестных вертолетов марки ВМ-01 собственной разработки. Первый вертолет уже побывал на Московском Авиасалоне, где получил высокую оценку специалистов. Впервые ВМ-01 оторвался от земли в Тольятти в мае 2001 года. Несмотря на отсутствие в Тольятти собственной школы вертолетостроения, аппарат выполнен профессионально. Помощь в...
Легкий многоцелевой самолет короткого взлета и посадки Л-451 создан предприятием ООО "ЛАПЛАН" на производственной базе ФПГ "Новые транспортные технологии". Основной направленностью в концепции разработанного специалистами "ЛАПЛАН" многоцелевого самолета малой авиации является: Создание серии недорогих, технологичных в производстве и эксплуатации много...
Легкий многоцелевой самолет-амфибия Л-471 создан предприятием ООО "ЛАПЛАН" на производственной базе ФПГ "Новые транспортные технологии". Разработки гидросамолетов в России в отдельных направлениях опередили аналогичные работы за рубежом. На них существует спрос, в основном, на западном рынке. В связи с этим представляют интерес возможные регионы использования этих машин в др...
Поначалу выпускаемые заводом В.А.Лебедева летательные аппараты не имели специальных обозначений и определялись одинаково с теми прототипами, с которых копировались - "Моран", "Фарман", "Депердюссен", "Ньюпор", "Вуазен", летающая лодка ФБА. Однако, в 1915 г. все эти типы были учтены при переходе на единое обозначение "Лебедь" с добавл...
"Лебедь-Х" по времени изготовления, схеме, размерам и неопределенности предназначения близок к самолету "Лебедь-VIII". Отличием явились элементы конструкции (крыло, шасси), выполненные по типу немецких "Альбатросов". "Лебедь-Х" построили в двух экземплярах - нормальный биплан и полутароплан с уменьшенным размахом крыла. Оба аппарата одноместные, снабж...
В апреле 1914 г Лебедев арендовал у Императорского аэроклуба участок земли на Комендантском аэродроме, где основал предприятие, названное Акционерным обществом воздухоплавания "В А Лебедев" Позднее таких участков стало два, площадью 1 десятина 862 квадратных сажени и 1812 квадратные саженей, с ежегодной выплатой аэроклубу 1100 рублей Адрес звучал так "Новая Деревня, К...
Известно, как высока была потребность русской авиации в мощных двигателях В какой-то мере эту проблему решали моторы фирмы "Сальмсон". В Россию 9-цилиндровые звездообразные двигатели водяного охлаждения мощностью 130 л с. начали поступать в связи с освоением самолетов "Вуазен". Однако уже в начале 1915 г. поставки прекратились. Утешением стало открытие филиала ко...
Создание двухмоторных самолетов во все времена было связано с решением специфических проблем. Они начинались с процесса компоновки, когда моторы привязывались к крылу (крыльям) и располагались с разносом по размаху для свободного вращения винтов. Задача установления абсолютных рекордов скорости для такой схемы ставилась крайне редко в силу высокого лобового сопротивления. Под два двигателя,...
Дальнейшим развитием "Лебедя-ХII" стал двухстоечный разведчик "Лебедь-XVII", разработанный С.Б.Гуревичем. По сравнению с другими "Лебедями" самолет был более совершенный по схеме и конструкции. Схема - одностоечный биплан с двигателем "Сальмсон" в 140 или 150 л. с. (почти полностью закрытым капотом, кроме коромысел клапанов). На винте был кок, два выхлопных...
Морское ведомство считало, что для ведения разведки на Черном море следует иметь гидросамолеты с большой дальностью полета. Попытки заполучить на южный театр военных действий корабли типа "Илья Муромец" для решения вышеозначенной задачи оказались безуспешными. В этой ситуации с вниманием было встречено предложение В А Лебедева, сделанное им 19 января 1915 г. Управлению ...
Невооруженный двухместный биплан-разведчик закупили во Франции в 30 экземплярах, позднее на заводе В.А.Лебедева с 1914 г. по лицензии построили еще 34 самолета. Эти летающие лодки не имели специальных обозначений компании Лебедева и назывались своими оригинальными именами или флотскими номерами и телеграфными кодами, но у В.Б.Шаврова встречается и "фирменное" обозначение ЛМ-2, т...
Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером, В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии. В середине ...
Комплекс "Типчак" разработан ОАО "Конструкторское бюро "Луч" (г. Рыбинск). Работы над его созданием были начаты в конце 80 гг. В конце 2006 г. - начале 2007 г. успешно прошел первый этап государственных испытаний комплекса. В ходе второго этапа испытания предусматривалось опытная эксплуатация комплекса в полевых условиях. Изначально комплекс разрабатывался для двух...