Требования чешских ВВС на одноместный истребитель воплотились в самолете фирмы Aero. Односекционный биплан с неодинаковым размахом крыльев, Aero A.18 был по конструкции подобен самолету А.11 за исключением того, что элероны, смонтированные на верхнем крыле, не имели роговой компенсации. Шасси, фюзеляж и хвостовое оперение были одинаковы по конструкции с А.11, однако предусматривалась только одноместная кабина. В первоначальном варианте самолета А.18, 20 машин которого предназначались ВВС, был установлен двигатель BMW IIIа мощностью 185 л.с. и вооружение, включавшее два передних пулемета Vickers, синхронизированных для стрельбы сквозь двухлопастный деревянный винт.

В начале 1920-х гг. Чешский аэроклуб организовал национальные авиационные гонки, и фирма Aero предложила специально подготовленную версию своего маленького истребителя. Обозначенный А.18В, он отличался от обычного армейского варианта уменьшенным до 5,70 м размахом крыла, что дало площадь крыла в 9,84 кв. м. Хотя А.18 выиграл, достижение было омрачено катастрофой двух самолетов во время соревнований. В 1924 г. фирма Aero использовала аналогичную конструкцию, но установила двигатель Walter W-IV с высокой степенью сжатия, что позволило развивать мощность в 300 л.с. Обозначенный А.18С, самолет мог демонстрировать максимальную скорость 275 км/час и хорошие летные качества.

Модификация	A.18
Размах крыла, м	7.60
Длина, м	5.90
Высота, м	2.86
Площадь крыла, м2	15.90
Масса, кг
пустого самолета	637
нормальная взлетная	826
Тип двигателя	1 ПД BMW.IIIa
Мощность, л.с.	1 х 185
Максимальная скорость , км/ч	229
Крейсерская скорость , км/ч	195
Практическая дальность, км	400
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	9000
Экипаж	1
Вооружение:	2 передних 7.7-мм пулемета Vickers