Получив опыт лицензионной постройки истребителя Dewoitine D.1 под обозначением АС.2, фирма "Ansaldo" приступила к проектированию истребителя - аналога самолета Dewoitine D.9; этот самолет стал известен как АС.3.

Прототип АС.3 выполнил первый полет в начале 1926 года. От D.9 его отличал более короткий фюзеляж и крыло большей площади. По конструкции и компоновке АС.3 в целом повторял АС.2, за исключением силовой установки. V-образный двигатель водяного охлаждения, стоявший на АС.2, заменили звездообразным мотором воздушного охлаждения. Двигатель закрыли полусферическим обтекателем, из которого выступали головки цилиндров с целью улучшения их охлаждения набегающим потоком воздуха.

АС.3 был вооружен двумя синхронными пулеметами калибра 7,7 мм и двумя пулеметами того же калибра в крыле, хотя их часто заменяли одним пулеметом, который монтировался по продольной оси самолета.

Всего построили 150 самолетов АС.3, поставленных заказчику в период с сентября 1926 года по апрель 1927 года. К началу 1930-х годов истребители АС.3 устарели и их переклассифицировали в легкие штурмовики. Последний АС.3 был снят с вооружения летом 1938 года.

Последним был построен прототип AC.4 с двигателем Fiat A20 мощностью 400 л.с.

Модификация	AC.3
Размах крыла, м	12.80
Длина, м	7.28
Высота, м	2.93
Площадь крыла, м2	25.00
Масса, кг
пустого самолета	960
нормальная взлетная	1352
Тип двигателя	1 ПД Gnome-Rhone Jupiter IV
Мощность, л.с.	1 х 420
Максимальная скорость , км/ч	250
Крейсерская скорость , км/ч	225
Практическая дальность, км
Продолжительность полета, ч.мин	2.50
Скороподъемность, м/мин	484
Практический потолок, м	9500
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре (иногда три) пулемета калибра 7,7 мм