В начале 1926 года бельгийская фирма Ateliers de Construction Aeronautique (ACA) de Zeebruge выпустила цельнометаллический двухместный истребитель - разведывательный самолет. Военные присвоили самолету обозначение С.2. Он был оснащен двигателем Hispano Suiza 12 Ga 12 мощностью 450 л.с. Пилот и наблюдатель размещались тандемно, а вооружение состояло из синхронизированн...
AD Scout - истребитель, построенный в Admirality's Air Department. Самолет был разработан конструктором Гаррисом Бутом как истребитель дирижаблей. AD Scout имел деревянный фюзеляж и 100-сильный девятицилиндровый ротативный двигатель Gnome Monosoupape. В 1915 году было построено четыре экземпляра, однако в серию аппарат не пошел. Получил неофициальное название "Ласточка". ...
AEG D.I - истребитель, разработанный немецкой фирмой Allgemeine Elektrizitats Gesellschaft (A.E.G.). Самолет стал первой попыткой фирмы AEG по созданию истребителя. Главной особенностью самолета стал каркас самолета целиком изготовленный из стальных трубок (включая лонжероны крыла). Главным конструктором самолета был Георг Конинг. В разработке самолета активное участие принимал лейтенант ...
AEG Dr.I - истребитель, разработанный немецкой фирмой Allgemeine Elektrizitats Gesellschaft (A.E.G.). Этот триплан был разработан на основе конструкции AEG D.I. Конструкция самолета потяжелела, однако на нем остался точно такой же двигатель как и на AEG D.I, это привело к значительному ухудшению всех летных характеристик. Поэтому сразу после постройки прототипа в октябре 1917 года прог...
A.04 - истребитель, разработанный чехословацкой фирмой Aero Tovarna Letadel Dr Kabes. Самолет стал вторым истребителем разработанным конструкторами фирмы. A.04 был создан на базе истребителя A.02. Главными отличиями стали новая конструкция крыла и более мощный поршневой двигатель BMW IIIa. Самолет A.04 показал неплохие характеристики, однако не был принят в серийное производство....
A.102 - истребитель, разработанный чехословацкой фирмой Aero. Прототип самолета совершил первый полет в 1934 году. Самолет был оборудован двигателем Gnome Rhone Mistral, производимый по лицензии чехословацкой фирмой Walter. Хорошие аэродинамические формы самолета позволили самолеты развить скорость 434 км/ч. Однако самолет не пошел в серийное производство, так как Министерство оборон...
Требования чешских ВВС на одноместный истребитель воплотились в самолете фирмы Aero. Односекционный биплан с неодинаковым размахом крыльев, Aero A.18 был по конструкции подобен самолету А.11 за исключением того, что элероны, смонтированные на верхнем крыле, не имели роговой компенсации. Шасси, фюзеляж и хвостовое оперение были одинаковы по конструкции с А.11, однако предус...
Истребитель Aero A.20 был выпущен в 1923 году. Это был биплан с двигателем Hispano Suiza 8Fb (выпускавшихся по лицензии на заводе Skoda) мощностью 300 л.с. с двумя синхронизированными пулеметами Виккерс. Серийно не выпускался, построили только один прототип. Модификация A.20 Размах крыла, м 9.70 Длина, м ...
Aero Ae.02 был первым истребителем, спроектированным и построенным в Чехословакии в 1920 году. Это был биплан с чистыми, простыми формами, со стойками между крыльев в виде буквы "I" . Топливный бак располагался внизу, на оси шасси, в виде небольшой дополнительной несущей поверхности. Крепления топливного бака сконструированы так, что он может сбрасываться, если во время боевых...
PG-1 - истребитель и ударный самолет, разработанный американской фирмой Aeromarine. На самолет установили 37-мм пушку Baldwin и броневые плиты. Постройкой самолета занималась фирма Engineering Division and Boeing. Первый полет самолета состоялся в 1922 году. Было изготовлено три экземпляра самолета, однако в связи с плохим обзором у пилота заказов не поступило. Обозначение "PG" ...
Albatros D.I - истребитель, разработанный немецкой фирмой Albatros Werke GmbH. Самолет представлял собой цельнодеревянный одностоечный биплан со смешанной обшивкой. Фюзеляж - фанерный полумонокок, крылья и оперение покрыты полотном. Автор проекта - шеф-конструктор иоханнештальской фирмы Albatros Flugzeugгwerke GmbH Роберт Телен при участии инженеров Шуберта и Гнейдинга. Первый полет прото...
Albatros D.II - истребитель, разработанный немецкой фирмой Albatros Werke GmbH. Самолет является дальнейшим развитием самолета Albatros D.I. В сентябре 1916 года появилась модификация D.II с пониженным для улучшения обзора верхним крылом, сразу запущенная взамен D.I в серийное производство на заводах фирм Albatros и LVG. Всего построено 275 экземпляров D.II. Благодаря достаточно мощн...
Во второй половине 1916 года фирма "Мегсеdes" оснастила свой двигатель D.III редуктором, понижающим обороты с 1400 в минуту на валу до 900 - у винта. Кроме того, подъем оси винта позволил уменьшить высоту силовой установки, полностью укрыв ее в фюзеляже, и, таким образом, резко снизить сопротивление. В ноябре 1916 года немецкие военные заказали три прототипа истребителя Albatr...
Хотя истребитель Albatros L.37 (D.IX) имел такую же конструкцию фюзеляжа из дерева с фанерной обшивкой, как и его предшественники, он несколько отличался от традиционной для компании формы. Вместо овального его фюзеляж имел сечение с плоскими низом и бортами, но верх был полукруглым.Хвостовое оперение и крыло были подобны использовавшимся на истребителе D.VII. Двухлопастный винт...
После неудачи с истребителем L.28 (D.VI), фирма "Albatros" в конце Первой мировой войны построила еще один экспериментальный самолет, L.34 (D.VII). Он имел типичную для самолетов фирмы "Albatros" конструкцию, укороченный фюзеляж и двухстоечную бипланную коробку.D.VII - цельнодеревянный биплан с фанерной обшивкой фюзеляжа и стабилизатора. Крылья, рули высоты и направл...
Albatros L.38 (D.X) был разработан и построен параллельно с D.IX и имел такой же фюзеляж с плоскими бортами. Силовая установка состояла из восьмицилиндрового V-образного поршневого двигателя Benz Bz.IIIbo, вращавшего двухлопастной деревянный пропеллер с большим обтекателем, придававшим носовой части более плавные обводы. Хвостовое оперение D.X было такого же типа ("рыбий хвост&qu...;
На истребителе L.41 (D.XI) фирма "Albatros" впервые использовала ротативный двигатель. Мотор Siemens-Halske Sh III был установлен в носовой части под подковообразным капотом и вращал четырехлопастной винт. На втором самолет винт заменили на двухлопастной, также доработали конструкцию элеронов. Использование стоек в сочетании с диагональными подкосами позволило отказаться от ...
Последним истребителем фирмы "Albatros", спроектированным и построенным до окончания Первой мировой войны, стал Albatros L.43 (D.XII), представлявший собой развитие истребителя D.X с фюзеляжем той же конструкции, но другим мотором и доработанными крыльями. Первый полет первого из двух прототипов машины состоялся в марте 1918 года. Самолет был оборудован элеронами с роговы...
В начале 1917 года, под впечатлением успехов английского истребителя Sopwith Triplane, немецкие военные заказали разным фирмам несколько образцов истребителей-трипланов. Предполагалось, что новая машина будет более маневренной, с большей скороподъемностью, чем обычные истребители-бипланы. "Albatros" построила прототип такой машины, получивший фирменное обозначение L36 (Dr.I).Л...
Истребитель Albatros L.39 (Dr.II) строился параллельно с D.X, представляя собой его модификацию в варианте триплана. Конструкция крыльев была очень громоздкой, нижнее и среднее крыло были выровнены по нижней и верхней поверхностям фюзеляжа, а над ними возвышалось верхнее крыло. Небольшая хорда верхнего крыла не позволяла разместить в нем радиатор, как на D.X. Поэтому Dr.II получил два...