Последним истребителем фирмы "Albatros", спроектированным и построенным до окончания Первой мировой войны, стал Albatros L.43 (D.XII), представлявший собой развитие истребителя D.X с фюзеляжем той же конструкции, но другим мотором и доработанными крыльями.

Первый полет первого из двух прототипов машины состоялся в марте 1918 года. Самолет был оборудован элеронами с роговыми аэродинамическими компенсаторами, установленными на верхнем крыле. Силовая установка - мотор Daimler D.IIIa. Втулка двухлопастного деревянного воздушного винта без кока. Второй прототип поднялся в воздух в апреле того же года. От первого он отличался элеронами без компенсаторов и тележкой шасси так называемого "типа Бёме" с дополнительным третьим подкосом каждой основной опоры и пневматическими амортизаторами вместо резиновых. Один из прототипов признали лучшим по результатам второго этапа конкурса перспективных моделей истребителей, но так и не внедрили в серийное производство. В дальнейшем на нем установили мотор BMW IIIa мощностью 185 л. с.

В этом виде самолет принял участие в третьем и последнем истребительном конкурсе, проходившем в октябре 1918 года и оставшемся незавершенным из-за окончания войны.

Модификация	Albatros D.XII
Размах крыла, м	8.20
Длина, м	5.78
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	19.84
Масса, кг
пустого самолета	580
нормальная взлетная	760
Тип двигателя	1 ПД Daimler D.IIIa
Мощность, л.с.	1 х 180
Максимальная скорость , км/ч	180
Крейсерская скорость , км/ч	160
Продолжительность полета, ч.мин	1.00
Cкороподъемность, м/мин	148
Практический потолок, м
Экипаж,чел	1
Вооружение:	2 передних 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau