После неудачи с истребителем L.28 (D.VI), фирма "Albatros" в конце Первой мировой войны построила еще один экспериментальный самолет, L.34 (D.VII). Он имел типичную для самолетов фирмы "Albatros" конструкцию, укороченный фюзеляж и двухстоечную бипланную коробку.

D.VII - цельнодеревянный биплан с фанерной обшивкой фюзеляжа и стабилизатора. Крылья, рули высоты и направления обшиты полотном. Пилот размещался в открытой кабине под вырезом в центральной части задней кромки верхнего крыла. Шасси классической схемы с общей колесной осью.

Вооружение D.VII являлось стандартным для немецких истребителей того периода, а силовая установка была необычной. Вместо типичного однорядного двигателя водяного охлаждения на самолете был установлен V-образный мотор Benz Bz.IIIb. Из-за установки нового двигателя носовая часть стала более короткой, а блоки цилиндров выступали по бокам капота.

Когда в ходе первых полетов стало ясно, что двигатель слишком ненадежен, программу испытаний резко сократили. Самолет серийно не строился.

Модификация	Albatros D.VII
Размах крыла, м	9.32
Длина, м	6.61
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	630
нормальная взлетная	885
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz.IIIb
Мощность, л.с.	1 х 185
Максимальная скорость , км/ч	204
Крейсерская скорость , км/ч	175
Продолжительность полета, ч.мин	2.0
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Вооружение:	2 передних 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau