Многоцелевой вертолет, Россия (1999)

КВЗ АНСАТ (КВЗ)

Разработка вертолета АНСАТ началась в конце 1994 года. В конце мая 1997 года был готов полноразмерный макет вертолета, предъявленный макетной комиссии в которую входили специалисты ЛИИ, ЦАГИ. Получив добро макетной комиссии, работы по машине были продолжены. Этот макет был на международной выставке в Ле Бурже, откуда наша делегация привезла очень хорошие известия - к машине был прояв...

Легкий многоцелевой самолет-амфибия, Россия (2002)

КнААПО СА-20П (КнААПО)

В 1998 году ОАО КнААПО получило сертификат №Р-54 на право разработки легких гражданских воздушных судов. В рамках реализации данного направления деятельности, на базе двухдвигательного самолета-амфибии Бе-103 (серийно выпускающемся на ОАО КнААПО), был разработан и построен шестиместный (1+5) однодвигательный самолет-амфибия, получивший название СА-20П. Самолет спроектирован в соответствии с...

Легкий многоцелевой самолет, Россия (2006)

Конверсия-Аэро F-02 (Конверсия-Аэро)

Самолёт F-02 представляет собой двухместный низкоплан с рядным расположением пилотов. Конструкция самолёта полностью выполнена из стеклопластика. Двигатель ROTAX 912 ULS расположен в носовой части самолёта. Лёгкость управления, простота обслуживания и высокие лётные показатели являются ключевыми достоинствами, позволяющими этому самолёту быть востребованным в широчайшем спектре применени...

Легкий многоцелевой самолет, Россия (1996)

Конверсия-Аэро, ОКБ-ЛА Кречет (Конверсия-Аэро, ОКБ-ЛА)

Сверхлегкий двухместный самолёт Кречет - первый в ОКБ-ЛА сверхлегкий самолёт, спроектированный и изготовленный совместно с НПО "Конверсия-Аэро", со 100%-ным применением матричной технологии. Самолёт предназначен для решения задач авиации общего назначения, таких как:На самолёт могут быть установлены кроме колёсных шасси - поплавковые и лыжные шасси, что позволяет экспл...

Легкий многоцелевой самолет, Россия (1996)

Конверсия-Аэро, ОКБ-ЛА Фаворит (Конверсия-Аэро, ОКБ-ЛА)

Самолёт классической схемы, спроектирован и изготовлен фирмой "Конверсия-Аэро" в соответствии с отечественными и зарубежными Нормами лётной годности для лёгких самолётов, главный конструктор Виктор Куршев. ОКБ-ЛА участвовало в окончательной сборке и доводке самолёта. Этот самолёт предназначен для первоначального обучения пилотированию, тренировки простого прямого пилот...

Многоцелевой самолет-амфибия, Россия

Корчагин Ямал (Корчагин)

В конце XX века за рубежом значительно возрос интерес к разработке легких самолетов-амфибий для выполнения пассажирских и грузовых перевозок в странах, где недостаточно развита сеть обычных аэродромов. По оценкам зарубежных специалистов, потенциальный рынок самолетов-амфибий до 2000 г. должен был составить около 2500 единиц, причем большая их часть (60%) должна была использоваться для перевоз...

Легкий самолет, Россия (1910)

Кудашев-1 (Кудашев)

В Российской Империи в сентябре - ноябре 1909 г. прошли демонстрационные полеты французских гастролеров Ж. Леганье и А. Гюйо, появились первые дипломированные русские летчики - М.Н. Ефимов, СИ. Уточкин, Н.Е. Попов, их число все время увеличивалось. Они ввезли в Россию много иностранных самолетов, их повсеместно начали копировать, особенно после успешных полетов во многих городах. В столиц...

Легкий многоцелевой вертолет, Россия (2001)

Лада Лэнд ВМ-01 (Лада Лэнд)

Компания "Лада Лэнд" начала производство маломестных вертолетов марки ВМ-01 собственной разработки. Первый вертолет уже побывал на Московском Авиасалоне, где получил высокую оценку специалистов. Впервые ВМ-01 оторвался от земли в Тольятти в мае 2001 года. Несмотря на отсутствие в Тольятти собственной школы вертолетостроения, аппарат выполнен профессионально. Помощь в...

Легкий многоцелевой самолет, Россия (2006)

Лаплан Л-451 (Лаплан)

Легкий многоцелевой самолет короткого взлета и посадки Л-451 создан предприятием ООО "ЛАПЛАН" на производственной базе ФПГ "Новые транспортные технологии". Основной направленностью в концепции разработанного специалистами "ЛАПЛАН" многоцелевого самолета малой авиации является: Создание серии недорогих, технологичных в производстве и эксплуатации много...

Легкий многоцелевой самолет-амфибия, Россия (2006)

Лаплан Л-471 (Лаплан)

Легкий многоцелевой самолет-амфибия Л-471 создан предприятием ООО "ЛАПЛАН" на производственной базе ФПГ "Новые транспортные технологии". Разработки гидросамолетов в России в отдельных направлениях опередили аналогичные работы за рубежом. На них существует спрос, в основном, на западном рынке. В связи с этим представляют интерес возможные регионы использования этих машин в др...

Многоцелевой вспомогательный самолет, Россия (1915)

Лебедев Лебедь VII(VIII) (Лебедев)

Поначалу выпускаемые заводом В.А.Лебедева летательные аппараты не имели специальных обозначений и определялись одинаково с теми прототипами, с которых копировались - "Моран", "Фарман", "Депердюссен", "Ньюпор", "Вуазен", летающая лодка ФБА. Однако, в 1915 г. все эти типы были учтены при переходе на единое обозначение "Лебедь" с добавл...

Вспомогательный самолет, Россия (1915)

Лебедев Лебедь X (Лебедев)

"Лебедь-Х" по времени изготовления, схеме, размерам и неопределенности предназначения близок к самолету "Лебедь-VIII". Отличием явились элементы конструкции (крыло, шасси), выполненные по типу немецких "Альбатросов". "Лебедь-Х" построили в двух экземплярах - нормальный биплан и полутароплан с уменьшенным размахом крыла. Оба аппарата одноместные, снабж...

Самолет-разведчик, Россия (1915)

Лебедев Лебедь ХI (Лебедев)

В апреле 1914 г Лебедев арендовал у Императорского аэроклуба участок земли на Комендантском аэродроме, где основал предприятие, названное Акционерным обществом воздухоплавания "В А Лебедев" Позднее таких участков стало два, площадью 1 десятина 862 квадратных сажени и 1812 квадратные саженей, с ежегодной выплатой аэроклубу 1100 рублей Адрес звучал так "Новая Деревня, К...

Самолет-разведчик, Россия (1915)

Лебедев Лебедь ХII (Лебедев)

Известно, как высока была потребность русской авиации в мощных двигателях В какой-то мере эту проблему решали моторы фирмы "Сальмсон". В Россию 9-цилиндровые звездообразные двигатели водяного охлаждения мощностью 130 л с. начали поступать в связи с освоением самолетов "Вуазен". Однако уже в начале 1915 г. поставки прекратились. Утешением стало открытие филиала ко...

Разведчик-бомбардировщик, Россия (1917)

Лебедев Лебедь ХIV Гранд (Лебедев)

Создание двухмоторных самолетов во все времена было связано с решением специфических проблем. Они начинались с процесса компоновки, когда моторы привязывались к крылу (крыльям) и располагались с разносом по размаху для свободного вращения винтов. Задача установления абсолютных рекордов скорости для такой схемы ставилась крайне редко в силу высокого лобового сопротивления. Под два двигателя,...

Самолет-разведчик, Россия (1917)

Лебедев Лебедь ХVII (Лебедев)

Дальнейшим развитием "Лебедя-ХII" стал двухстоечный разведчик "Лебедь-XVII", разработанный С.Б.Гуревичем. По сравнению с другими "Лебедями" самолет был более совершенный по схеме и конструкции. Схема - одностоечный биплан с двигателем "Сальмсон" в 140 или 150 л. с. (почти полностью закрытым капотом, кроме коромысел клапанов). На винте был кок, два выхлопных...

Морской самолет-разведчик, Россия (1915)

Лебедев ЛМ-1 (Лебедь Морской-1) (Лебедев)

Морское ведомство считало, что для ведения разведки на Черном море следует иметь гидросамолеты с большой дальностью полета. Попытки заполучить на южный театр военных действий корабли типа "Илья Муромец" для решения вышеозначенной задачи оказались безуспешными. В этой ситуации с вниманием было встречено предложение В А Лебедева, сделанное им 19 января 1915 г. Управлению ...

Разведывательная летающая лодка, Россия (1913)

Лебедев ЛМ-2 (Лебедь Морской-2) (Лебедев)

Невооруженный двухместный биплан-разведчик закупили во Франции в 30 экземплярах, позднее на заводе В.А.Лебедева с 1914 г. по лицензии построили еще 34 самолета. Эти летающие лодки не имели специальных обозначений компании Лебедева и назывались своими оригинальными именами или флотскими номерами и телеграфными кодами, но у В.Б.Шаврова встречается и "фирменное" обозначение ЛМ-2, т...

Легкий самолет, Россия (1909)

Луцкой-1 (Луцкой)

Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером, В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии. В середине ...

Разведывательный БПЛА, Россия (2006)

Луч Типчак  (Луч)

Комплекс "Типчак" разработан ОАО "Конструкторское бюро "Луч" (г. Рыбинск). Работы над его созданием были начаты в конце 80 гг. В конце 2006 г. - начале 2007 г. успешно прошел первый этап государственных испытаний комплекса. В ходе второго этапа испытания предусматривалось опытная эксплуатация комплекса в полевых условиях. Изначально комплекс разрабатывался для двух...


Поиск

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на .

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров