Самолет Alcock A.1 Scout был спроектирован и построен флайт-лейтенантом Джоном У Элкоком, снискавшим мировую известность после первого беспосадочного перелета через Атлантику вместе с Артуром Брауном на самолете Vickers Vimy. Истребитель Элкока получил прозвище "Sopwith Mouse", так как был собран из деталей разбитых, списанных или неисправных истребителей Sopwith - Triplane, P...
Успех тренировочного самолёта SAI 7 был для фирмы SAI Ambrosini вполне ожидаем. Даже несмотря на то, что серийное производство этого самолёта затягивалось на неопределенное время, появилась идея создать на его основе полноценный легкий истребитель. Задача перед итальянскими конструкторами стояла тяжелая - если вспомнить, то родоначальников этого дела французов до стадии серийного прои...
Характеристики истребителя SAI 107 были вполне обнадеживающими и не дожидаясь завершения испытаний ВВС Италии заказали для оценочных тестов два прототипа новой модификации истребителя SAI 207. Первый опытный образец (номер ММ.441), оснащенный двигателем Isotta Frascini "Delta" RC.35 (705 л.с.) поднялся в воздух в начале 1942 года с аэродрома Кастильоне дель Лаго. Управлял ...
Проект SAI 403 был представлен в начале 1942 года. Отличиями от SAI 207 был несколько видоизмененный фюзеляж и хвостовое оперение, крыло большей площади, а также новый двигатель Isotta-Fraschini "Delta" RC.21/60 с 3-лопастным винтом фирмы Piaggio постоянного шага. Конструкция самолёта было максимально адаптирована для серийного выпуска. Что касается ТТХ, то SAI-Ambrosini обеща...
Цельнометаллический самолет SS.4 был создан в 1939 г. в результате попытки построить самолет схемы "утка" итальянской фирмой Societa Aeronautica Italiana (SAI) - Ambrosini. Работы над самолетом были начаты инженером Стафаннути в экспериментальном центре Guidonia фирмы SAI. Первый экспериментальный самолет обозначенный SS.2, оснащенный двигателем Keller 16CV был готов в 193...
В середине 20-х годов прошлого столетия Командование ВВС Франции объявила программу перевооружения истребительной авиации, получившую наименование "Jockey". Согласно спецификации этой программы на конкурс принимались легкие цельнометаллические истребители. Для участия в этом конкурсе на фирме Amiot был разработан истребитель, получивший обозначение Amiot 110 C1. Первы...
ANF Mureaux 170 - истребитель, разработанный французской фирмой ANF Les Mureaux. Первый полет самолета состоялся 19 ноября 1932 года. ANF Mureaux 170 - подкосный моноплан с крылом типа "чайка", неубирающимися стойками шасси, главные колеса которого были снабжены обтекателями. Вторая машина (Mureaux 170.02) появилась через 16 месяцев после полета первого прототипа. Эти истребите...
ANF Mureaux 180 - истребитель, разработанный французской фирмой ANF Les Mureaux. Самолет является дальнейшим развитием истребителя ANF Mureaux 170. Во сравнению с предыдущей моделью у самолета было значительно усилено вооружение - установлена 20-мм пушка и два 7.7-мм пулемета. Первый полет самолета состоялся 10 февраля 1935 года. Так же как и предшественник показал недостаточные летн...
ANF Mureaux 190 - легкий истребитель, разработанный французской фирмой ANF Les Mureaux. Самолет представляет собой цельнометаллический низкоплан с неубирающимися шасси. На самолет установили поршневой двигатель Salmson 12Vars. Первый полет самолета состоялся в июле 1936 года. Во время испытаний самолеты были выявлены значительные недостатки самолета, главным из кото...
Италия не относится к числу стран, претендующих на лидерство в зарождении истребительной авиации. Всю Первую мировую войну итальянские эскадрильи воздушного боя провоевали на лицензионных французских "Ньюпорах", "Спадах" и "Анрио". Такое положение дел, разумеется, не устраивало местные авиафирмы. Помимо соображений престижа, сказывался и чисто материальный ин...
Получив опыт лицензионной постройки истребителя Dewoitine D.1 под обозначением АС.2, фирма "Ansaldo" приступила к проектированию истребителя - аналога самолета Dewoitine D.9; этот самолет стал известен как АС.3.Прототип АС.3 выполнил первый полет в начале 1926 года. От D.9 его отличал более короткий фюзеляж и крыло большей площади. По конструкции и компоновке АС.3 в целом по...
Через год после выпуска более менее удачного истребителя AC.3 на фирме Ansaldo приступили к созданию последнего истребителя из семейства AC.1/3. Новый самолет, получивший обозначение Ansaldo AC.4, был создан на базе AC.2, переделанного под итальянский двигатель Fiat A20 мощностью 410 л.с. Летом 1927 года самолет был закончен и прошел весь цикл испытаний. AC.4 не заинтер...
К началу 30-х годов Германия стала одной из наиболее развитых стран в том, что имело отношение к авиации, хотя люфтваффе все еще находились под запретом. Немецкий авиационно-спортивный союз имел не менее 50000 членов. Одной из целей немецкой школы воздушного транспорта была подготовка гражданских и военных пилотов, избегая тем самым явного нарушения Парижского соглашения, ограничивающ...
После того, как в 1932 году главным конструктором "Арадо" стал Вальтер Блюм, резко возросла активность работы конструкторского бюро - начались работы сразу над двумя истребителями Аr 67 и Аr 68. Хотя двигатель ВМW-VI и был наиболее мощным немецким авиационным двигателем, он не очень подходил для установки на истребитель. В результате команда Блюма выбрала для Аr 67 им...
С прекращением работ по Аr.67 группа Ретхеля сосредоточилась на проектировании Аr.68, который был больше и тяжелее. Конструкторы весьма неохотно отнеслись к возможности установки на истребитель двигателя ВМW-VI, и еще на ранней стадии проектирования планировали использовать либо "Роллс-Ройс Кестрел", либо "Кертисс-Конкверор". Но Комиссариат отклонил возможность установки на истребите...
В начале 1934 года операционный штаб люфтваффе закончил разработку концепции одноместного цельнометаллического истребителя-моноплана, на основе которой Технический департамент выдал спецификации для выбранных контрагентов, включая "Арадо флюгцойгверке". Конструкторское бюро "Арадо" под руководством Блюма (Вальтер Ретхель - создатель всех предыдущих истреб...
Первым истребителем фирмы "Arado" был Arado SD.I, разработанный Вальтером Ретхелем после его перехода в эту компанию с завода "Fokker" в Шверине. Поэтому в конструкции и конфигурации самолета можно заметить влияние "Fokker". Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб и спереди покрыт алюминиевыми листами, а за кабиной пилота - обшит тканью. Расча...
Истребитель Arado SD.II конструктивно повторял своего предшественника SD I. Он имел такой же каркас фюзеляжа и оперения, сваренный из стальных труб с обшивкой из дюраля и ткани, а также деревянный набор крыла с фанерно-полотняным покрытием. Но этот истребитель, сконструированный инженером Вальтером Ретхелем, был заметно крупнее и тяжелее, чем SD I. Другими его отличиям...
Arado SD.III строился одновременно с SD.II и имел схожую с ним конструкцию, отличаясь лишь отдельными деталями и силовой установкой. Безредукторный двигатель Jupiter VI, который выпускался в Германии по английской лицензии компанией "Siemens und Halske", приводил в движение двухлопастный, а не трехлопастной винт. Из-за особенностей двигателя фюзеляж был более к...
Появление корабельных катапульт для запуска самолетов, сделавшее возможным взлет гидропланов прямо с палуб в открытом море, вдохновило инженера Вальтера Ретхеля на создание одноместного истребителя Arado SSD.I. Как и в отношении сухопутных истребителей Ретхеля, само существование и задачи этого самолета сохранялись в строгой тайне из-за ограничений, наложенных странами-п...