Весной 1914 года молодой талантливый инженер Эрнст Хейнкель возглавил конструкторское бюро фирмы Альбатрос Флюгцойгверк в Иоханнештале. Под его руководством была разработана серия чрезвычайно удачных многоцелевых двухместных бипланов, получивших наибольшее распространение в немецкой фронтовой авиации на раннем этапе Первой мировой войны. Все они имели деревянный фюзеляж-полумонокок с работающей...
Albatros B.II - разведывательный самолет, созданный немецкой фирмой Albatros Werke G.m.b.H. и спроектированный инженером Эрнст Хейнкелем. Первым появился трехстоечный "Альбатрос" В-I, установивший летом 1914-го несколько авиационных рекордов. Вскоре за ним последовал "Альбатрос" В-II несколько меньших размеров с двухстоечной бипланной коробкой. Оба типа были приняты на вооружение и выпуск...
Albatros С.I - разведывательный самолет, созданный немецкой фирмой Albatros Werke G.m.b.H. Самолет создан на базе разведчика Albatros B.II. Самолет был спроектирован в начале 1915 года конструктором Эрнстом Хенкелем. Главным отличием самолета стало наличие оборонительного вооружение : одного турельного 7.92-мм пулемета Parabellum и одного синхронного LMG 08/15 Spandau. Самолет ...
Albatros С.II - разведывательный самолет, созданный немецкой фирмой Albatros Werke G.m.b.H. Самолет был попыткой конструктора Эрнста Хенкеля создать самолет с толкающим двигателем близкий по летным характеристикам к английскому истребителю Airco DH.2. На самолете был установлен поршневой двигатель Benz Bz III мощностью 150 л.с. При его постройке использовались некоторые детали...
Двухместный самолет Albatros С.III был в основном сходен по конфигурации и конструкции с моделью С.I. Он отличался переделанным хвостовым оперением и тем, что крылья биплана мало различались по размаху. Вместо угловатых плоскостей оперения, рулей высоты и рулей направления были использованы поверхности с округлыми контурами. Самолеты С.III стали использоваться на Западном фрон...
Albatros С.IV - разведывательный самолет, созданный немецкой фирмой Albatros Werke G.m.b.H. Самолет является модификацией разведчика Albatros С.III. При разработке Albatros С.IV использовался фюзеляж, шасси и хвостовая часть С.III. Основные изменения были внесены в конструкцию крыльев и кабину пилота. В ходе испытаний не было получено значительных улучшений летных характерист...
В 1917 году было построено только три экземпляра самолета-разведчика Albatros C.IX (фирменное обозначение L.23). Считают, что после отказа от серийного производства, одна из этих машин использовалась в качестве личного самолета Манфредом фон Рихтгофеном.C.IX имел типичную для фирмы "Albatros" конструкцию, хотя верхнее и нижнее крыло с каждой стороны соединяла только одна пара...
Albatros С.V - разведывательный самолет, созданный немецкой фирмой Albatros Werke G.m.b.H. В 1915 году Эрнст Хейнкель перешел на фирму Ганза-Бранденбург. Дальнейшие разработки фирмы Альбатрос велись под руководством инженеров Шуберта и Телена. В начале 1916-го они спроектировали разведчик "Альбатрос" C-V, в целом аналогичный ранним аэропланам Хейнкеля. Основные отличия состояли в более мощн...
Albatros С.VII - разведывательный самолет, созданный немецкой фирмой Albatros Werke G.m.b.H. Самолет создан на базе разведчика Albatros С.V. К концу 1916 года C.V слегка модернизировали, снабдив руль высоты и элероны роговой аэродинамической компенсацией. Штурвал пилота заменили ручкой управления. Усовершенствованный аппарат получил обозначение C-V/17. Максимальное одновременное количеств...
Как известно, модернизация боевых самолетов в первую очередь сопровождается повышением мощности двигателей. К началу 1917 года разработчики "Альбатроса" установили на машину новый 260-сильный мотор "Мерседес". Модификация получила обозначение Albatros С.Х. Помимо силовой установки, она отличалась крыльями увеличенного размаха с измененной формой законцовок. Самолет выпускался серийно на фирма...
Вершиной развития двухместных "Альбатросов" в годы Первой мировой войны стал Albatros C.XII. Созданный в середине 1917-го, этот красивый, элегантный аэроплан обладал великолепными летными данными. Благодаря высокой энерговооруженности и отличной аэродинамике С-XII развивал скорость, недоступную даже для большинства одноместных истребителей того периода. Фюзеляж - клеенный монокок овального се...
Albatros D.I - истребитель, разработанный немецкой фирмой Albatros Werke GmbH. Самолет представлял собой цельнодеревянный одностоечный биплан со смешанной обшивкой. Фюзеляж - фанерный полумонокок, крылья и оперение покрыты полотном. Автор проекта - шеф-конструктор иоханнештальской фирмы Albatros Flugzeugгwerke GmbH Роберт Телен при участии инженеров Шуберта и Гнейдинга. Первый полет прото...
Albatros D.II - истребитель, разработанный немецкой фирмой Albatros Werke GmbH. Самолет является дальнейшим развитием самолета Albatros D.I. В сентябре 1916 года появилась модификация D.II с пониженным для улучшения обзора верхним крылом, сразу запущенная взамен D.I в серийное производство на заводах фирм Albatros и LVG. Всего построено 275 экземпляров D.II. Благодаря достаточно мощн...
В то время, когда еще выпускался самолет Albatros D.II, Роберт Телен начал проектирование улучшенной версии для достижения, в частности, лучшей маневренности. В результате этого изменилась конфигурация крыльев, в конструкцию которых было включено нижнее крыло с более узкой хордой, а верхнее имело больший размах и закругленные концы. Это позволило исключить вибрацию крыльев. Ст...
Во второй половине 1916 года фирма "Мегсеdes" оснастила свой двигатель D.III редуктором, понижающим обороты с 1400 в минуту на валу до 900 - у винта. Кроме того, подъем оси винта позволил уменьшить высоту силовой установки, полностью укрыв ее в фюзеляже, и, таким образом, резко снизить сопротивление. В ноябре 1916 года немецкие военные заказали три прототипа истребителя Albatr...
Хотя истребитель Albatros L.37 (D.IX) имел такую же конструкцию фюзеляжа из дерева с фанерной обшивкой, как и его предшественники, он несколько отличался от традиционной для компании формы. Вместо овального его фюзеляж имел сечение с плоскими низом и бортами, но верх был полукруглым.Хвостовое оперение и крыло были подобны использовавшимся на истребителе D.VII. Двухлопастный винт...
Пытаясь сдержать растущую мощь истребителей союзников, Albatros в 1917г. начал проектирование улучшенной версии самолета D.III. Радикально была изменена форма фюзеляжа, так как считалось, что его более эллиптическое сечение может улучшить обтекаемость самолета и таким образом уменьшить лобовое сопротивление. Другие изменения были следующими: дальнейшее уменьшение расстояния ме...
После неудачи с истребителем L.28 (D.VI), фирма "Albatros" в конце Первой мировой войны построила еще один экспериментальный самолет, L.34 (D.VII). Он имел типичную для самолетов фирмы "Albatros" конструкцию, укороченный фюзеляж и двухстоечную бипланную коробку.D.VII - цельнодеревянный биплан с фанерной обшивкой фюзеляжа и стабилизатора. Крылья, рули высоты и направл...
Albatros L.38 (D.X) был разработан и построен параллельно с D.IX и имел такой же фюзеляж с плоскими бортами. Силовая установка состояла из восьмицилиндрового V-образного поршневого двигателя Benz Bz.IIIbo, вращавшего двухлопастной деревянный пропеллер с большим обтекателем, придававшим носовой части более плавные обводы. Хвостовое оперение D.X было такого же типа ("рыбий хвост&qu...;
На истребителе L.41 (D.XI) фирма "Albatros" впервые использовала ротативный двигатель. Мотор Siemens-Halske Sh III был установлен в носовой части под подковообразным капотом и вращал четырехлопастной винт. На втором самолет винт заменили на двухлопастной, также доработали конструкцию элеронов. Использование стоек в сочетании с диагональными подкосами позволило отказаться от ...